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So da bin ich wieder,
nachdem beim einfahren der 2. Laufgarnitur diese nach ca 1200Km wieder fest ging folgt nun der 3. Versuch.

Zylinder neu geschliffen, neuer Übermaßkolben, also alles wieder fein zusammengebastelt.
Alles eingestellt und sie wieder angelatscht.
Lief, mit schön viel Öl, 1:40 im Tank und Getrenntschmierung die läuft.

Nach etwa 15 Minuten Luafzeit schnell den Zylinder überprüft und Schreck, hier das Foto vom Auslass in den Zylinder !
Für mich sieht es nicht all zu normal aus, eindeutige Laufspuren auf und ab.
Außerdemm in niedrigster Drehzahl (ca. 600-800 U/min) hötr man aus dem oberen Zylinderbereich ein deutliches "kling kling", also ein sehr helles nageln.

Ich und auch einige andere sind hier mit Ihrem Latein am Ende.

Um vorläufige Schlüße auzuschließen : Vergaser OK, Zündung OK, sowie alles drum herum, also muss es die Laufgarnitur sein.

hier der link, ist recht groß

http://www.bilder-space.de/show_img.php ... e=original

Hallo,

mich wundert es nicht, daß die Laufgarnitur festgeht, mit der Menge an Öl... Versuche es mal mit klarem Sprit, die Getrenntschmierung bringt genug Öl. Düsennadel eine Kerbe höher gehängt, wie in der Literatur. Die Laufspuren finde ich nicht besorgniserregend.

Gruß

Bernd

servus,was meinst du mit laufspuren ???????,das ist vom kreutzschliff und soll so sein,auser ich sehe das nicht richtig.die nadel vom vergaser laut buch in die 4 kerbe von oben und gut.mfg

da ist eine Riefe an der hinteren Wand. Habt ihr den Kurbelraum auch schön kontrolliert auf Fremdkörper o.ä?

Also zu den beiden Beiträgen 1 und 2 sag ich ned viel !
zu 1. zuviel öl geht der Kolben fest aha !
zu 2. wenn ich schreibe vergaser OK, ist ne 120er HD drin und hängt die Nudel in der 4., rest auch wie im neubert-müller oho

Ja die Kerbe ! genau die mein ich.
Ja klar Kurbelraum war und sollte immernoch sauber sein, bei der Montage wurde darauf geachtet nichts zu verunreinigen, sand, staub, sonstwas !
Diese Kerbe ist nach 15 Minuten lauf entstanden, dazu kommt das "klingeln" welches irgendwie besorgniserregend klingt !
Hatte schon das obere Nadellager vermutet, aber das ist neu. Denke nicht das es beim Kolbenbolzen eindrücken eine abgekriegt hat ?
Pleul dödelt auch nicht sinnlos rum sondern hat auf neuen Lagern kein Spiel.

Warum klingelt es dann aber ? Im oberen Zylinderbereich.
Ja ich weis Geräusche können sich auch übertragen aber bei höheren Drehzahlen verändert sich das Geräusch und ist drehzahlabhängig anders.
Übrigens ist es das selbe bimmeln wie bei der 2. Garnitur die ja nu putt ist !

Naja wenn mich der Wahnsinn endgültigt hat fahr ich halt ein und bekomm 2 nette Pfleger

biba erstmal

Geht der Kolben immer an der selben Stelle fest?

Mahlzeit,
so Unrecht haben die Kollegen nicht, kannst ruhig glauben.

wenn du zuviel Öl drin hast, gleiten die Kolbenringe nur auf dem Ölfilm ( oder war es umgekehrt?) jedenfalls war da was das die Kolbenringe dazu da sind, die Wärme vom Kolben an die Zylinderwandung abzugeben und wenn da zuviel / falsches Öl ist, gehts net. Ausserdem koken dir damit sowas von schnell die Nuten für die Kolbenringe zu das die sich net mehr bewegen können und dann fällt die Leistung. Wärme wird nicht mehr richtig abgegeben, das gleiche Spiel eben. Das was immer gut ist: mit der richtigen Mischung fahren und zur Kühlung des Kolben mehr Sprit geben ( Nadel höher oder größere HD). Ich glaube bald, du machst nochmal die Garnitur runter und machst viele Fotos. Solch eine Riefe kann von dem Stück Kolbenring kommen was beispielsweise an einem Auslass/Einlassfenster, welches nicht richtig entgratet wurde hängengeblieben und abgebrochen ist.

Robert

Sage mal, ist die Garnitur immer vom gleichen Lieferanten? Originalteile oder Nachbaudingens? Wir helfen doch liebend gern, wenn du uns nur ausreichend mit Infos fütterst.

der_schneemann hat geschrieben:zu 1. zuviel öl geht der Kolben fest aha !

Mag sich lustig anhören ist aber so. Zuviel Öl kann ebenfalls zum Klemmer führen.

Aber mach ruhig weiter

Gruß manitou

Gut dann gibts weiter Fotos !

denke aber dennoch das ein Gemisch ca. 1:50 plus Getrenntschmierung nicht zu Ölhaltig für die Hitzeabfuhr sind !
Mal gleich raus rennen in Hof und schauen obs nach weiteren gefahrenen KMs schlimmer geworden ist oder ned.

der_schneemann hat geschrieben:Gut dann gibts weiter Fotos !

denke aber dennoch das ein Gemisch ca. 1:50 plus Getrenntschmierung nicht zu Ölhaltig für die Hitzeabfuhr sind !
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doch ist es!! denn die pumpe liefert je nach last zwischen 1:40 und 1:70.

aber du bist scheinbar einer derjenigen, die sämtliche grubenhunde zum thema "die muß fett loofen" glauben. dann wirst du dir auch weiterhin die laufgarnituren ruinieren!