Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich hab mal eine Frage:

Ich habe jetzt meinen Motor zerlegt. Nur auf der Kurbelwelle befindet sich noch ein Kugellager...

Die Nr. 16 in der Tafel...



Jetzt hab ich versucht es zu erwärmen und dann per Hand ab zu ziehen, aber das will nicht funktionieren...

Möchte da aber auch nicht "dumm mitm Hammer druff los kloppen"... und eventuell noch die Kurbelwelle beschädigen...

Hat jemand einen Tip oder Idee , wie ich vorgehen könnte?

MfG

mach das Lager mit einer Lötlampe heiß...dann fällt es von alleine ab...du mußt aber aufpassen nicht zum KW-Stumpf durchwärmen..

Es gibt dafür ein Trennmesser, quasie zwei halbschalen welche um bzw unter das lager kommen, damit wird das Lager abgezogen. Nur mit wärme kann es gehen, muß aber nicht.

Wenn die Welle eh regenerirt wird, lass es drauf, das macht dann der KWfritze mit ab. Kost evt 5-10€ mehr...

Da gibt es weitere verschiedene Möglichkeiten.
Trennmesser(ist ein teures Werkzeug, kannst Du Dir evtl. bei einer Autowerkstatt ausleihen)EDIT: Maddin1 war schneller
Für "mutige" Leute: Den Meißel zwischen Lager und Kurbelwange kloppen, danach mit zwei großen Montierhebeln das Lager hochdrücken. Nur mit mit viel Glück läuft die Welle nach dieser Tortur noch ohne Schlag.
Der Gegensatz zu Nordlichts Methode(wurde mir mal so berichtet): Einen Betrieb aufsuchen, der mit flüssigem Stickstoff arbeitet bzw. in irgend einer Weise damit zu tun hat, Kälteschutzhandschuhe an und den KW-Stumpf in die saukalte Flüssigkeit tunken. Der KW-Stumpf kühlt schlagartig ab und das Lager löst sich.

Flacheisenreiter hat geschrieben: Für "mutige" Leute: Den Meißel zwischen Lager und Kurbelwange kloppen, danach mit zwei großen Montierhebeln das Lager hochdrücken. Nur mit mit viel Glück läuft die Welle nach dieser Tortur noch ohne Schlag.

Hmm, Du hast also schonmal auf diese Art und Weise Lager von der Welle gezogen und die Welle anschließend auf Rundlauf vermessen und mit dem Messergebnis von vorher verglichen? Dann hast Du entweder falsch gemessen oder hast es mit Meißel und Hammer übertrieben. Zumal mal den Hammer nicht unbedingt braucht.

Wenn die Kurbelwelle so empfindlich wäre, würde jede Kurbelwelle spätestens nach der ersten Fehlzündung unrund laufen.

Moin

ich habe die Lager meiner ETZ 250 Welle auch ohne Trennmesser abgezogen (mit Achim bzw. Achim mit mir ). Nach ein bisschen Probieren ist uns aufgefallen, dass es die Sache enorm vereinfacht, wenn man mit zwei gegenüberliegend angesetzten Schraubenziehern pfuscht.

Ich weiß nicht mehr, ob das dann alleine mit Muskelkraft ging, oder ob der Hammer zum Einsatz kam.

Gruß
Tobi

Ratzifatzi hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben: Für "mutige" Leute: Den Meißel zwischen Lager und Kurbelwange kloppen, danach mit zwei großen Montierhebeln das Lager hochdrücken. Nur mit mit viel Glück läuft die Welle nach dieser Tortur noch ohne Schlag.

Hmm, Du hast also schonmal auf diese Art und Weise Lager von der Welle gezogen und die Welle anschließend auf Rundlauf vermessen und mit dem Messergebnis von vorher verglichen? Dann hast Du entweder falsch gemessen oder hast es mit Meißel und Hammer übertrieben. Zumal mal den Hammer nicht unbedingt braucht.

Wenn die Kurbelwelle so empfindlich wäre, würde jede Kurbelwelle spätestens nach der ersten Fehlzündung unrund laufen.

Gemacht habe ich das anfangs so (in der Zeit vor meiner MZ ) bzw. habe es beim Cottbuser Motorradhändler gesehen. Als ich das mal im Forum erwähnt habe, hat mir jemand erklärt, dass die Welle dadurch unter Umständen Rundlauffehler abbekommt. Da ich diesen Foristi von seinen Beiträgen her als echte Kapazität, insbesondere in Bezug auf Motorenkenntnisse, sehe, vertraue ich ihm da und wollte jetzt nur die Aussage weitergeben.

