Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die Kette meiner ETZ verliert schon nach wenigen hundert Kilometern Rollen. Ich habe eine Kette von Meteor-Barchfeld gekauft bei TKM-Racing verbaut. Taugt die Kette nichts, oder stimmt an meiner ETZ was nicht?

vieleicht etwas zu stramm gespannt (und etwas heftig am gas gedreht???), denn auch bei preiswerten ketten sollte das nicht so schnell passieren!

Hallo,

die Kette taugt offensichtlich nix. -> neue kaufen. Die alte kannst du ja versuchen zurück zu geben, aber ich würde mir da keine großen Hoffnungen machen.

Gruß
Robert

Wo bekomme ich denn eine vernünftige Kette die was taugt? Kann das evtl. auch mit den Antreibsrad oder Ritzel zusammenhängen?

Also man sollte immer den kompletten Kettensatz wechseln. Aber da du die arbeiten bei TKM hast machen lassen, sollten sie dich eigentlich darauf hingewiesen haben. Gute Ketten bekommst du bei den üblichen Verdächtigen aus der Link Liste. Ich möchte jetzt aber keine Werbung für einen bestimmten Händler machen...

Gruß
Robert

GÜSI

Ich habe mal bei GueSi reingeschaut und folgendes gefunden:
Dämpfungskörper 48 Z. (Mitnehmer m. Zahnkranz) ETZ/TS/ES 125,150
Rollenkette 128 Glieder 1/2 x 5/16 ETZ 125,150,251/301 (ETZ 250 nur SW-Ausführung)

Das Ritzel ist erst 2000 km gelaufen, muss ich das auch wechseln? Ist das dann alles was ich tauschen muss?

bei gelegenheit gleich noch lager aus dem mitnehmer hinten, müsste ja eh eins rein.

warum hast du denn die alte kette runtergeworfen? auch rollenverlust?
ansonsten schau dir mal das hintere ritzel an, evtl. ist das verschlissen? 2tkm fände ich sogar für ne DDR Kette etwas wenig. das vordere ritzel sollte nach 2tkm noch gut sein.

Ich werde mir das Kettenrad hinten auf jeden Fall mal ansehen, komme aber es am Wochenende nach Hause. Werde aber trotzdem ein neues bestellen.

Von den Lagern brauch ich dann zwei von denen: Kugellager 6302 2 RSR Radlager MZ (beidseitig geschlossen)? Ob die auch schon verschlissen sind?

das sind die lager in der nabe ich meinte eig das im mitnehmer ist ein einzelnes 6004 drin das ja in jedem fall in den neuen mitnehmer eingesetzt werden muss. daher bietet sich der tausch ja an, wenn du das hinterrad ausbaust und die lager gleich mitwechselst haste da natürlich auch erstmal ruhe, vllt vorher mal kontrollieren ob das rad spiel hat.

ea2873 hat geschrieben:warum hast du denn die alte kette runtergeworfen? auch rollenverlust?
ansonsten schau dir mal das hintere ritzel an, evtl. ist das verschlissen? 2tkm fände ich sogar für ne DDR Kette etwas wenig. das vordere ritzel sollte nach 2tkm noch gut sein.

Das kann ich toppen.Als meine eingebaute DID fertig war,baute ich meine noch vorhandene neue Ostkette ein.Auf gerade mal 250km musste ich die kette unterwegs 2mal spannen.Zuhause Zündungsdeckel runter und da lagen schon die Hülsen.So ein Schrott ist mir noch nie untergekommen.Aktuell hab ich eine RK Kette drin,die hat locker ihre 25.000km runter -- dreimal gespannt.Das ist Qualität.
Gibts bei hein gericke für 14.95 EUR

Wormser hat geschrieben:Auf gerade mal 250km musste ich die kette unterwegs 2mal spannen.Zuhause Zündungsdeckel runter und da lagen schon die Hülsen.So ein Schrott ist mir noch

super! ich hab auch noch ne neue Ostkette!
mal schaun was ich damit mache

ea2873 hat geschrieben:

