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Bei mittlerweile 4 Motoren mit regenerierter Welle lässt sich der Zündzeitpunkt (Kontaktgesteuerte Zündung) nicht mehr innerhalb des vorgegebenen Verstellbereichs der Langlöcher korrekt einstellen. Das geht nur nach auffeilen der Langlöcher. Ich grüble schon eine Weile rum, kommen aber immer zum Ergebnis, dass als Ursachen nur die regenerierte Welle oder der Nocken infrage kommen können. Obwohl der Nocken ja vorher auch schon drin war...

Mich würde interessieren, ob a) anderen MZ-Treiber dieses Problem bekannt ist und b) ob ich etwas übersehe bzw. in eine falsche richtung denke.

Danke für Eure Statements!
Kurt

Was für Motoren sind es denn?

TS mit ETZ Welle?

a) kann ich bestätigen. Ist mir auch schon passiert. Warum das so ist weiß ich nicht. Die Motoren laufen aber gut. Damals hab ich mir auch nen Wolf gesucht auf Montagefehler. Nichts gefunden.
Auffeilen und fertig. Wobei ich eh kein Freund der unterbrecherzündung bin, ma schraubste locker prüflampe aus und dann fest geht de Lampe an

Edit: Was noch Interesant wäre. Wo lässt du die Wellen regenerieren?

- Die Motoren sind alle EM250, völlig original.
- Auffeilen OK, aber warum? Das ist jawohl ziemlich unprofessionelle Bastelei.
- Wellen wurden von einem Motorenbauer in Reichenbach/Vogtland regeneriert...

Gruß
Kurt

Die Lima Zapfen sind verdreht eingepresst kommt häufiger vor als man denken sollte.

Vorallem ist es wunderschön wenn sich die Leute dann eine VAPE Anlage einbauen und denken ist ja alles Plug und Play............pustekuchen, die Motoren laufen dann eben mit Utopischen ZZP, haben keine Leistung und gehen auch mal fest


Gruß Markus

Wurde der Unterbrecher auch gewechselt?
Nicht das der Fuß zu lang ist
Wenn man einen Unterbrecher vom Trabant genommen hat,musste man etwas abfeilen damit alles wieder passt

-- Hinzugefügt: 9/8/2010, 10:11 --

Jawa250 hat geschrieben:Die Lima Zapfen sind verdreht eingepresst kommt häufiger vor als man denken sollte.

Vorallem ist es wunderschön wenn sich die Leute dann eine VAPE Anlage einbauen und denken ist ja alles Plug und Play............pustekuchen, die Motoren laufen dann eben mit Utopischen ZZP, haben keine Leistung und gehen auch mal fest


Gruß Markus

Na dann ist es ja schon fast ne Neuwertige welle
Meist ist nur das Pleullager Überholt,und die Lagersitze Poliert oder gereinigt

VielRost hat geschrieben:- Die Motoren sind alle EM250, völlig original.
- Auffeilen OK, aber warum? Das ist jawohl ziemlich unprofessionelle Bastelei.
- Wellen wurden von einem Motorenbauer in Reichenbach/Vogtland regeneriert...

Gruß
Kurt

Aha, alles wie bei mir. Auch die selbe Firma.

Jawa250 hat geschrieben:Die Lima Zapfen sind verdreht eingepresst kommt häufiger vor als man denken sollte.

Vorallem ist es wunderschön wenn sich die Leute dann eine VAPE Anlage einbauen und denken ist ja alles Plug und Play............pustekuchen, die Motoren laufen dann eben mit Utopischen ZZP, haben keine Leistung und gehen auch mal fest


Gruß Markus

So wars auch bei mir:
viewtopic.php?f=6&t=36855

Man kann aber augenscheinlich die Passfeder auf dem KuWe-Stumpf weglassen und mit Stroboskop einstellen.

irgendwie komisch, im grunde kann es nur daran liegen, dass sich der positionierungsstift für den limarotor und damit zusammenhängend die position des nockens auf der kw etwas verdreht hat, mir ist aber schleierhaft, wie das zustande kommen soll, denn eigentlichkann das nur sein, da die kw ja wieder fluchtend ausgerichtet werden muss, dass sich der limaseitige "rotorzapfen" der kw in der kw wange selbst verdreht hat.

von daher würde ich auch erst mal den unterbrecher checken.
sollte bei den heutigen produktionsverfahren, eine cnc maschine läuft in polen auch nicht ungenauer als in deutschland, eine nachbauwelle vielleicht doch die bessere und weit günstigere alternative sein?
auch wenn ich selbst eher ein verfechter desreparierens als des neu kaufens bin, scheint mir das kw regenerieren doch für recht unvorteilhaft, wenn dieses phänomen doch häufiger auftritt.

Thor555 hat geschrieben:sollte bei den heutigen produktionsverfahren, eine cnc maschine läuft in polen auch nicht ungenauer als in deutschland, eine nachbauwelle vielleicht doch die bessere und weit günstigere alternative sein?

Stimme ich dir zu. Ich bin von den Nachbauwellen überzeugt, bei mir waren die alle immer in Ordnung.

Ich frage mich, wie sich beim Einpressen eines neuen Pleuelsatzes die Lage des Positionsstiftes für den Rotor überhaupt ändern kann. Kurbelwange und Zapfen sind ja aus "einem Guß".

Des Rätsels Lösung wären Wellen im Tausch - man hat nicht die eigenen originalen zurückbekommen, sondern andere, bei denen die Position des Stiftes aus welchen Gründen auch immer noch nie gepaßt hat...

dass der teil aus einem guß ist dachte ich auch, war mir aber nicht ganz sicher, wenn dem so ist, macht es die ganze sache umso mysteriöser.

wellen im tausch wäre ne erklärung, aber dann müssten die verbauten teile ja schon quasi ausschußware hinsichtlich der rotorpositionierung sein.

Wie du schon geschrieben hast,und ich auch

Erst mal den Unterbrecher untersuchen