Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
mir scheint, bei meiner 250er TS ist ein Zusammenhang zwischen Mischungsverhältnis und Verbrauch. Mit so einem Zusammenhang hab ich schon gerechnet, aber mit dem genauen gegenteiligen Effekt.

Also beobachtet hab ich, daß mit Mischung 1:70 der Verbrauch höher ist als mit 1:50. Erwartet hab ich geringeren Verbrauch und / oder mehr Leistung, weil mehr gut brennbares Benzin und weniger schlecht brennendes Zweitaktöl im Sprit ist. Kann der Mehrverbrauch daran liegen daß 1:70 schlechter schmiert und deswegen die motorinterne Reibung größer ist?

Oder wie sind eure Beobachtungen?

Hallo,

in irgendeiner KFT wurde der Test mit 1:33 und 1:50 mit Wartburg Motoren gemacht. (Leider finde ich sie gerade nicht.)

Fazit: Egal ob 1:33 oder 1:50, es war in Verbrauch, Verschleiß und auch Leistung kein Unterschied. Nur bei 1:33 nebelte der Motor mehr. Ich denke das kann man so auch auf 1:50 und 1:70 übertagen. Nicht ohne Grund sind die ETZ Motoren ab Werk für 1:100 zugelassen, wenn man Castrol Biolube (kannst natürlich auch andere Öle nehmen, aber nur das führt die Bedienungsanleitung auf) verwendet wird.

Gruß
Robert

Mein Erklärungsversuch:
Je weniger Öl im Gemisch,umso niedriger die Viskosität,umso leichter gehts durch die Düsen.
Warum das in einem gewissen Rahmen nun nicht unbedingt das Kerzenbild verändern muss.
Erklärung am Negativbsp:
Öl verbrennt schlecht und macht eine rußige Kerze und zuviel Sprit macht auch eine rußige Kerze.
So hält es sich in einem gewissen Rahmen die Waage.
Gruß olic

Offtopic: geht auch ganz einfach - wenn mehr Öl im Tank ist, ist weniger Sprit drin, oder? Also wird auch weniger verbraucht...

Dorni hat geschrieben:Offtopic: geht auch ganz einfach - wenn mehr Öl im Tank ist, ist weniger Sprit drin, oder? Also wird auch weniger verbraucht...

Du sollst aber keine Kübelchemie betreiben... Der Heizwert des heutigen Sprits ist höher als früher und die Viskosität ist an den Düsen eher Wurst. Dann müsste ja auch ein Sommer - Winter Effekt messbar sein. Ich habe sowas bis jetzt nicht feststellen können. Zumal der MZ - Motor im warmen Zustand nur reines Benzin verbrennen soll. Das Öl soll schon vor dem Brennraum kondensieren und wird durch Ölbohrungen und Leitbleche an die Schmierstellen gebracht.

Gruß
Robert

und wieder ein Klasse Fred ...

Robert K. G. hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Offtopic: geht auch ganz einfach - wenn mehr Öl im Tank ist, ist weniger Sprit drin, oder? Also wird auch weniger verbraucht...

Du sollst aber keine Kübelchemie betreiben... Der Heizwert des heutigen Sprits ist höher als früher und die Viskosität ist an den Düsen eher Wurst. Dann müsste ja auch ein Sommer - Winter Effekt messbar sein.
...

Im Winter ist es meist kälter,ergo ist die Dichte der Luft höher.
Das wiederum bedeutet für die geforderte Leistung ist das erforderliche Luftvolumen geringer.
Ein System,daß sich in gewissen Grenzen selbst angleicht.
Wenn du es genau nimmst,dann müsstest du deinen Vergaser jeder Jahreszeit entsprechend umdüsen.
Gruß olic

olic75 hat geschrieben:Wenn du es genau nimmst,dann müsstest du deinen Vergaser jeder Jahreszeit entsprechend umdüsen.
Gruß olic

und die meereshöhe und windrichtung nicht vergessen

Robert K. G. hat geschrieben: Zumal der MZ - Motor im warmen Zustand nur reines Benzin . .. Gruß Robert

Verstehe.
Det Schwarze am Auspuff zeugt davon dass der MZ- Motor ein Abfallprodukt der Kohleverfluessigung ist.

Robert K. G. hat geschrieben: Zumal der MZ - Motor im warmen Zustand nur reines Benzin verbrennen soll. Das Öl soll schon vor dem Brennraum kondensieren und wird durch Ölbohrungen und Leitbleche an die Schmierstellen gebracht.

Gruß
Robert

aber irgendwann ist das Lager /Kurbelgehäuse doch auch mal voll...

könnte mir vorstellen daß ein motor der mit 1:70 eher überfettet (da bisschen mehr benzin im gemisch) und daher weniger leistung hat als mit 1:50. so daß du bei überfettetem motor unbewußt mehr gas geben mußt was wieder zu höherem verbrauch führt.

ea2873 hat geschrieben:könnte mir vorstellen daß ein motor der mit 1:70 eher überfettet (da bisschen mehr benzin im gemisch) und daher weniger leistung hat als mit 1:50. so daß du bei überfettetem motor unbewußt mehr gas geben mußt was wieder zu höherem verbrauch führt.

Dorni hat geschrieben:

Robert K. G. hat geschrieben: Zumal der MZ - Motor im warmen Zustand nur reines Benzin verbrennen soll. Das Öl soll schon vor dem Brennraum kondensieren und wird durch Ölbohrungen und Leitbleche an die Schmierstellen gebracht.

Gruß
Robert

aber irgendwann ist das Lager /Kurbelgehäuse doch auch mal voll...

Na wenigstens zitierst du mich vollstaendig... Die Betonung liegt auf soll. Klar wird auch Oel verbrannt. Aber dies ist zu minimieren und nicht zu maximieren.

Gruss
Robert

PS: So jetzt koennt ihr weiter ueber eure homoeopathischen Effekte spekulieren. Hat schon mal jemand den Rueckstoss der Abgase aus dem Auspuff mit in die Rechnung einbezogen?