Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gestern lief nicht wirklich was in der Glotze also habe ich mir das MZ Instandsetzungssvideo für den EM 251 reingezogen und nicht schlecht gestaunt.



Guckst du hier:

http://video.google.com/videoplay?docid ... 4325429327

Jetzt mache ich mir aber den Spass und lasse euch mal suchen.




Die hier: viewtopic.php?f=49&t=30098

Also mal ran an die Bulleten.....Wo ist der Fehler???

Als Lösung wird nur die gleichzeitge Angabe der Zeit wo der Montagefehler im verlinkten Video auftaucht und die Benennung der falsch montierten Komponente akzeptiert.

Ich hab keine Lust mir das Video jetzt anzugucken.
Aber ich hab ja sowieso schon eine Montageaufnahmen von dir.
MfG

mzts250/1 hat geschrieben:Ich hab keine Lust mir das Video jetzt anzugucken.
Aber ich hab ja sowieso schon eine Montageaufnahmen von dir.
MfG

Nun streng dich mal an! Optional gibts ggf. noch den letzten Primärradgegenhalter...

viewtopic.php?f=49&t=28060

Ich liebe Quizrätsel - vielen Dank!
Das nächste mal aber ruhig etwas anspruchsvoller

Übrigens - wem nach dem Video nicht sofort klar ist, worum es geht, der sollte lieber an keinem EM250/251 rumschrauben

ETZploited hat geschrieben:Das nächste mal aber ruhig etwas anspruchsvoller

Nu hau nicht gleich auf die Kacke!

Christof hat geschrieben:

ETZploited hat geschrieben:Das nächste mal aber ruhig etwas anspruchsvoller

Nu hau nicht gleich auf die Kacke!

Doch doch, das muß schon sein.
Wenn ich zur Abwechslung auch mal was weiß, dann will ich das auch bis zur Neige auskosten und alle anderen ausschneckern

Jo, ich weiss es, die Erklärung kommt immer ein Bild zu spät
Ausserdem ist das ein Übungsmotor, den braucht man nicht ......... vorm spalten

Zunächst mal trennt er den Block kalt. Da krieg ich Schmerzen...

-- Hinzugefügt: 19/7/2010, 07:52 --

... aber sonst kann ich nichts finden.

Also ich finde nix...

Ich auch nicht.

Zu bemäkeln hätte ich noch, dass er die Zylinderkopfverschraubung scheinbar nicht über Kreuz löst , ansonsten ...

Ich hatte erst eine falsch eingelegte Ölleitscheibe am KW-Lager in Verdacht - man kann es nicht so genau sehen - aber ich denke, das ist so richtig. Auch die KW-Lager mit der offenen Seite nach außen ist richtig. Die KW-Dichtringe sind auch richtig drin. Am Getriebe kann ich nichts finden. Ich bin ratlos...

Die Ölleitscheibe von der Kurbelwelle auf der linken Seite ist falsch rum eingebaut. Die zeigt mit der Wölbung zum Lager und nicht zum Wedi.

Und unter der Ölpumpe ist keine Dichtung...

Ratzifatzi hat geschrieben:Die Ölleitscheibe von der Kurbelwelle auf der linken Seite ist falsch rum eingebaut. Die zeigt mit der Wölbung zum Lager und nicht zum Wedi.

Ich habe da auch schon mehrmals genau hingesehen, aber mit diesem Licht und Schatten kann man es nicht genau erkennen. Ich meine, die ist richtig eingelegt.

ich find auch nichts
ausser das die kupplung nicht gleich komplett ab geht

Der kleine Gummistopfen oden am KW Gehäuse fehlt auch.

3:33 er löst nur 3 Zylinderkopfschrauben !
Hab ich jetzt gewonnen ?

Sven Witzel hat geschrieben:3:33 er löst nur 3 Zylinderkopfschrauben !
Hab ich jetzt gewonnen ?

Nein Hoecker - sie sind raus.

Ich sehe nur, dass die Dichtung unter der Ölpumpe fehlt. Allerdings kann die Dichtung auch noch an der Pumpe kleben.

Gruß
Robert

Simmerring der Kurbelwelle in der linken Motorhälfte falschrum drin?

