Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Liebe MZ Freunde

Ich hatte in meiner ES 250/2 ein gebrochenes Zahnrad. Ich habe den Motor gespalten und das Zahnrad getauscht, bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Simmerringe durch VITON ersetzt. Ich baute den Motor zusammen und ein. Er springt tadellos an. Nun das Problem: Ich kann nur in den 3. Gang schalten. Dieser geht wie immer normal rein, will ich runterschalten, überschalte ich den 2. Gang und befinde mich im Leerlauf. von dort wieder einmal runtergedrückt, bin ich ebenfalls im Leerlauf und bekomme den ersten Gang nicht rein, woran kann das liegen? Im Prinzip befinden sich die Gänge dort, wo eigentlich die Leerläufe sein müssten. Wenn ich vom 3. Gang ganz ganz Vorsichtig runterschalte, macht es kurz knarz und ich bin im 2. aber wie gesagt, der liegt so, wie sonst der Leerlauf. Ich habe mich eigentlich korrekt an Wilschrei gehalten. Ist dies nur eine Einstellfrage, wenn ja wie und wenn nicht, was dann?

Mfg Maddin

Prima, wieder ein Getriebefred!

Bei Dir wird wahrscheinlich das Zahnsegment um einen Zahn gegenüber der Schaltwalze versetzt sein. Da kann man von außen nichts machen, das muß nochmal auf. Achte auf diese Einstellung:





Hast Du ca. 0,5mm Axialluft der Losräder 1. und 4. Gang eingestellt? Wenn die seitlich klemmen, geht es auch nicht. Das kann man aber von außen richten.

Gute Frage ob ich das habe? wie finde ich das heraus und wie stelle ich das ein?

Motor aufmachen. Und gucken.

maddin20 hat geschrieben:Gute Frage ob ich das habe? wie finde ich das heraus und wie stelle ich das ein?

Oben ist der kleine runde Deckel mit den vier Schrauben M4. Den aufmachen, dann kannst Du mit spitzen Fingern das Losrad 4. Gang rechts vorn ertasten. Das muß spürbar seitlich Luft haben. Es muß klacken beim Schieben.

Kupplungsdeckel abnehmen, dann kommst Du bequem an das Losrad 1. Gang ran. Auch hier: klack-klack.

Mal ne dumme Frage die Arretierschraube bzw. die Feder und die Kugel hast du wieder montiert? Ansonsten wie Lorchen schon beschrieben hat stimmt die Stellung der Zahnsegmentes nicht mit der Walze überein!

ja die schraube mit der feder und kugel sind drinne...ok ich veuche mal das spiel zu erfühlen und was mache ich wenn das spiel bei den losrädern nicht da ist?
mfg

maddin20 hat geschrieben:was mache ich wenn das spiel bei den losrädern nicht da ist?

Darüber reden wir, wenn kein Spiel da ist.

wie meinste das jetzt...es muss spiel da sein und es muss klacken...aber was wenn es das nicht tut?

Dann kommt Teil 2. Ich will Dich erstmal nicht verrückt machen.

Oder sagen wir mal so: Wenn beide Zahnräder Spiel haben, kommt das große Programm.

gut gut ich werde es heute abend versuchen und mich wieder melden

Also ohne dem Fragesteller vorzugreifen, befürchte ich das die Einstellung nicht vorgenommen wurde. Zumindest bei mir ist es so, daß ich mich an Arbeitsgänge die ich gemacht habe erinnern kann. Kann man das nicht wurde der Arbeitsgang 99% nicht gemacht. Ich hoffe mal für dich das ich mich irre

manitou hat geschrieben:Also ohne dem Fragesteller vorzugreifen, befürchte ich das die Einstellung nicht vorgenommen wurde.

Sollte das sein stehen jetzt deine Losräder bzw. deren Buchse unter axialer Vorspannung. ggf. geht das ganze mal auf der Welle fest und dann is es vorbei mitm fahren. Mach lieber mal den Schauloch- und den Kupplungsdeckel ab und kontrollier das Spiel.

maddin20 hat geschrieben:ja die schraube mit der feder und kugel sind drinne

...auch mit neuem Kupfer-/Aluring drunter??

Und? Am Wochenende faul gewesen, wa?

Hi

ne musste kurzfristig arbeiten, aber denke nächstes we könnte es was werden...bis dahin, ich melde mich