Probleme Überholung MM250/3

[quacks]

Hallo Foristi,

habe meinen Motor zerlegt und begonnen ihn neu zu montieren.

- neue Kurbelwelle (DDR-regeneriert)
- neue Lager
- neue Wedis
(alles von GüSi)

Linke Hälfte montiert, scheinbar alles in Ordnung, Kurbelwelle leichtgängig).
Getriebe eingesetzt, rechte Hälfte drauf -> alles geht schwer (schon vorm Verschrauben)!

Verschraubt, erwärmt und freigeschlagen. -> Getriebe ist leichtgängig, Kurbelwelle noch immer schwergängig (klingt als würde eine Kurbelwange am Wellendichtring schleifen, Kurbelwelle sitzt nicht mittig im Gehäuse - leicht nach rechts versetzt).

Die Distanzscheibe die zwischen Kurbelwellenlager und Kupplungsmitnehmer sitzt hätte jetzt ca. 0,8mm Luft zum Lagerinnenring. Muss das so? Es war eine 2mm Distanzscheibe verbaut (vor weniger als 3tkm), diese ist schon verbogen, kann doch nicht Sinn und Zweck sein oder?!
Der Kupplungsmittnehmer hätte jetzt bei einer neuen, planen Distanzscheibe mit 1,95mm ein Spiel von ca 0,3mm, also viel zu viel!

Momentanes Hauptproblem ist aber die schwergängige Kurbelwelle.

Was ist zu tun?!
PS: Habe mit dem Reparaturhandbuch und NM gearbeitet.


Dank schonmal.

Gruß
Quacks

[Lorchen]

Christof ist noch nicht da, da kann ich mich mal austoben.

Aber mal langsam: Ist die Schwergängigkeit der KW schon da, bevor die Kupplung montiert wird?

Zum Getriebe:
Bei der Montage werden beide Wellen nach links zum Anschlag gebracht. Dann rechts unter der Dichtkappe des Kettenritzels ausgleichen auf 0,3mm Luft. Abtriebswelle nach rechts schlagen. Dann hat das Losrad 1. Gang, fühlbar durch den Kickstarterausschnitt, deutlich seitliches Spiel.

Antriebswelle jetzt bei warmen Gehäuse nach rechts schlagen. Gehäuse abkühlen lassen. Großes Primärzahnrad montieren und anziehen. Dann kommt die Welle nach links zurück, und das rechte Sacklochlager bleibt hoffentlich im Sitz. Dann hat das Losrad 4. Gang, fühlbar durch das Schauloch, deutlich seitliches Spiel.

Dann muß das Getriebe völlig leicht drehen!

[quacks]

Also Schwergängigkeit ist schon ohne montierte Kupplung da.
Habe die noch nicht Montiert, weil ich denke das kann so ja noch nicht richtig sein.

0,3mm Luft sind ausgeglichen (musste über 1mm zwischenlegen - ist das normal?)!
Getriebe ist leichtgängig und lässt sich schalten.

Quacks

[Lorchen]

,3mm Luft sind ausgeglichen (musste über 1mm zwischenlegen - ist das normal?)!
Getriebe ist leichtgängig und lässt sich schalten.

1mm ist schon möglich. Das Getriebe muß nun, wenn Du an einem Wellenende kräftig drehst, gemächlich ausrollen.

Zur Kurbelwelle: Schiebe mal eine Fühllehre zwischen Gehäuse und Kurbelwellenwange. Du mußt bis auf den Zapfen kommen. Das muß klappen, denn die Dichtringe müssen bündig mit der Gehäuseinnenseite eingeschlagen sein. Ansonsten hilft nur richtiges Warmmachen und dann mit dem Gummi-/Holzhammer beiderseits mal aus dem Handgelenk anditschen - auch rings um die Lagersitze mit einer Holzzwischenlage. Dann muß sie frei sein. Sie pendelt übrigens nicht von selbst in einer bestimmten Stellung ein. Das geht nur beim 5-Gänger, bevor die Dichtringe montiert sind.

[quacks]

Ok, dann wirds wohl die Tage so weitergehen.

Danke!

[Lorchen]

Die Distanzscheibe die zwischen Kurbelwellenlager und Kupplungsmitnehmer sitzt hätte jetzt ca. 0,8mm Luft zum Lagerinnenring. Muss das so? Es war eine 2mm Distanzscheibe verbaut (vor weniger als 3tkm), diese ist schon verbogen, kann doch nicht Sinn und Zweck sein oder?!
Der Kupplungsmittnehmer hätte jetzt bei einer neuen, planen Distanzscheibe mit 1,95mm ein Spiel von ca 0,3mm, also viel zu viel!

Der Abstand zwischen Lagerinnenring und Distanzscheibe ist uninteressant. Vielmehr wird damit das Axialspiel des inneren Mitnehmers ausgeglichen. Wieviel notwendig ist, hängt von dem Abstand der Stufungen auf dem KW-Zapfen ab, der produktionsbedingt etwas variiert. Wenn Du an den Sammelbestellungen der Anlaufscheiben teilgenommen hast, hast Du jetzt evtl. eine passende Scheibe 0,2mm, die Du zwischenlegen kannst. Aber tröste Dich: Tödlich ist zu wenig bzw. kein Axialspiel, zuviel äußert sich nur in lauterem Klappergeräusch im Leerlauf.

[ea2873]

die KW lager sind komplett bis zum Anschlag auf die KW gerutscht?

[Christof]

die KW lager sind komplett bis zum Anschlag auf die KW gerutscht?

Denke ich auch mess mal bitte den Spalt mittels Blattlehre zwischen Hubscheibe d. Kurbelwelle und Motorengehäuse. Die Welle sitzt nie ganz mittig aber Platz sollte schon rechts und links sein!

Christof ist noch nicht da, da kann ich mich mal austoben.

Nur zu Kollege! Nur zu....

[quacks]

Also, der rechte Wellendichtring war wohl nicht gaz drinn.
Habe den Motor jetzt nochmal getrennt.

Hoffe beim nächsten Zusammenbau klappt alles.

Danke schonmal.

Gruß
Quacks

[Atari]

Hi!
Ich möchte mich nur kurz einklinken, ich habe gerade an meinem MM 250/3 die Kurbelwelle eingesetzt.
Meiner Meinung nach läuft alles ok, aber ich habe den Wellendichtring auf der linken Seite bis auf das Kugellager eingedrückt, kann das so bleiben oder muss die Kurbelwelle nun noch einmal heraus?

[Lorchen]

Das kann so bleiben. Die verringerte Vorverdichtung wirst Du kaum spüren.

[Atari]

Okay danke!
Ich probier morgen mal mit dem heissluftföhn die welle herauszukommen wenn das nicht klappt werde ich es so lassen

[MzFeile]

habe das gleiche problem mit der welle läust schwer gängig was iuch festgestellt habe wenn ich den motor erwärme geht sie 1 a zu drehen die kurbelwelle

[quacks]

Hallo,

vielen Dank für eure Hilfe.
Also, nach dem Trennen des Motors und noch ein wenig einpassen des Dichtringes und dem anschließenden Wiederzusammenbau funktioniert er jetzt wieder.

Gruß
Quacks

[motorradfahrerwill]

Das liest man gerne.