Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Wissende,

ich habe mir gerade ein ETZ 250 Gespann, Bj 86, zugelegt. Das will ich ein Jahr fahren. Über Winter würde ich mir ein anderes Gespann aufbauen wollen, dann wäre das gute Stück entbehrlich.

Nun hat mein Jüngster Geschmack an dem MZ-Gespann gefunden. Aber er kann erst im nächsten Jahr den A1 Lappen bekommen, der ja nur für 125 cc und 80 km/h reicht.

Meine Fragen:

Wie groß ist der Aufwand, mit TÜV-Segen die Maschine auf 125 cc zu bringen und auf 80 zu drosseln?

Gibt es überhaupt 125 cc Gespanne, die man notfalls kaufen/eintauschen könnte?

Danke und Gruß!!

HH

oder sowas hier: Klick

Die gabs aber nicht Original als Gespann,oder?

matthew hat geschrieben:oder sowas hier: Klick

ganz klar die beste Option !

Ansonsten, ja es geht, dürfte aber kaum Spaß machen.
Ob man den Motor drosseln muß für 80km/h wage ich zu bezweifeln.

@Simsonlabim, ist ein Umbau.

Nein, original verließ nie ein ETZ-Gespann unter 250ccm das Werk.

Du kannst mal hier nachlesen, da wird u.A. der ETZ-Gespannumbau mit 125 Kubik erwähnt .

Hallo,

aus der ETZ 125 kann man den Motor nehmen und in einen ETZ 250 Gespannrahmen implantieren. Das Ganze sollte kein allzu grosser Aufwand sein. Und der TUEV Segen ist auch kein Problem, da der Rest vom Motorrad auf 21PS ausgelegt ist.

Gruss
Robert

SIMSONlabim hat geschrieben:Es geht hier aber ums Gespann,welche es nicht unter 250 ccm gab

Ich war schneller. Hab mich verlesen...

Hallo Leute,

danke für die rege Beteiligung!

Zu den einzelnen Punkten:

Sicher, 80 km/h sind wirklich nicht die Welt, aber für einen FS-Novizen doch schon mal eine Ansage. Kann mich an meine erste Moppedfahrt vor Urzeiten noch erinnern. Die Kiste lief keine 60 km/h, und ich war hin und weg...

Ja, die Maschine in mobile hatte ich schon gesehen, brachte mich ja auch auf die Idee. Kauf wäre theoretisch möglich, wäre aber etwas verfrüht, denn frühestens in 7 Monaten könnte Junior die Kiste nutzen.

Viel Interessanter wäre der Umbau auf 125 cc. Dann könnte man, wenn der Spaß am Gespannfahren anhält, in 2 1/2 Jahren wieder den "Big Block" einsetzen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Einbau eines ETZ 125 Motors also technisch möglich ?! Es passen also die Befestigungsbohrungen, Kettenflucht, Auspuffhalterungen etc. ? Sind denn die Rahmen im wesentlichen baugleich? Neben Motor müsste man ja zumindest auch den Vergaser und den Auspuff austauschen. Was wird denn so für die notwendigen Teile im ordentlichen Zustand aufgerufen?

Ich habe nämlich ein bisschen Angst, das die Bastelei arbeitstechnisch und finanziell ausartet. Wenn das so wäre, müsste ich wirklich noch schnell die Kiste in mobile kaufen.

Gruß
HH

HHD hat geschrieben:...
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Einbau eines ETZ 125 Motors also technisch möglich ?! Es passen also die Befestigungsbohrungen, Kettenflucht, Auspuffhalterungen etc. ? Sind denn die Rahmen im wesentlichen baugleich? Neben Motor müsste man ja zumindest auch den Vergaser und den Auspuff austauschen. Was wird denn so für die notwendigen Teile im ordentlichen Zustand aufgerufen?

Ich habe nämlich ein bisschen Angst, das die Bastelei arbeitstechnisch und finanziell ausartet. Wenn das so wäre, müsste ich wirklich noch schnell die Kiste in mobile kaufen.

Gruß
HH

Nein, plug and play fällt aus. Mindestens die obere Motoraufnahme muss umgeschweißt werden. Entweder der 125er oder der 250er sitzt leicht außerhalb der Mitte. Welcher habe ich aber leider vergessen.

Man benötigt zum Umbau, soweit ich es gerade überblicke:
- Luftfilterkasten 125er
- Ansaugtrichter 125er
- hintere Motorhalter
- Motor
- Kümmer
- Auspuff
- Vergaser


Gruß
Robert

Flacheisenreiter hat geschrieben:Nein, original verließ nie ein ETZ-Gespann unter 250ccm das Werk.

Du kannst mal hier nachlesen, da wird u.A. der ETZ-Gespannumbau mit 125 Kubik erwähnt .

[ot]Was? Mir sind etliche Gespanne bekannt die das Werk mit 243cm³ verließen. Das müssen wohl alles Prototypen sein. Ob die bei eBay nen Haufen Kohle bringen? ....
[/ot]

mzts250/1 hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:Nein, original verließ nie ein ETZ-Gespann unter 250ccm das Werk.

Du kannst mal hier nachlesen, da wird u.A. der ETZ-Gespannumbau mit 125 Kubik erwähnt .

[ot]Was? Mir sind etliche Gespanne bekannt die das Werk mit 243cm³ verließen. Das müssen wohl alles Prototypen sein. Ob die bei eBay nen Haufen Kohle bringen? ....
[/ot]

Witz, komm raus, du bist umzingelt

Geht nicht, Tür klemmt!

LMFAO

Gut gekontert - jetzt vllt. besser btt

Du willst doch nicht ernsthaft dass ich jetzt frage, warum es keinen 150er Gespann Umbau gibt.

Nee, will ich nicht, den gibt's ja schon