Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

Nach einiger Zeit Abstinenz hab ich mir einen TS 250 Motor in die Gespann-ES 300 reingewuchtet und stehe nun vor dem Luft-Problem. Der Vergaser zeigt Richtung linke Seite und bis zum Seitendeckel sinds nur 2cm. Der Luftfilter befindet sich dummerweise auf der rechten Seite. Ich hab schon an einen Vorwärmschlauch vom VW Polo gedacht, hab aber Zweifel an der Hitzbeständigkeit falls es mal zu nah an den Zylinder geht und der Knick zwischen Vergaser und linkem Seitendeckel wird sicher stramm.
Gibt es von Euch erfahrungsbedingte Ideen oder Vorschläge?

Besten Dank

Thomas

Ich würde einen Ansaugstutzen entsprechend umschweissen lassen.

Ich hatte an meiner ES 250/0 ein ähnliches Problem, weil der Vorbesitzer einen Bing-Vergaser eingebaut hatte und der Anschluss zum Luftfilterrohr dort nicht dranpasste. Habe mir da mit einem offenen Luftfilter aus dem Zubehör (Tante Luise) geholfen. Funktioniert eigentlich ganz gut, bin seitdem etwa 4000 km damit gefahren. Allerdings sind die Ansauggeräusche damit ziemlich laut, so dass ich das nicht als Ideallösung ansehe.

Als Übergangslösung für diese Fahrsaison aber durchaus zu empfehlen, denn das Umschweißen des Ansaugstutzens ist nun mal eine etwas aufwendigere Angelegenheit, die man kaum in Eigenregie erledigen kann. Bei mir hat es, wie gesagt, 4000 km lang funktioniert, bei Gelegenheit werde ich aber wohl wieder auf original zurückrüsten, da ich mittlerweile einen 27er BVF in der Bucht auftreiben konnte. Der ist einfach besser auf den Motor abgestimmt als der 30er Bing.

Schau mal hier, wie MZ-Heinz das gelöst hat.
Gruß, Martin.

feile dir den stutzen soweit wie du "fleisch" hast um. sprich "keilig-plan-feilen".
wenn das nicht ausreicht baue dir eine Keilscheibe und lege diese dann mit zwischen. macht nen bissl arbeit aber sollte wohl funktionieren.

ein bekannter hatte auch mal ein vergaserstutzenproblem. er hatte mit zwei komponenten (knete) kleber eine art verlängerung am stutzen modeliert und anschließend auf einer glasplatte gedrückt (wegen der ebenheit). nach dem aushärten ging er mit der feile rüber und machte die feinarbeit am durchlass und wegen der optik von außen auch noch nen feilenstrich.
das ganze hat auch gut gehalten und war gut mit der feile zu bearbeiten.

wolf60 hat geschrieben:denn das Umschweißen des Ansaugstutzens ist nun mal eine etwas aufwendigere Angelegenheit, die man kaum in Eigenregie erledigen kann.

Ist so schwer nicht. Ansaugstutzen schräg durschsägen und um 180 Grad verdrehen. Ich habe einen alten Schlosser, 5 Km entfernt, der mir schon öfter Aluteile, auch Ansaugstutzen, gescheisst hat. Der beherscht das problemlos und haltbar. Wenn schon dann auch richtig.

P-J hat geschrieben:

wolf60 hat geschrieben:...auch Ansaugstutzen, gescheisst hat...

was ist das wichtigste beim Schweissen?

na das "W"!!!

In meiner ES mit TS/1-Motor ist der Stutzen MM250/2 verbaut. Das müsste ES250 sein, oder? Jedenfalls geht er nach rechts, und da passt auch der Bing. Alles ein bisserl knapp, geht aber. So hässlich wie auf dem Foto sieht er mittlerweile nicht mehr aus:



Gruß
Hans