Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo,

bin heute ne runde gefahren da sie unterum kaum zieht und dann plötzlich erst ab 3500 umdr.

Habe also den Vergaser ausgebaut nach Buch eingestellt und wollte wieder starten.

Jetzt springt sie gar nicht mehr an. Sicherungen allse ganz.
Zündspule i.O.
Zündkerze schon gewechselt.

Kann doch nicht plötzlich am Vergaser liegen????
Ist der Regler plötzlich defekt, wäre ja ein mega Zufall???

lg

Ist die Kerze nass?

Ist überhaubt Zündfunken Da?

Hat sie sich schwer getan um Überhaubt die 3500 Umdrehungen zu erreichen
Sprich keine richtige leistung untenraus?

Zündfunken ist da.

Sie tut sich extrem schwer auf 3500 Umdr. zu kommen, vor allem im 2 und 3 Gang. Höher bin ich nocht nicht gekommen.

Lampen und Lichter (Ladekontrollleuchte,...) gehen alle noch super.

-- Hinzugefügt: 14th August 2010, 8:00 pm --

Kerze ist komischer weise nicht nass, der Vergaser aber voll mit sprit.

Das klingt erst mal nach defekten Simmeringen im Anfangsstadium

Kaum Gasannahme,schlechtes Hochdrehen,und dabei keine Leistung

der Moteor wurde neu gemacht und ist noch keine 3 km gelaufen, wie kann denn sowas sein??? Oder doch was anderes

dann müsste sie extrem falschluf ziehen

Ist der choke wirklich zu?

dachte ich auch schon.
Choke ist zu. Falschluft wurde bei der Restauration kleinlichst überprüft. Kotzt mich langsam echt an. Langsam will man mal ne vernünftige Runde fahren.

Kabel sind alle noch dran
Sicherungen auch alle i.O.
Zündkerzenstecker auch schon gewechselt.

Auspuff zu?

war auch ne idee. habe aber keinen anderen mehr.
Im stand aufgebockt ist sie ja immer gefahren. Wenn ich dann richtig fahren wollte hatte ich das Gefühl als wären 10 Kühe hinten dran.
Deshalb Vergaser nochmal eingestellt und plötzlich nichts mehr!!

Klemmt der Schwimmer oder ist er leck? War bei mir der Fall.

Schwimmer ist neu und klemmt nicht. Hatte den Vergaser nochmal offen.
Wenn die Simmeringe undicht sind ist dann im Gehäuse , rechter Seitendeckel etwas Öl ???
War vorher penibel sauber. Sah so aus als würde das von dem blauen Kabel herunterkaufen.

dann muss das Öl nach benzin riechen

Und son Simmerring kann man auch falsch rum einsetzen

Öl riecht nicht nach Benzin.

Denke mal der Motor ist i.O.
Vielleicht habe ich den Schwimmer falsch eingestellt und jetzt kommt gar kein Benzin mehr in den Brennraum. Weil die Kerze ja trocken ist. Aber Gemisch im Vergaser.
Habe ja auch nichts verändert bis auf den Schwimmerstand penibel einstellen (27mm und 34 mm)

lg

-- Hinzugefügt: 15th August 2010, 4:11 pm --

habe ben nochmal probiert.
Es kommt kein Zündfunke an.
Zünkerzenastecker getauscht, ohne erfolg
Zündkerze getauscht, ohne erfolg
Zündspule gewechselt, ohne erfolg

und nun???

Liefert die Batterie ausreichend Saft?

Lichtmaschiene i.O.

Wie ist die einstellung der Zündung?

Es könnte ja evtl. am Kondensator liegen?!

Klar, tauschen und gucken. Wenn nicht kannst Du ihn zumindest ausschließen.

pfuetzen hat geschrieben:Öl riecht nicht nach Benzin.

Denke mal der Motor ist i.O.
Vielleicht habe ich den Schwimmer falsch eingestellt und jetzt kommt gar kein Benzin mehr in den Brennraum. Weil die Kerze ja trocken ist. Aber Gemisch im Vergaser.
Habe ja auch nichts verändert bis auf den Schwimmerstand penibel einstellen (27mm und 34 mm)

lg

-- Hinzugefügt: 15th August 2010, 4:11 pm --

habe ben nochmal probiert.
Es kommt kein Zündfunke an.
Zünkerzenastecker getauscht, ohne erfolg
Zündkerze getauscht, ohne erfolg
Zündspule gewechselt, ohne erfolg
und nun???

Nimmst Du das Kabel vom Unterbrecher ab und hälst es kurz gegen Masse und lässt wieder los. Jetzt sollte es funken. Wenn nicht, Klemmste statt der Zündspule eine Lampe an und hälst jetzt das Kabel vom Unterbrecher gegen Masse, jetzt sollte die Lampe leuchten, wenn nicht, Das Kabel (vom Unterbrecher zur Zuendspuele) mal gegen ein anderes tauschen, welches direkt bis an die Zuendspuele geht, wenn die Lampe immernoch nicht leuchtet, dann schauste mal auf das andere Kabel welches zur Lampe geht und klemmst ein neues an welches direkt an die Batterie geht, wenns jetzt immernoch nicht leuchtet, dann probierste ne andere Batterie (aussem Auto zum Beispiel). uswuswusw.
Lass das Tauschen, versuchs mit messen.

Ratzifatzi hat geschrieben: dann probierste ne andere Batterie (aussem Auto zum Beispiel). uswuswusw.

bei 6V ? besser nicht...

Ratzifatzi hat geschrieben:Lass das Tauschen, versuchs mit messen.

ich würde dir auch lothars elektrik leitfaden ans herz legen wollen

mfg

[ot]

Sven Witzel hat geschrieben:

Ratzifatzi hat geschrieben: dann probierste ne andere Batterie (aussem Auto zum Beispiel). uswuswusw.

bei 6V ? besser nicht...

Trabant? [/ot]

motorradfahrerwill hat geschrieben:[ot]

Sven Witzel hat geschrieben:

Ratzifatzi hat geschrieben: dann probierste ne andere Batterie (aussem Auto zum Beispiel). uswuswusw.

bei 6V ? besser nicht...

Trabant? [/ot]

Naja ich unterstell den Usern hier mal das sie lesen können und über ein gewisses Grundverständnis verfügen.
@Sven Gegenfrage, was wäre das Problem an der 12V Batterie in der 6V TS zum Prüfen der Zündung wie oben beschrieben? Die Ladekontrolle brennt durch und das wars auch schon.

Grünes Kabel habe ich abgezogen und gegen Masse gehalten. Es funkt.
Kondensator ist also ok.

Dann ist sichelich der Unterbrecher kaputt.

lg

pfuetzen hat geschrieben:Grünes Kabel habe ich abgezogen und gegen Masse gehalten. Es funkt.
Kondensator ist also ok.

Dann ist sichelich der Unterbrecher kaputt.

lg

Nimm mal ne kleine Nadelfeile und zieh die über die beiden Kontakte (Kontaktfeile wirste net haben oder) alternativ kannste auch nen neuen Unterbrecher nehmen, das Prob haste ja nun quasi schon umzingelt.