Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ-Freunde,

ich bin neu hier und hoffe das ich hier nicht an der falschen Stelle poste.
Als erste stelle ich mich kurz vor. Ich heiße Johannes Schultz bin 20 Jahre alt und komme aus Bobritzsch in der Nähe von Freiberg.
Nach ein paar Jahren S 51 fahren und schrauben, habe ich mir letzten Herbst eine ETZ 250 gekauft.
Das gute Stück war ziemlich heruntergekommen und ich habe sie komplett auseinadergebaut alles neu lackieren lassen, neu gelagert und auch einige neue Teile verbaut. Nun habe ich mich an den Motor getraut und habe ein Problem. Ich habe den Zylinder runter gemacht und am Kolben extrem tiefe Rillen festgestellt. Als Ursache vermute ich, dass eine von den Beiden Scheiben, die zwischen Pleul und Kurbelwellenhälfte sind, gebrochen ist und sich zwischen Kolben und Zylinder geklemmt hat, da auch eine der Beiden Scheiben an der Kw fehlt und das Pleul spiel hat. Das dumme is nur ich finde keinerlei ruckstände der Scheibe. Nunja also werde ich den Motor also auseinander nehmen müssen und die Kw wechseln müssen. Nun meine Frage an euch, was braucht man für Spezialwerkzeug um den Motor auseinander und wieder ordentlich zusammen zu bekommen oder kann ich vll. doch mit der alten Kw fahren? Wenn ich sie wechsel muss, würdet ihr eher die alte regenerieren lassen oder gleich ne neue kaufen?


Mfg Hannes

Moin herzlich willkommen im Klub der Total Verrückten
Wenn du deinen Motor günstig Instansetzen willst dann bist du hier genau richtig
Gruß
Klausi

Willkommen, wir wollen Bilder

Hey ein herzliches Willkommen auch aus Burladingen. Mache mal auch Fotos vom Motor. Das kann helfen

So bin nochmal im Keller gewesen und hab Fotos gemacht. Das seitlich Spiel vom Pleul hab ich auch mal gemessen, das sin 2,25mm.

Da unten fehlt eine Anlaufscheibe, richtig? Dann mußt Du auch die Kurbelwelle wechseln, also den Motor öffnen.

Erst einmal herzlich Wilkommen im Forum,
Den Kolben kannst Du nur noch als Aschenbecher benutzen. Den Zylinder muss Du auf jeden Fall auch neu schleifen.
Wie sieht denn der Zylinderkopf von innen aus, sind da auch Spuren?

Der Zylinderkopf ist sowiet ich das beurteilen kann noch in Ordnung (siehe Foto). Zylinder und Kolben habe ich mir schon Ersatz gekauft da der alte schon mehrfach ausgeschliffen war und ich einen 300ccm daraus machen müsste was ich nicht möchte. Habe heute begonnen den Motor auseinander zu bauen, und werde übermorgen dann die beiden Gehäusehälften voneinander trennen. Dann stehe ich vor der Entscheidung, neue Kw oder die alte regenerieren lassen.
Hat vll. einer schon Erfahrungen mit ner neuen Kw von MZA gemacht? Habe mir nämlich sagen lassen das die qualitativ nicht so gut sind wie die Oringinalen. Stimmt das oder sind die ok?

Keine Ahnung, aus welcher Quelle die MZA-Kurbelwellen stammen. Nimm eine von Güsi, die läuft.

na dann mal
Willkommen im Forum

Grüsse aus dem Saarland

So Motor ist jetzt fertig und springt sogar an. Hab ihn zwar noch nicht ausgiebig test gefahren aber bis jetzt ließen sich alle Gänge schalten. Hab jetzt allerdings ma ne andere Frage und zwar will ich mein neues Typenschild anbauen, weis bloß nicht wie rum das dran gehört. Muss der VEB Motoradwerke Schriftzug in Fahrtrichtung nach links oder rechts zeigen???

Ein Hallo auch von uns.

Hannes_S hat geschrieben:und zwar will ich mein neues Typenschild anbauen, weis bloß nicht wie rum das dran gehört. Muss der VEB Motoradwerke Schriftzug in Fahrtrichtung nach links oder rechts zeigen???

na daneben ist im rahmen doch die nummer eingeschlagen.... genau in diese flucht pappst du auch das schild an....