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Moin Jungs,
ich habe bei Vadders 250er ETZ den Zündzeitpunkt neu eingestellt nun habe ich beim Beschleunigen so ein Komisches Ruckeln/Klappern! Wie Zündaussetzter kommt es mir nicht vor vielleicht ein Lager oder Verschleiß an der KW?

Bei meiner TS war das auch so aber da hatte ich einen Moped Benzinhahn dran und auf hinweis meines Meisters hatte ich ihn dann getauscht, da ja weniger Benzin durchlaufen konnte hatte sie eine schlechte Beschleunigung und ruckelte, nach dem Tausch vom Benzinhahn war es weg!

Bei der ETZ ist ebenfalls ein Moped Benzinhahn dran kann es auch daran liegen? Die gute ETZ hat dann aber noch zusätzlich halt dieses klappern ich hab keine Ahnung was es sein könnte, hatte jemand von euch schon so ein problem oder weiss einen hinweis bevor ich den Motor komplett zerlege und es dann doch was simples war?


Gruß Robert

heyden hat geschrieben:Moin Jungs,
ich habe bei Vadders 250er ETZ den Zündzeitpunkt neu eingestellt nun habe ich beim Beschleunigen so ein Komisches Ruckeln/Klappern!

Ich glaube nicht, daß es einen Zusammenhang gibt, wenn bei deinem Vater seiner ETZ der ZZP eingestellt wurde und jetzt bei deiner MZ was ruckelt.

Spaß beiseite, ich tippe auf Wasser im Vergaser.
Spritzulauf aus dem Benzinhahn und dem Nadelventil hast du ja sicherlich kontrolliert.

Mein Moped-Benzinhahn läßt übrigens etwa genauso viel durch wie der meiner MZ, allerdings der fehlende Wassersack legt den Wasser im Vergaser Verdacht schon nahe.

Also, wenn die Möhre vorm einstellen lief, hast du eben beim einstellen irgendwas in den Sand gesetzt...!

Sind vielleicht die Unterbrecherkontakte schon älter, hast du die Zündung nach der Einstellung nochmal kontrolliert und der ganze Schmus?

Durchfluß von Sprithahn wäre auszulitern, ich habe in Erinnerung, das da 300ml in der Minute durchkommen sollen...oder?

Grüße, Henni

Mein Moped-Benzinhahn hat damals sogar mehr durchgelassen wie der MZ-Benzinhahn.

Ruckelt es in jedem Drehzahlbereich? Durchgehen? Oder nur kurz nach dem Gasgeben und dann nicht mehr, also im Übergang?

Bei mir hat es immer extremst geruckelt wenn ich nach dem Rollen Gas gegeben habe. Beim mir war das große Zahnrad locker und die Kurbelwelle hatte Spiel. Wenn du das ausschließen willst einfach nochmal den Limadeckel abnehmen und dann etwas an der Kurbelwelle rumwackeln und so mal gucken ob die Lager in Ordnung sind.

Zum Benzinhahn: meiner Meinung nach läuft die MZ dann erst normal, bis der Sprit weg ist und hört dann ganz auf zu beschleunigen, bis wieder etwas nachläuft, was dann länger dauert. Also so wars zumindest bei mir.

Also bei meiner ruckelt nix nur bei Vadders
In den Sand gesetzt denk ich hab ich das nicht weil ich das genau wie bei meiner gemacht und die ruckelt auch nicht.

Das ruckeln ist tatsächlich nur beim Gas geben also im Übergang sollte da wirklich ein Zahnrad lose sein?

Gruß Robert

Kann es sein dass es eher ein richtiges Knacken gibt? Dann kontrolliere bitte alle Kettenglieder und die Kettenspannung sowie den Zustand des Antriebsritzels.Sollte die Kette überspringen hast du genau diese Erscheinung.

Ich werd das alles mal auf den Grund gehen, das mit der Kette hört sich gut an weil es so ein knacken ist aber tritt das dann nicht permanent auf oder nur beim beschleunigen ?

Gruß Robert

Nö, die Kette springt nur unter stärkerer Belastung über,also beim Beschleunigen. Wenn sie als Ursache in Frage kommt sind mit Sicherheit bereits einige Röllchen flöten gegangen. Dadurch kann sie an verschiedenen Stellen beim Drehen des Hinterrades durchhängen und lockerer werden. Ist das Antriebsritzel verschlissen bilden sich sogenannte Haifischzähne. Die sind etwas geschwungen...
Böse wirds nur wenn es das große Ritzel am Hinterrad betrifft, bedeutet mehr Arbeit Alles genau untersuchen und tauschen was nicht koscher aussieht.

Aloa,
also es war wirklich die Kette hab sie jetzt gespannt, Zähne sahen noch gut aus und die Kette ist auch intakt werd aber trotzdem mal ne neue Kette besorgen.
Danke

Gruß Robert

heyden hat geschrieben:Aloa,
also es war wirklich die Kette hab sie jetzt gespannt...

Hoffentlich hast du die nicht zu sehr gespannt.
Denke daran, daß die beim Einfedern straffer wird, ist sie zu straff, bricht, wenn man Glück hat, nur die rechte Motorhalterung.
Es sind aber auch schon genug Abtriebswellenlager flöten gegangen, und wenn das blockiert...
Die Kette ist richtig gespannt, wenn man sie im ausgefederten Zustand bis auf den Verbindungssteg der Schwinge drücken kann, unten muß sie dann fast straff sein, nicht ganz, der Kettenschlauch verhindert ja das völlige runterdrücken.

