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nachdem ich heute mein getriebe zerlegt habe und ohne vergleichsgetriebe, also nach neuber müller wieder zusammensetzen wollte fiel mir ein fehler im buch auf.
die reihenfolge der schalthebel ist auf der zeichnung verkehrt herum beschrieben, da pos1 die schaltgabel 012 und pos3 die schaltgabel 010ist, da so wie beschrieben die zapfen der schalthebel nicht in die nuten der schaltwalze passen und sich so definitiv nicht verbauen lassen.

Du hast recht.
Ob sich der auf alle Auflagen bezieht, weiß ich jetzt nicht, dieser Fehler wurde jedenfalls schon mehrfach festgestellt. Geht natürlich auch immer wieder unter.
Im NM sind je nach Auflage noch viel mehr Fehler, anscheinend oftmals Setzfehler.
Die meisten entdeckt man mit etwas Mitdenken selbst.
Der Versuch einer systematischen Katalogisierung bringt nichts, weil zu aufwändig und letztlich liest sie dann eh keiner....
Doch macht nichts, so ist es nun mal

Für einen Wissensdatenbank / Knowledge Base-Fred würde es reichen ... dann gehts nicht mehr unter.

Gryße!
Andreas, der motorang

4. bearbeitete Auflage 1991 sieht so aus:



Es ist also immer besser alle 4 Ausgaben im Schrank stehen zu haben

in der 2. Auflage ist der Fehler schon behoben

ich habe alle 4 Ausgaben, wenn ihr wollt, dann beschreibt die gefundenen Fehler, ich kanns dann Vergleichen und dann können wir auch was für die Wissendatenbank ausarbeiten.

Ja ja der Neuber Müller. Wir haben hier eine Ausgabe, da ist das Sprengbild vom 250er Motor spiegelverkehrt gedruckt. Ich muss ehrlich zugeben, ich hab zwar auf den ersten Blick gesehen, das was nicht stimmt, aber es hat eine weile gedauert, bis ich wirklich dahinterkam....

EsMaus hat geschrieben:Ja ja der Neuber Müller. Wir haben hier eine Ausgabe, da ist das Sprengbild vom 250er Motor spiegelverkehrt gedruckt. Ich muss ehrlich zugeben, ich hab zwar auf den ersten Blick gesehen, das was nicht stimmt, aber es hat eine weile gedauert, bis ich wirklich dahinterkam....

das wiederum ist die 2. Auflage

Ich hab nur die erste und falscheste mit den Schaltgabeln. An einer neueren richtigeren im PDF Format wäre ich interessiert ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Ja auch die Mutter der Antriebs und Abtriebswelle werden laut NM mit 150Nm angezogen. Laut Rep-leitfaden nur mit 60-70Nm!

Also ich habe es jetzt einfach mal so gemacht:
viewtopic.php?f=15&t=9673&start=0

Ich hoffe, es ist euch recht, daß ich gleich auf die Scans zurückgegriffen habe

Man könnte auch den ganzen Thread in die WDB schieben, der ist jetzt bei Literatur

Danke Arne für deine Mühe - so bist du eben - du Böser
ich mach bei Gelegenheit noch paar Bilder zum einfügen

Ich mußte eben feststellen, das mir die 4. Auflage vom VT Verlag fehlt - gern tausche ich gegen eine 2. oder 3. Auflage

Diskussion zum BFV 30N3-1 vs. 30N3-2:
viewtopic.php?f=4&t=27389&start=0

Ich bin geneigt, die Bezeichnung der Nadeldüsengröße im NM91 mit 72 statt 70 ebenso als Fehler zu bewerten.
Wer einen N3-1 hat sowie auch eine Düsenlehre, könnte hier endgültig Klarheit schaffen

Danke in freudiger Erwartung

ich habe einen 30n3-1 liegen,den hab ich heut grade grob gereinigt,
bin mir ganz sicher schonmal gemessen zu haben und es war ne 70er,ich messe gern morgen sicherheitshalber nochmal nach

Eine Bitte habe ich mal - wenn ihr Fehler findet, nennt sie möglichst mit Auflage und Seite, damit ich nicht ewig suchen brauch.
Die Nadeldüsen sind in beiden NM mit 30 n 3-1 als 72 aufgeführt - im blauen Reparaturhandbuch allerdings mit 70.

hier noch ein Bild von einer besseren 2. Auflage und vom verdrehten EM 250 auch aus der 2. Auflage

etz-250-freund hat geschrieben:ich messe gern morgen sicherheitshalber nochmal nach

Ja bitte.
Solange warte ich noch, das mit in die fehlerliste aufzunehmen

Kay, danke fürs Scannen.

Ich habe 3x den 30N3-1 liegen, aber leider keine passende Leere
ich geh aber mal davon aus, dass es wirklich eine 72 Düse ist, weil ja die Nadel auch geändert wurde.
Ich kann mich aber irren.
Das Beste wäre, wenn mal einer bei BVF anruft


Übrigens war der original Preis 12,-Mark - in der 1. Auflage noch mit gedruckt - auf der 3. stehts mit Hand auf dem Buchrücken

Bei Zweiradschubert gibt es den BVF 30N3-1 Nachbau jetzt auch in "besserer Qualität" vllt. sollte der Anruf wirklich erfolgreich ausfallen können
Aber ja ich würde mich auch über das Nachmessen freuen damit wir endlich mal Gewissheit haben - es gibt übrigens ne Bezugsquelle für nen Düsenstock mit 70er Nadeldüse
Schaust du hier auf Position 14.

mzkay hat geschrieben:Das Beste wäre, wenn mal einer bei BVF anruft

Eine gute Idee. Ich leih dir gern mein unsichtbares Telefon dafür (sobald ich es wiedergefunden habe)

ich hab mal wieder einen Fehler gefunden - diesmal in der 4. Auflage WELZ-Verlag
Seite 78 Einstelldaten Vergaser und ebenso in der 3. Auflage Seite 67
Dort soll zum Einfahren beim 22 und 24N2-1 die Nadel tiefer gehangen werden.
In den anderen Ausgaben ist es ohne Zusatzbemerkung richtig eingestellt.

mzkay hat geschrieben:ich hab mal wieder einen Fehler gefunden - diesmal in der 4. Auflage WELZ-Verlag
Seite 78 Einstelldaten Vergaser und ebenso in der 3. Auflage Seite 67
Dort soll zum Einfahren beim 22 und 24N2-1 die Nadel tiefer gehangen werden.
In den anderen Ausgaben ist es ohne Zusatzbemerkung richtig eingestellt.

Ohne die Vergleichsmöglichkeit zum NM88 im Augenblick, so falsch ist das dort erst mal nicht.

Die Werte dort sind erst mal für N2-1 ausgeschrieben, in Klammern dahinter die Werte für den N2-2

TLN-Stllg 4(2..3[sup]2)[/sup]) heißt also:
Für TS150 Kerbe 4, für ETZ 150 Kerbe 2, für ETZ 150 beim Einfahren Kerbe 3


Oder was meinst du?

die TSen haben meines Erachtens den 22 N1-3 und 24 N1-1
die ETZen den 22 bzw. 24 N2-1
²) - bedeuted Einfahrphase und da sind die Nadel tiefer da "Kerbe von Oben" gezählt wird

22N2-1 und 24N2-1 ist Ersatz für jeweils die 22N1-3 und 24N1-1.
Bzw. die TS 150 wurde ab 84 mit N2 ausgeliefert
Für ETZ 22N2-2 und 24N2-2

Ansonsten glaube ich, wir mißverstehen uns hier grade gegenseitig ein wenig - aber das klärt sich auf