Wormser hat geschrieben:Auf gerade mal 250km musste ich die kette unterwegs 2mal spannen.Zuhause Zündungsdeckel runter und da lagen schon die Hülsen.So ein Schrott ist mir noch

super! ich hab auch noch ne neue Ostkette!
mal schaun was ich damit mache

Wirf sie in die Tonne.Die Arbeit lohnt sich nicht.Ich dachte,naja,wenn sie wenigstens das Wochenende übersteht aber noch nicht mal das

hi -

rk oder did...schon erstaunlich, wie schmalbrüstig die meteor-kette dagegen daherkommt...allerdings, 2500 hat auch diese im gespannbetrieb schon geschafft ;)

g max ~:)

multiholle hat geschrieben:Ich habe eine Kette von Meteor-Barchfeld gekauft bei TKM-Racing verbaut.

selber Schuld!!!!!!!
kauf dir ne RK-Kette, z. B. beim Hein und Ruhe ist!

Also was man hier so ließt, danach müssen die DDR-Ketten Ende der 80er besser gewesen sein als die aktuellen.
Die letzte DDR-Kette (von 1989), die bei meiner ETZ verbaut war hatte nach 10000 km keine gebrochene Rolle, als ich sie wechselte.
Das mit den gebrochenen Rollen kenne ich aber auch, aber 10000 km haben die immer gehalten, also bis zum Wechselintervall.

Jetzt nehme ich auch immer RK.

mein möp hat jetzt 51000 km runter....gekauft mit 28000 km....kette ist noch die gleiche....wurde vom vorbesitzer noch vor dem verkauf erneuert...
alle rollen noch drauf, erst einmal gespannt...
was mag das für eine kette sein???

Hallo multiholle,

sei mal bitte so nett und kontaktiere uns mit dem Hinweis auf das Forum direkt. Gerade bei den Ketten -Made in Germany- darf und soll dies natürlich nicht passieren. Hier spielt es auch keine Rolle, dass nur die Kette gewechselt wurde. Es ist natürlich immer optimal Kette, Mitnehmer und Ritzel in einem zu wechseln. Wenn der Hinterradmitnehmer sowie das vordere Ritzel aber ok sind und zum Beispiel nicht eingelaufen, gibt es überhaupt keine Probleme. Die Kette bekommst du natürlich erstattet.

PS: Bei solchen "Problemen" einfach mal direkt an uns wenden.

Viele Grüße:

TKM-Team

Hallo liebes TKM-Team,

das sollte natürlich keine "schlechtmachen" eures Shops sein Das Problem ist nur, dass ich die Kette vor gut 3 Jahren gekauft habe und natürlich auch keine Rechnung mehr dafür habe. Bin damit nicht viel gefahren da die ETZ fast 2 Jahre stand. Die Ursache lag wahrscheinlich am hinteren Kettenrad, was ich aber erst am Wochenende herausfinden werde. Vorher komme ich nicht nach Hause zum Basteln. Ich hätte damals gleich den kompletten Antriebssatz wechseln müssen.

Hallo multiholle,

wurde auch nicht so verstanden. Es ging nur darum, dass die gelieferte Kette nicht von alleine die Rollen verlieren (vorausgestzt natürlich Ritzel + Mitnehmer sind nicht komplett schräg) kann/darf. Hast du schon herausgefunden an was es lag?

Viele Grüße:

Thomas

Ich habe heute das hintere Kettenrad ausgebaut. Hier der Zustand:


Leider konnte ich das neue Kettenrad noch nicht einbauen, da ich mit dem Schraubenrad der Tachowelle Probleme habe: Dämpfungskörper Nachbau passt nicht. Die ETZ steht jetzt erstmal in Wartestellung in der Garage.

Ein Haifisch...

ab inne Tonne........

Sven Witzel hat geschrieben:Ein Haifisch...

bei nem Haifisch wachsen aber neue Zähne nach

ETZ-Racer hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Ein Haifisch...

bei nem Haifisch wachsen aber neue Zähne nach

Da doch auch: Altes Kettenrad runter, neues drauf