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Tja mein 3 Gang geht zwar noch rein springt aber gleich wieder raus.
Hab gehört das ist ein bekanntes Problem bei der MZ ETZ 250.
Schaltgabel oder so.
Kann mir jemand sagen was da genau kaputt is,bzw. welche teile ich auswechseln sollte ??

Danke im voraus Phil

Hallo!

Ich hab auf meiner hp ein kleines Kapitel zu diesem Thema:

www.thomas53.de.vu

Gruss Thomas

Phil hat geschrieben:Tja mein 3 Gang geht zwar noch rein springt aber gleich wieder raus.
Hab gehört das ist ein bekanntes Problem bei der MZ ETZ 250.
Schaltgabel oder so.
Kann mir jemand sagen was da genau kaputt is,bzw. welche teile ich auswechseln sollte ??

Danke im voraus Phil

Hab ich bei meinem 250er auch.Liegt noch auf der Werkbank zum Überholen.Am Wochenende hab ich mal Rudi Hehenberger danach gefragt,wer ihn kennt ,weiß dass Rudi motorenmäßig was drauf hat.Rudi meinte,das ist eine echte Schwachstelle des MZ Motors.Manche Getriebe haben damit absolut keine Probleme damit,die anderen Getriebe sind mit 30000km total ausgelutscht und der dritte Gang springt raus(meiner).Das sind eben Eigenarten des MZ-Motors,regelmäßige Wartung sprich Ölkontrolle vorausgesetzt.

Tja mein 3 Gang geht zwar noch rein springt aber gleich wieder raus.

SCHALTGABELN!!!
Wenn ich mich nicht irre ist die 10 für den dritten Gang verantwortlich.
Bemüh mal die Suchfunktion, da gibt es schon einiges zum Thema. Ich habe höchstpersönlich dazu was geschrieben (und dann Hilfe bekommen), da es mich im Frühjahr selbst erwischt hatte!

Auswechseln mußt du auf jeden Fall die Schaltgabeln. Falls diese bläulich verfärbt sind, liegt neben dem Verschleiß der Gabeln noch mehr vor.
Empfehlenswert sind original DDR-Schaltgabeln, viel Glück bei der Suche! Meine Reservegabeln liegen im Safe!

Die Zahnradpaare haben ja auch eine schräg hinterschliffenes Profil an der Seite was Die Paare wenn sie erstmal geschaltet wurden und dann Last bekommen zusammenhält. Diese seitlichen Zähne verlieren Ihre Spitzen mit der Zeit und flutschen dann immer wieder raus und beschädigen dann auch die Schaltgabeln weil die Zahnräder mit großer Kraft auf die Gabeln drücken, und dies ständig und nicht nur beim schalten. Dadurch der extreme Verschleiß der Gabeln.
Betreffendes Gangpaar und dazugehörige Gabel wechseln (würde ich immer gemeinsam tun !). Dabei natürlich alle anderen Sachen im Getriebe mit prüfen, ist wohl klar warum.

@ Thomas
kurze frage du schreibst auf deiner HP

Schaltrad 3. Gang ersetzen
Die beiden benachbarten Zahnräder ersetzen
Die Schaltgabel ersetzen

Nun was ist mit " Die beiden benachbarten Zahnräder " gemeint ???

Zahnrad 1. Gang und Zahnrad 3 Gang ??

mal ne dumme frage ...

irgendwo hier hab ich gelesen, daß dieses problem bei vielen TS / ETZ motoren der 250ccm klasse vorkommt

zählt da auch der vorgänger ES mit rein ? eigentlich ist das ja fast der selbe motor, nur das der bei der TS irgendwann mal nen 5-ten gang bekommen hat und die leistung immer mehr gesteigert wurde..

oder ist das bei der es nicht "so" kritisch ?

hab hab den motor zwar jetz schon wieder zusammen .. aber die teile hatte ich mehrmals hin und hergedreht --- und mußte feststellne, daß alles eigentlich wie neu aussah (trotz des hohen alters von 45 jahren)

kutt hat geschrieben:mal ne dumme frage ...

irgendwo hier hab ich gelesen, daß dieses problem bei vielen TS / ETZ motoren der 250ccm klasse vorkommt

zählt da auch der vorgänger ES mit rein ? eigentlich ist das ja fast der selbe motor, nur das der bei der TS irgendwann mal nen 5-ten gang bekommen hat und die leistung immer mehr gesteigert wurde..

oder ist das bei der es nicht "so" kritisch ?

hab hab den motor zwar jetz schon wieder zusammen .. aber die teile hatte ich mehrmals hin und hergedreht --- und mußte feststellne, daß alles eigentlich wie neu aussah (trotz des hohen alters von 45 jahren)

Die alten Viergang hatten das Problem nicht.Damals wurde ins gleiche Gehäuse ein Fünfgang eingepflanzt.Dadurch wurden die Getriebeteile eben schmäler und nicht mehr so haltbar.

alles klar - da hammer ja nochmal glück gehabt