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Hallo,
es geht um folgendes:
Ich habe bei meinem 150'er ETZ motor alle Lager gewechselt und somit alle Zahnräder ausgebaut.Nun weiss ich nichtmehr wie ich die Wellen mit den zahnrädern wieder bestücken muss bzw. sie am besten einbaue.
Kann mir jemand bitte helfen?

Zuallererst mal hallo hier.
Hilfe gibts hier

Erst lesen, dann schrauben!

Alternativ könnte man auch auf die Idee kommen die Lagergrößen mit den Wellenzapfen zu vergleichen. Danach erklärt sich der Aufbau fast allein. wenn man das das erste mal macht, dann macht man sich eigentlich Fotos.

Spritzblech am 6201 nicht vergessen. Sicherungsringe erneuern und keine Mitteldichtung aus Papier verwenden! Nach dem Zusammenbau das Getriebe freischlagen.

Was bedeutet freischlagen?

draggen hat geschrieben:Was bedeutet freischlagen?

geb mal Freischlagen in suche ein

Du schlägst mit den Schonhammer auf die Kupplungswelle. Danach schlägst du sie durch das Schaftrad wieder zurück. Dabei "rücken" alle Zahnräder in die richtige Position. Wenn du das Schaftrad drehst merkst du, ob sich die Wellen frei drehen, ist dies nicht der fall, also geht es schwer, dann freischlagen. Du stellst sozusagen das Spiel, bzw. die Flucht der Zahnräder ein.

Ahh Super vielen dank!!!!!!

-- Hinzugefügt: 28. Mai 2010 21:37 --

Ach ja eins noch lurz,warum keine Dichtung aus Papier?Hab mir so ein Motordichtset bestellt wo eine Mitteldichtung dabei ist.
Ist es eigentlich normal das die Lager nach dem einsetzen bzw einschlagen ein klein winziges bischen spiel haben?

Servus.Ich habe eben gelesen,keine Papiermitteldichtung verwenden ? Mein Motor ist senkrecht vorn unterhalb des Zylinders undicht. Beim gasgeben drücks mir da raus,und die Kompression ist dadurch ja auch geringer. Was sollte man verwenden,damit es dauerhaft dicht ist ????

Gruß Roman

Die Gehäusedichtflächen müssen plan sein und die Gehäusehälften unverzogen. Bis insgesamt ca. 0.1mm kann man die Dichtflächen auf einer Richtplatte abziehen.
Bei der Montage wird hauchdünn Dichtpaste eingesetzt (vllt. wurde auch das bei dir nicht richtig gemacht).

Du kannst jetzt versuchen, noch von außen Dichtmittel aufzubringen, es muß benzin- und ölfest sein. Das klappt mit Sicherheit nur, wenn die Undichtigkeit minimal ist. Dazu alles penibel säubern und entfetten.
Man könnte Dirko HT versuchen, das taugt was.
Vielleicht gibt es noch bessere Produkte

Mein Motor ist noch zusammen,seit Herstellung (laut Info des Vorbesitzers),und ohne Probelauf war es garnicht erkennbar. Da ich meine ETZ jetzt fast fertig habe ist es aufgefallen. Wo kann ich denn das fachmänisch machen lassen, da ich ja keine Werkzeuge für die Motorregeneration habe.
Wenn ich das nicht bald hinbekomm,schauts für diese Saison mies aus.

Gruß Roman