Mal so neben bei, gab es überhaupt unterschiedliche Hähne für Moped, Motorrad und evtl. andere Fahrzeuge? Wozu eigentlich?

Die Moped und Motorradhähne waren gleich, der vom Trabilein ist a weng größer.

Grüße, Henni

mz-henni hat geschrieben:Die Moped und Motorradhähne waren gleich, der vom Trabilein ist a weng größer.

Grüße, Henni

So ganz gleich aber doch nicht.
Der vom Moped hat keinen Wassersack und es ist kein Federblech drangeschraubt, sondern drangeklipst.
Kurz gesagt, billigere Ausführung, weniger Material.

Viele haben aber an ihr Moped den MZ-Hahn drangeschraubt.

OK, das mit dem Wassersack und dem ClipseBlech waren vielleicht unterschiede. Aber rein von der Funktion her wirkt keiner auf den anderen Beeinträchtigend. Also ist es doch wurscht was dran is.

Wat? Das wusste ich nicht und alle Simsons, die durch meine Hände gegangen sind, hatten den gleichen Hahn, eben wie der MZ.
Hast du ein Foto von sonem Hahn, in original?

Grüße, Henni

rkidh hat geschrieben: Also ist es doch wurscht was dran is.

Eigentlich ist es Wurscht, aber es ist schon hilfreich, wenn Wasser nicht gleich im Vergaser, sondern erst mal im Wassersack landet.

-- Hinzugefügt: 28/5/2010, 00:02 --

mz-henni hat geschrieben:Wat? Das wusste ich nicht und alle Simsons, die durch meine Hände gegangen sind, hatten den gleichen Hahn, eben wie der MZ.
Hast du ein Foto von sonem Hahn, in original?

Grüße, Henni

An meinem Moped ist auch nicht mehr der originale dran, muß ich mal nachschauen, ob der noch irgendwo bei den Ersatzteilen liegt.

Ähm, wir haben 5% Alkohol im Sprit. Alkohol bindet Wasser. Das Kondenswasser was sich im Tank bildet wird also eigentlich mit durch gejagt.
Klar isn Wassersack hilfreich. Allein schon wegen der zusätzlichen Filterfunktion. (1. Filter übern Röhrchen 2. Filter im Wassersack 3. Filter = Leitungsfilter)

Die sehen aber bescheiden aus. ^^

Also einen OHNE habe ich hier grad liegen. Die MIT habe ich weg geworfen, sahen nicht mehr wirklich gut aus. ^^

Ein Bild hab ich leider nicht, weil ich den Benzinhahn gerade nicht hier habe, aber der war wirklich der letzte S.....
Das bisschen Blech mit dem der festgeklippst ist, war schon etwas lasch und der hat dann immerzu gesabbert.

Ich hatte zwar bis jetzt auch noch kein Wasser im Wassersack, würde aber sagen wenn man das Benzin länger im Tank hat oder doch mal irgendwie Wasser in den Tank geht ist das schon ned verkehrt. Ich hätte jetzt keinen Bock unterwegs den Vergaser aufzuschrauben, nur weil sich ein Wassertropfen in ne Düse "gekeilt" hat.

rkidh hat geschrieben: Die MIT habe ich weg geworfen, sahen nicht mehr wirklich gut aus. ^^

Das hätte ich nicht gemacht, wenn es originale MZ-Hähne waren.
Auch wenn die nicht gut aussahen, die gehen eigentlich nie kaputt.
Und die Vierlochdichtungen gibt es zu kaufen.
Aber jeder weggeworfene ist für immer weg, und die gibt es nicht mehr neu.

Und daß wir ein Haufen Bio-Zeugs-Alkohol im Sprit haben, ist mir bekannt, hatte aber trotzdem schon Wasser im Tank.
Ob da was durch das Luftloch reingelaufen ist? Steht immer drausen.
Normalerweise sollten die Zeiten vorbei sein, wo man Spiritus reinkippen mußte.

Moin,
also die Kette hab ich wie es im Buch steht gespannt so das ich sie im Ausgefederten zustand mit 2 Fingern auf das obere Schwingenrohr drücken kann.
Sie ist also nicht zu straff

Zu den Benzinhähnen, als ich noch in der Ausbildung war hatte mein Meister geimeint das die einen kleineren durchlass haben als die MZ Benzinhähne.
Das meinte auch ein Kfz. Meister in einer Werkstatt der seit mind. 40 Jahren an MZ schraubt das die Moped Benzinhähne anders sind, jedenfalls hab ich so einen nachbau dran vll. sind die ja anders als Original ich weiss es nicht.

Gruß Robert

rkidh hat geschrieben:Ähm, wir haben 5% Alkohol im Sprit. Alkohol bindet Wasser. Das Kondenswasser was sich im Tank bildet wird also eigentlich mit durch gejagt.

gut, dann erkläre mal bitte mir und eichy, warum wir ständig wasser in tank, wassersack und vergaser haben?!?

Das ist euer Geiz ...ständig das Benzin verdünnen
gemischt 1:50 wird mit ZWEITAKTÖL


Das mit dem Spiritus geht aber wirklich

ich weiß, dass das mit dem spiritus geht. aber mir geht es um diese hohle stammtischaussage weiter oben!!!

Stammtischparolen Nee war natürlich auch nicht bös gemeint Chris, ich weiß das du das weißt

soory, dir gegenüber smilie vergessen

Aber mein lieber Chris ich verzeihe dir doch fast alles :mrgreen:
Ich hab das schon in den richtigen Hals gekriegt...

ach gut, dann bin ich ja beruhigt...