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...bnei meiner ts150 Bj. 81 ob ich innenliegende wellendichtringe hab oder außenliegende?? will welche bestellen...aber vorher fragen is eventuell besser

danke im voraus


LINK: http://www.ost2rad.com/index.php?cat=c2 ... ringe.html


mit freundlichem gruß richi

-- Hinzugefügt: 8. Juni 2010 21:32 --

braucht ihr irgendwelche daten ...oder is das irgendwie ne doofe frage?!

wenn du unter der Lima das Teil 22 findest, hast du außenliegende WEDIs.

richi_TS150 hat geschrieben:... meiner ts150 Bj. 81 ob ich innenliegende wellendichtringe hab oder außenliegende??

bei dem baujahr wirst du die außenliegenden haben.
guck mal auf deine motornummer.
ab 6587573 gab es den MM150/3

ich danke euch sehr (ich glaube aber mein motor ist nur ein 150/2) aber ich schu mal unter die lima...die muss ja so oder so ab^^

gruß und dank richi

richi_TS150 hat geschrieben:ich danke euch sehr (ich glaube aber mein motor ist nur ein 150/2) aber ich schu mal unter die lima...die muss ja so oder so ab^^

gruß und dank richi

daran erkennst du nicht ob es ein MM150/3 ist.... Motornummer ist der beste schnellste Weg..ansonsten Kupplungdeckel ab un wenn Teil NR. 12 verbaut ist....denn isses 100% ein /3 Motor

meine motornummer beginnt mit 630...(den rest hab ich mir eben nich gemerkt^^) also hat der innenliegende... ...bei den innenliegenden muss ich aber nich die gehäusehälften auseinanderbasteln oder??(bitte sagt nein)^^

danke schonmal

richi_TS150 hat geschrieben:meine motornummer beginnt mit 630...(den rest hab ich mir eben nich gemerkt^^) also hat der innenliegende... ...bei den innenliegenden muss ich aber nich die gehäusehälften auseinanderbasteln oder??(bitte sagt nein)^^

danke schonmal

wie willste innenliegende Simmeringe ohne Trennen der Motorhälften wechseln ..also ein dickes JA du mußt es

ahhhhrrrrgggggg ...schei**

ab wann würdest du den spass wechseln...-hab keine leistungsbeschwerden -tropft aber leicht aus dem limadeckel-kupplungsseite scheint dicht zu sein(weil kein benzingeruch im öl)
und nachfüllen musste ich nach 1000km auch nüscht..is immernoch genug öl drinn(eben geschaut)

Hallo,
wenn es die Maschine in deiner Galerie ist, so hast du zwar Duplex Primärkettenantrieb, aber innenliegende Wellendichtringe der Größe 47-22.
MfG Zweitaktfreund

cool.danke(ja das is meine "hummel"...aber wie sieht man das?hab keine drehzahlmesser mehr drann(das gefällt mir besser) falls das irgendwas an deiner aussage ändert.

6 Rippen am Kurbelgehäuse = Simsplexprimär, Bronzebuchsenpleuel, innere Wedis
4 Rippen am Kurbelgehäuse ohne Drehzahlmesseranguss = Duplexprimär, Bronzebuchsenpleuel, innere Wedis
4 Rippen am Kurbelgehäuse + Drehzahlmesseranguss oder Antrieb = Duplexprimär, Nadellagerpleuel, äußere Wedis

hoch das wird immer verwirrender^^ hab ja n drehzahlmesseranschluss....naja ich schau mir das moin nochmal an


danke danke an alle

gallery/image.php?album_id=1306&image_id=8289

Dieser Motor hat keinen DZM Antrieb, geschweigedenn einen Anguss dafür.

MfG Zweitaktfreund

der motor auf dem bild is auch nich mehr drinn^^

der anguss den du meinst is doch das ding was gegenüber dem öleinfüllstutzen ist?! oder also eine art nach oben offene hülse?!(nahe am rand zum (großen) limadeckel nich wahr...sry wenn ich mich irre und tut mir leid das ich nich geschrieben habe das das ein anderer motor auf dem bild ist...also mein aktueller hat dieses lochdingens und der hatte auch n dzm mal gehabt

ich danke dir für deine gedult mit mir und meinen problemchen

Da wo die Welle aufgeschraubt ist ist ggf. der Anguss.
Den /2 gabs auch mit DZM - Anschluss.


QUELLE.

ich galube mein erster motor den ich drinn hatte war ein /2er und den den ich jetzt drinn hab ist ein /1er hab nochmal geschaut...der "neue" hat 6 rippen...schade -.- naja was solls der wird im nächsten herbst/winter sowieso generalüberholt...und der ander gleich mit...bis dahin muss ich eben auf den ölferbrauch achten und evtl. mit etwas leistungsverlust leben


danke an euch