Ich hebel die auch immer mit zwei dicken, bereits verkorksten^^ Schraubenziehern runter. Geht wunderpaar, da die auch nich soooo bombenfest sitzen. Man muss nur gleichmäßige Kräfte ausüben, nich mit Hauruck und Gewalt, sondern schön geschmeidig drunterhebeln. Geht klasse, und is nix gegen einzuwenden.

ich hab da nen klauenabzieher genommen => mit zwischenstück vom kupplungsabzieher der 250er motoren. ging auch ganz gut, kw hatte danach keinen unrunden lauf!

mfg

Flacheisenreiter hat geschrieben:Gemacht habe ich das anfangs so (in der Zeit vor meiner MZ ) bzw. habe es beim Cottbuser Motorradhändler gesehen. Als ich das mal im Forum erwähnt habe, hat mir jemand erklärt, dass die Welle dadurch unter Umständen Rundlauffehler abbekommt. Da ich diesen Foristi von seinen Beiträgen her als echte Kapazität, insbesondere in Bezug auf Motorenkenntnisse, sehe, vertraue ich ihm da und wollte jetzt nur die Aussage weitergeben.

Die Welle hat was fürn Durchmesser 16mm? und Du sitzt mit dem Montiereisen 2mm vom eingespannten Ende (die Wange ist gemeint) weg. Na bisde die auf die Art und Weise verzogen bekommst, musste schon nen ganz schoen großen Hammer rausholen! Nicht so Maedchenhaft!

Ratzifatzi hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:Gemacht habe ich das anfangs so (in der Zeit vor meiner MZ ) bzw. habe es beim Cottbuser Motorradhändler gesehen. Als ich das mal im Forum erwähnt habe, hat mir jemand erklärt, dass die Welle dadurch unter Umständen Rundlauffehler abbekommt. Da ich diesen Foristi von seinen Beiträgen her als echte Kapazität, insbesondere in Bezug auf Motorenkenntnisse, sehe, vertraue ich ihm da und wollte jetzt nur die Aussage weitergeben.

Die Welle hat was fürn Durchmesser 16mm? und Du sitzt mit dem Montiereisen 2mm vom eingespannten Ende (die Wange ist gemeint) weg. Na bisde die auf die Art und Weise verzogen bekommst, musste schon nen ganz schoen großen Hammer rausholen! Nicht so Maedchenhaft!

Genau das ist das Problem, dass ich solch Zeug ehr kaputt mache, als zu zaghaft ranzugehen ...
Deswegen hab ich mir ja auch das Trennmesser gekauft !

Ich hab auch Trennmesser in verschiedenen Größen.
Normal hab ich ja nen Fetisch für gutes Werkzeug, sowas kann man aber ruhigen Gewissens bei ebay kaufen.

Ich benutz die 1-2 mal die Woche, das Zeug ist gar nicht verkehrt. Vorallem drückt man damit nicht auf die Welle mit den 2 Schrauben. Das kann man nämlich bei ner RT zB. vergessen.
Für die Druckspindel hab ich noch ein Kupferstück, falls die Welle ein zu großes Loch hat.

Son Koffer hier ist das: [ebay=200471741018]Trennmesser[/ebay]

Ich empfehle auch das gezeigte universale Trennmesser. Das gabs auch mal von MZ als Spezialwerkzeug mit Zusatzring (4) auch für die kleinen Kurbelwellenlager verwendbar. Siehe Bild:

Ratzifatzi hat geschrieben:Wenn die Kurbelwelle so empfindlich wäre, würde jede Kurbelwelle spätestens nach der ersten Fehlzündung unrund laufen.

Die Methode mit Meisel und Hammer kann den Rundlauf schaden. Wenn Fachleute der Kurbelwelleninstandsetzung den Rundlauf einer Welle mit den Holzhammer einstellen kann man mit dem gleichen Werkzeug auch die Welle aus dem Rundlauf bringen! Der Vergleich mit der Fehlzündung hinkt! Eine Fehlzündung wird immer in eine, zwar abgebremste, Drehbewegung umgewandelt aber belastet den Stumpf viel mehr auf Torsion als auf Biegung!