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hallo,

hab nun zichmal den vergaser neu eingestellt, habe aber ständig eine schwarze zündkerze..

wenn ich viel überland fahre, dann geht es relativ, das sie sich von allein frei brennt. sobald ich aber durch die stadt fahre und hier und da an der ampel stehe, so dauert es nicht lang und sie blubert so nach und nach aus...

woran kann es liegen? habe den vergaser eingestellt wie es in der beschreibung steht..
ich musste am vergaser auch die stellschraube für den kaltstart weit rausdrehen.. da sie sonst von allein wenn sie warm war hochgetourt hat.. hat dies viell etwas damit zu tun?

gruß stan

Also ich glaubt du hast da etwas falsch verstanden. Das gemisch oberhalb vom Standgas stellst du über die Nadelstellung und den durchmesser der Hauptdüse ein. Mit den beiden stellschrauben veränderst du nur das standgas(gemisch). Lies dir nochmal aufmerksam die betriebsanleitung auf Miraculis durch.

MfG und gute Fahrt

nobody284 hat geschrieben:...da sie sonst von allein wenn sie warm war hochgetourt hat...

Tja,da haste den Vergaser wohl doch nicht nach Vorschrift eingestellt. Denn da steht auch drin,daß man ihn bei warmgefahrenen Motor einstellen soll.
Gehe zurück auf Anfang und beginne von vorn!
Gruß olic

ich bin mit der emme 50km überland gefahren... ich glaub dann sollte sie warm genug sein..
wenn ich fahren kann läuft sie ja auch ohne probleme.. nur der stadtverkehr.. hier ne ampel da eine.. sobald sie etwas länger im standgas rumtuckert geht sie langsam aber sicher aus.. und das resultat ist eine schwarze nasse zündkerze.. das standgas ist optimal eingestellt.. die schraube fürs luftgemisch wie inner beschreibung eine umdrehung raus..

stimmt vielleicht der Schwimmerstand nicht oder läuft der Vergaser über weil das Ventil nicht schliesst? Wenn du ausserhalb fährst, entnimmst du genug Sprit aus dem Vergaser. Im Stadtverkehr durch die Stop-Phasen weniger und da läuft vllt. der Vergaser über. Durch den immer höher werdenden Füllstand im Vergaser fettet das Gemisch mehr und mehr an bis sie ausgeht.

vieleicht dichtet der Chok nicht mehr richtig ab...Bouwdenzug hat zu wenig Spiel....Gummi hart usw...

Vielleicht auch mal gucken ob das Schwimmernadelventil noch dicht ist oder manchmal hängt.

nobody284 hat geschrieben:ich musste am vergaser auch die stellschraube für den kaltstart weit rausdrehen..
gruß stan

Was verstehst Du unter Stellschraube für den Kaltstart? Da wo der Chokezug reingeht? Nee, oder?

genau da wo der chokezug reingeht!
ist für mich ne stellschraube^^ heisst auch so in jedem onlineshop für mz

dreh ich diese net etwas weit raus.. so dreht die emme sofort hoch.. oder kanne s daran liegen das viell wirklich dieser gummi vom kaltstart der im inneren vom vergaser ist ausgedient hat.. das gute stück stand ja auch 12 jahr..

nobody284 hat geschrieben:genau da wo der chokezug reingeht!
ist für mich ne stellschraube^^ heisst auch so in jedem onlineshop für mz

dreh ich diese net etwas weit raus.. so dreht die emme sofort hoch.. oder kanne s daran liegen das viell wirklich dieser gummi vom kaltstart der im inneren vom vergaser ist ausgedient hat.. das gute stück stand ja auch 12 jahr..

Der Zug braucht Spiel wenn der Choke raus ist!!! Mach den Einsatz halt einfach mal raus und schau den Gummi an.

mit dieser Stellschraube stellst du nur das Spiel am Seilzug ein. Choke schliessen und die Bowdenzughülle muss so 1-2mm Spiel haben, dann ist der gut "eingestellt". Dreh den Einsatz doch mal raus (14er Schlüssel) und kontrollier die Gummidichtung an der Tonne und die Spannfeder.

Wenn du da die "Schraube" rausdrehst is das wie wenn du den Choke ziehst, d.h. der Motor läuft dann dauerhaft mit Choke.

Wenn er ohne hochdreht heißt das entweder das Gemisch ist viel zu mager (mit Choke dann eben nicht mehr) oder Flaschluft.