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Hallo liebe Leute,

an meiner ES 250/0 befindet sich ein /0 Motor, allerdings nur was den "Rumpf" des Motors betrifft. Mit anderen Worten: /0 Motor mit /1 Zylinder, Vergaser und Auspuff (der dreiteilige Zigarrenauspuff)

Nun möchte ich mir allerdings den originalen zulegen und frage mich, ob dieser auch mit den ganzen gemischten Bauteilen funktioniert? Stichwort Gegendruck usw.

Über eure Antworten bedank ich mich schonmal

Beste Grüße, Olli

Optimal ist diese Mixtur natürlich nicht, aber die /0- und /1-Motoren sind nicht so unterschiedlich, dass es zu größeren Problemen kommen sollte, wenn ein /0-Auspuff an eine /1-Zylindergarnitur angebaut wird. Ich habe beide Töpfe an meiner /0 (mit Originalmotor und Originalzylinder)ausprobiert und dabei keine signifikanten Unterschiede festgestellt. Allerdings handelt es sich bei dem /0-Auspufftopf um ein Nachbauteil, das wahrscheinlich mit dem Originaltopf nicht völlig identisch ist. Willst du denn einen neuen Nachbautopf kaufen oder suchst du einen alten Originaltopf?

Ich könnte mir vorstellen, das ein alter Originaltopf von der /1 besser ist, als ein Nachbautopf von der /0.
Ich habe, vor nun schon 7 oder 8 Jahren, an meinem 300/1 einen Nachbautopf von einer /0 angebaut. Sie läuft nicht wirklich schlechter oder besser, aber der Klang ist immer noch sehr blechern.
[ot]Gestern habe ich an meinem ETZ-250/300-Gespann den ETZ250-Pöff, der am durchfaulen ist, durch einen recht guten, originalen "Universalauspuff" für die ETZ250/251/301 (Danke Wormser!!) angebaut und habe den Eindruck, das die Leistung etwas früher einsetzt, aber auch etwas früher auffhört, was mit dem kürzeren Weg zwischen Konus und Gegenkonus erklärbar wäre.[/ot]

[quote="trabimotorrad":1mmjhlfr].Gestern habe ich an meinem ETZ-250/300-Gespann den ETZ250-Pöff, der am durchfaulen ist, durch einen recht guten, originalen "Universalauspuff" für die ETZ250/251/301 angebaut und habe den Eindruck, das die Leistung etwas früher einsetzt, aber auch etwas früher auffhört, was mit dem kürzeren Weg zwischen Konus und Gegenkonus erklärbar wäre. [/quote:1mmjhlfr]

Danke für die Ansage. Ich hab in meinem Bestand noch ein ebensolches unausgepacktes Neuteil und war mir nicht sicher, ob ich es an meinem ETZ 300-Motor verwenden soll oder nicht. Hat sich damit geklärt.

Freundliche Grüße
Wolf-Ingo

wolf60 hat geschrieben:Optimal ist diese Mixtur natürlich nicht, aber die /0- und /1-Motoren sind nicht so unterschiedlich, dass es zu größeren Problemen kommen sollte, wenn ein /0-Auspuff an eine /1-Zylindergarnitur angebaut wird. Ich habe beide Töpfe an meiner /0 (mit Originalmotor und Originalzylinder)ausprobiert und dabei keine signifikanten Unterschiede festgestellt. Allerdings handelt es sich bei dem /0-Auspufftopf um ein Nachbauteil, das wahrscheinlich mit dem Originaltopf nicht völlig identisch ist. Willst du denn einen neuen Nachbautopf kaufen oder suchst du einen alten Originaltopf?

Hi,

also eigentlich suche ich einen originalen (aus wenns wahrscheinlich aussichtslos sein wird ), weil die sich aus eigener Erfahrung, einfach viiieeelllll besser anhören...

Ma was anderes, biste deine /0 eigentlich los geworden???

Da Du den Motor auf /1 umgerüstet hast,wird er mit nem /0 Auspuff nicht unbedingt die volle Leistung haben. Sonst hätten die damals sich nicht die Mühe gemacht extra einen neuen Auspuff zu kreieren. Die Essen sind ja doch schon recht unterschiedlich aufgebaut. Ich könnte mir vorstellen, dass Du da Leistung verlierst.

So UPDATE:

da ich ja den besagten /0 Rumpf mit /1 Zylinder usw. habe, hat der Motor (wenn ich mich nich irre) eh anstatt 14,irgendwas nu 16 PS. Wenn also diese 1,irgendwas PS aufgrund des dann originalen Potts verloren gehen, bin ich ja wieder im Standardbereich. Von daher müsste ja alles in Ordnung sein.

Grüße, Olli



PS: gestern hab ich für 78 Eus nen recht gut erhaltenen /0 Pott in der Bucht geschossen So lang war die Suche also doch nich...

Ich bin 10 Jahre mit genau Deiner Konstellation rumgefahren, bis ich gemerkt habe, daß meine /0 einen /1-Topp und Vergaser hat.