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Hallo zusammen,

ich habe bei ebay einen TS/1 Motor ersteigert und wollte nur mal in die runde Fragen ob es sinnvoller ist
zuerst die WDR's zu wechseln oder in einfach mal auf gut glück reinzuhängen und damit zu fahren.

Laut Veräufer ist er vor 4 Jahren noch gelaufen und ausgebaut wurden. Wurde damals von seinem Opa gemacht der
leider nicht mehr lebt.

Ich frage deshalb, weil ich mein Motorrad 1,5 Jahre im Keller hatte und nun das Getriebeausgangslager
klappert. Ich vermute das da ein kleiner Rostpickel auf der Lagerschale oder einer der Kugeln der Auslöser war.

Um nicht nochmal sowas nach 200 km Fahrt zuerleben wollte ich wissen wie wahrscheinlich solche
Defekte sein können.

Vielen Dank im vorraus

ist der motor schon mal überholt worden? falls nicht, kanns sein daß ein standschaden kommt, muß aber nicht. ob du später weißt ob alles gut schaltet, die kurbelwelle klappert etc. würde ich erstmal reinhängen udn fahren. wedis kann man auch bei eingebautem motor wechseln.
ein standschaden kann kommen, muß aber nicht. ob du den motor jetzt gleich von anfang an völlig zerlegst und neu machst muß dir überlassen bleiben. ich würde ihn reinhängen und ausprobieren und währenddessen den alten motor überholen.

im Algemeinen sollte man die WD´s wechseln, der Vater eines Kumpels meinte aber damals zu mir ich soll es einfach mal versuchen, wenn die wd´s hin sind merkt man das, und wenn man die ersten Kilometer den Motor schont und bischen aufpasst kann man sie dann noch ggf wechseln.

Ich habe sie bei mir nicht gewechselt, und habe soweit auch keine Probleme, allerdings ist es besser man macht es.

PS: Meine Stand 30 Jahre...

würde mal nen Blick hinter die Lima werfen und den Kolben durchs Krümmerloch begutachten, wenn das alles ok scheint, ne neue Kerze rein dann den Motor einbauen und laufen lassen ggf wenn warm auch mal ne Runde drehen richtig warm fahren und dann im Stand auf unklare Geräusche prüfen. Wegen dem Getriebe, mal das Öl prüfen oder neues rein und auf Abrieb
an der Ablaß-Schraube achten. Auch wenn der Motor alt ist, muß nicht gleich der WDR hinsein. Immerhin hat der Opa mal was dran gemacht, und das bestimmt nicht ohne Grund...

so würde ich das machen, mag sein dass ich da nicht allein da stehe ....

Gruß Christian

ich glaube nach ner standzeit von 30 jahren, hätte ich den ganzen motor mal aufgemacht und überholt da können die wedis noch das geringste problem sein!
@pionierbw ich würd den motor auch erstmal reinstecken und guggen ob er funzt. vorher mal am besten neues getriebeöl verpassen.
seit nem prägendem ereignis neige ich auch dazu, den zylinder runterzuholen, den innenraum sowie den kolben beurteilen. und wenn dann alles i.O. ist, den kolben und die laufbuchse mal ordentlich mit 2taktöl einzuölen, den ganzen spaß wieder drauf aufs moped und dann kannste se mal anschmeißen (wird aber mit hoher wahrscheinlichkeit dann erstmal schmuddeln )

mfg

pionierbw hat geschrieben:Laut Veräufer ist er vor 4 Jahren noch gelaufen und ausgebaut wurden. Wurde damals von seinem Opa gemacht der
leider nicht mehr lebt.

Ich frage deshalb, weil ich mein Motorrad 1,5 Jahre im Keller hatte und nun das Getriebeausgangslager
klappert. Ich vermute das da ein kleiner Rostpickel auf der Lagerschale oder einer der Kugeln der Auslöser war.

Um nicht nochmal sowas nach 200 km Fahrt zuerleben wollte ich wissen wie wahrscheinlich solche
Defekte sein können.

Risiko oder Nummer sicher ?
Je nach dem was Du willst entscheide Dich. Hier können hundert Mann sagen das sie kein Problem damit hatten
und trotzdem erwischt es Dich.
Bei ebay wäre ich , vor allem wenn der Opa tot ist, skeptisch.
Vom vermuten kommst Du nicht weiter, was für RWDR sind verbaut? grüne oder braune ?

ich würde beide Motoren demontieren und den besseren dann machen.

btw.: eine Typangabe im Betreff ist Hilfreich und von Vorteil! Danke

An alle Bedenkenträger: Meine ETS stand 35Jahre feucht rum. Gemacht: Getriebeöl, Benzinhahnvierlochdichtung und Kontakt gewechsel. Mehr Neugierigshalber Kopf runter gemacht und Zylinder gezogen. War aber unnötig. Alles mit neuen Dichtungen zusammengebaut. Neue Kerze, Reifen (hart wie Holz), Speichen, Gabelöl, Batterie, Kugellager im Antrieb und Naben, Schottkydiode statt Rückstromschalter.. Sonst nix.
achja: Neues Benzin in den leeren, trockenen Tank.
Seitdem ein paar 1000 Kilometer gefahren.

klar, es gibt beides. alle meine moppeds haben bisher auch mit altem motor gehalten, die teils auch 20 jahre gestanden sind. dann mal ein Es gespann verkauft welches max. 5 jahre gestanden hatte, der motor klang besser als meine meisten anderen, kein klappern, kein gar nichts, nach knapp 200km war das untere pleuellager fest. steckt man nicht drin. ich fahr die ersten 2-300km vorsichtig, und wenns dann noch passt, glaub ich daß er hält.