Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Foristi,
Hab mal zwei Fragen. Bin grad dabei meinen 14,3 PS-Motor flott zu machen. Nun hab ich mir das Video angeschaut und da war zu sehen, dass ein Getriebelager mit der geschlossenen Seite nach innen soll. Mein neues Lager allerdings ist an beiden Seiten offen, macht das was

Zweite Frage: Original war ja keine Motormitteldichtung verbaut. Soll ich eine rein machen und soll die mit Dichtmasse eingeschmiert werden oder nicht .

Für die ETZ 150 ist eine Motormitteldichtung laut Werk verbaut.Also sollte sie auch verwendet werden.

neues Lager allerdings ist an beiden Seiten offen, macht das was

ich würde sagen du kannst das offene nehmen.

Erste Antwort:
Wenn das Lager auf beiden Seiten offen ist, dann ist es egal wie du es einbaust. Das hat nur mit der Schmierung zu tun.
Du kannst das Lager so einbaun wie du willst!
Ich hatte auch nur offene Lager und da ist es egal wie du sie einbaust

Zweite Antwort:
Ich würde mir an deiner Stelle Dichtmasse kaufen!
Zu empfelen ist Curil T oder Hylomar.
Ich hab bei meinem Motor Curil T verwendet und es hällt super dicht.
Eine Mitteldichtung würde ich nicht Verwenden aber zur Not geht die sicherlich auch.

Gruß, Lukas

IFA-Rider hat geschrieben:
Eine Mitteldichtung würde ich nicht Verwenden aber zur Not geht die sicherlich auch.

Gruß, Lukas

Falsch .Was du gemacht hast ist deine Sache und mach auch funtionieren aber vorgeschrieben laut Werk ist eine Mitteldichtung.Das Gehäuse wurde so gebaut,das eine Dichtung zu verwenden ist,um bestimmte Toleranzen und Maße einzuhalten. Schau mal in den Linklisten der Händler,dort wird sie nicht umsonst angeboten.

Na fragt sich nur wer hier falsch liegt?
Original war bei der ETZ 150 von Werk aus nie eine Dichtung verbaut.
Und du kannst sagen was du willst aber ich hab vor einigen Monaten mit meinem Onkel (auch MZ-Fahrer) einen Motor geöffnet der noch nie offen war und zwischen den Gehäusehälften war keine eine Dichtung verbaut.
Das Gehäuse wurde auserdem so gebaut, das man nur Dichtmasse draufstreichen muss und zu. Das Gehäuse bei der ETZ z.B kann man 0,4 mm abschliefen, wenn Scharten drin sind aber es kommt keine Dichtung zum einhalten irgendwelcher Tolleranzen. Schau im Neuber Müller oder schau dir das MZ Schraubervideo im Forum an die verwenden keine Dichtung und im Neuber Müller ist nur die Rede von Dichtmasse und Nitrolack. Vom Werk aus kommt bei der ETZ 150 auf keinen Fall keine Dichtung rein!!!

mitteldichtung bei mz wär mir neu, wobei ich nicht sagen kann ob die neuen eine haben

ich finde es deshalb immer lustig wenn ich bei ebay dichtsätze für zb die BK oder Es mit mitteldichtung sehe


wiederum bei zb.: simson wurde eine verbaut

Ja, währe mir eben auch neu!!!

IFA-Rider hat geschrieben:Ja, währe mir eben auch neu!!!

Die älteren Modelle wie ES,TS hatten keine Mitteldichtung.Warum haben verschiedene Händler die im Angebot,aus Langeweile bestimmt nicht.

klick

kutt hat geschrieben:ich finde es deshalb immer lustig wenn ich bei ebay dichtsätze für zb die BK oder Es mit mitteldichtung sehe


wiederum bei zb.: simson wurde eine verbaut

In der Bucht ist eben so manches Möglich

Nein natürlich nicht aus Langeweile!
Die haben das nur als Alternative im Angebot aber orginal war bei den neueren Modellen (ETZ) zumindest keine Mitteldichtung verbaut!!
Bei den Älteren weis ich nicht.
Aber ich rate Stefan Dichtmasse zu nehmen weil die auch Orginal drin war!
Motormitteldichtungen sind nur Ersatz, weil man Dichtmasse nicht einfach in jedem Geschäft kaufen kann. Obwohl, im Baumarkt gibt es glaube ich auch welche!!!??? Auf jeden Fall gibts Curil T bei TKM!
ETZ definitiv keine Mitteldichtung
Und wie gesagt im Neuber Müller TS-ETZ ist nie die Rede von einer Dichtung zwischen den Gehäusehälften.

kukt mal bitte das video an:

http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=3505

ich seh auch keine mitteldichtung bei der anleitung ... müsste irgend ein etz motor sein ?

der pinselt da jedenfalls nur ein bissel auf der dichtfläche rum


für die anderen motoren

also bk && es hab ich in die et liste geschaut ---> keine mitteldichtung

ts, ets, etz müsste man mach kuken aber ich wette, daß sich das dort auch nicht geändert hatte

Original war keine Dichtung verbaut, streitet euch doch nicht wegen solchen Kleinigkeiten.
Also, der Motor war noch nie auf, also müsste das oben gefragte Lager mit der geschloßenen Seite nach innen zeigen. Ratet mal wie es eingebaut war , stimmt Original-MZ-verkehrtrum.

Wie krieg ich eigentlich den Bärendreck von den Dichtflächen runter und ist es sinnvoll die Mitteldichtung nochmal mit Dichtmasse einzusetzen?

Also den Bärendreck bekommst du warscheinlich mit Nitroverdünnung oder Aceton von den Dichtflächen.
Die Mitteldichtung brauchst du bei deren Verwendung nicht einstreichen würde ich sagen!
Ich würde ja nur Dichtmasse nehmen!!!
Und nochmal wenn du Lager ohne geschlossene Seiten hast ist es wie gesagt egal wie du sie einbaust!!!

Alte Rückstände von Dichtugsmaterial kann man auch vorsichtig mit einer abgebrochenen Messerklinge runter scharben.Ich bestreiche sämtliche Dichtungen hauchdünn mit Dichtungsmaterial.Danach sind die Motoren 100% dicht und schwitzen nicht mal Öl durch,was früher fast immer der Fall war.