Tante Edith sagt mir grade: Der Ring sitzt richtig ^^

Gruss

Mutschy

14:15, Ölleitscheibe und Sicherungsring sind in der falschen Reihenfolge montiert...habe aber schon nen Halter

Da scheint wohl so einiges nicht i. O. zu sein in den Videos.
Im 5ten Video wird beschrieben das man den Öltank mit Zweitaktöl befüllen und die Ölpumpe einstellen soll und dann 1:50 Gemisch tanken soll.
Oder soll das so fett, wegen der Einfahrphase?
MfG

Ja, die Ölleitscheibe links ist falschherum drin und sitzt auch noch zwischen Sicherungsring und Dichtring, zu sehen ab 14:12.

mzts250/1 hat geschrieben:Im 5ten Video wird beschrieben das man den Öltank mit Zweitaktöl befüllen und die Ölpumpe einstellen soll und dann 1:50 Gemisch tanken soll.

Ja, steht so auch in der Rep.-Anleitung, dass man die ersten paar km Gemisch aufkippen soll...

Es wird Zeit, daß der Kollege Verursacher mal was dazu sagt.

Lorchen hat geschrieben:Zunächst mal trennt er den Block kalt. Da krieg ich Schmerzen...

Sonst kann man sich die Brücke gleich schenken

Lorchen hat geschrieben:Es wird Zeit, daß der Kollege Verursacher mal was dazu sagt.

Vermutlich ist der Kollege vor dem Fernseher eingeschlafen.

Gruss
Robert

Lorchen hat geschrieben:Es wird Zeit, daß der Kollege Verursacher mal was dazu sagt.

Jo jetzt sag ich mal was! Genug gefinst!

Schwarzfahrer hat geschrieben:Ja, die Ölleitscheibe links ist falschherum drin und sitzt auch noch zwischen Sicherungsring und Dichtring, zu sehen ab 14:12.

Das ist die richtige Lösung!

Ab der 14ten Minute und 12 Sekunden wird eine falschrum montierte Ölleitscheibe gezeigt die zudem zwischen Sprengring und Wellendichtring liegt! Orginal liegt sie zwischen Sprengring und Kugellager!


@ Schwarzfahrer: Her mit deiner Adresse, du bekommst so ein Montagebehälter!
@ Ratzifatzi: Du bist der Zweite, Dir fehlt nur noch die Zeitangabe. Trotzdem her mit deiner Adresse!
@ Dorni: Schade du hast ja schon alles aber ein netter dritter Platz ist auch nicht verkehrt oder?

Lorchen hat geschrieben:Ich habe da auch schon mehrmals genau hingesehen, aber mit diesem Licht und Schatten kann man es nicht genau erkennen. Ich meine, die ist richtig eingelegt.

Jetzt entäuscht du mich aber! Die Nase zur Verdrehsicherung des Bleches ist immer aussen und damit lag die Scheibe falschrum drin!

Übrigens etzploided (Arne) hat 10 Minuten nach dem Einstellen des Beitrages den Fehler mit per pn mitgeteilt. Das nenne ich fix Leute!

und was ist mit meinem Fehler ?

Sven Witzel hat geschrieben:und was ist mit meinem Fehler ?

Beachte mal meine Frage.

Iche hat geschrieben:Der Motor, den der Onkel da im Bock zerlegt ist vorher falsch montiert worden!

Es geht nicht um den Demontagevorgang. Sonst hätte Lorchen mit seiner Kaltspalterei auch den ersten Platz gemacht!

Naja wenn er richtig montiert worden wäre, dann hätte er 4 Schrauben lösen müssen...
Also wurde da gespart/geschlampt...

du hast das falsche zitiert !

Aber mal zum Thema Kaltspalterei, ich finde das sinnvoll, da man sich damit, bei intaktem Motorgehäuse, das Abziehen der Lager von der Kurbelwelle erspart. Um die Lager dann aus dem Gehäuse zu bekokmmen ist der Einsatz von Wärme schon angebracht, ebenso bei der Montage.

Warum soll ich das Lager überhaubt von der KW bekommen??? Die Kann auch der KWbauer runterholen, fürn geringes endgelt...

Wenn der Block schon mal auf ist kommt doch eh alles neu, alles andere ist pfusch...

Das Getriebe von diesem Übungsmotor ist sicher noch brauchbar.

Maddin1 hat geschrieben:Wenn der Block schon mal auf ist kommt doch eh alles neu, alles andere ist pfusch...

Moment, wenn bei Dir am Auto der linke Scheinwerfer nicht mehr tut, dann lässt Du die Lima und Anlasser tauschen, die gesamte ZE, sowie alle Kabel und Steuergeräte erneuern?

Und die Kurbelwellendichtringe!