Das MZ Forum für MZ Fahrer

So Freunde der untegehenden Sonne,

mein "Winterprojekt" steht in den Startlöchern und schon kommen die ersten Ungereimtheiten.

Ich habe heute aus dem großen Teilehaufen der meine ES/2 werden soll, die ersten Teile rausgefischt und begutachtet.
Der Kettenkasten hat nen Tachoantrieb? Kann also nicht ES/2 ein, oder?
Der Zahnkranz ist mit dem Dämpfungskörper verschraubt. Müsste also ES sein, oder?

Nun noch ne Frage.
Wenn ich den Dämpfungskörper nebst Zahnkranz auf eine Nabe stecke von der ich ausgehe, dass sie zur ES/2 gehört (teilenummer passt jedenfalls), dann schaut das ein Stück heraus.
Nehm ich aber ne Radnabe von der TS, dann schließt das bündig ab.
Muss das so, oder passt da was nicht?
Edith schreit noch aus der Küche:
Der Zahnkranz ist jeweils mit 2 nebeneinander liegenden Senkkopfschlitzschrauben am Dämpfungskörper befestigt (5 Paar glaub ich)
Hat vielleicht jemand ein Bild?

Edith schreit nochmal:
Ich flitz nochmal schnell und mach Bilder.

MfG

-- Hinzugefügt: 8. September 2010 17:03 --

So, hier paar Bilder:
Zuerst mal die Radnabe ES/2 mit den 3 Rippen wobei der in der Mitte hoch steht.

Von der Teilenummer her passt es.

Hier mal der Dämpfungskörper mit Zahnkranz

Anhand der Teilenummer hab ich das grad als TS-Teil identifiziert

Auf dem Dämpfungsgummi konnt ich keine Teilenummer entdecken. Ist wenigstens der von der ES?

Hier der Dämpfungskörper in der ES Nabe - passt natürlich nicht.

Hier das ganze in der TS Nabe


Zum Schluss noch paar Bilder vom Kettenkasten. Nach der Teilenummer auch TS. Aber makellos.

Tachoantrieb


Hab ich mir meine Fragen also selbst beantwortet.
Erklärt jetzt auch, weshalb das Hinterrad ne TS Nabe hat. Hätt ja sonst auch nicht zusammengepasst.

Der /2 Dämpfungskörper hat drei runde Zapfen. Der Kettenkasten hat keinen Tachoantrieb. Kettenkasten sollte aus Bakelit sein.

Den Antrieb sammt Rad ist wohl TS wo einer ein anschraubbares Ritzel gezimmert hat. Am ES Antrieb ist das Rizel zwar auch verschraubt aber mit 10er Schrauben. Den Rest hat Andeas schon geschrieben.
Die Nachbaukettenkästen sind auch aus Plaste.

Och menno. Kann ich nicht einmal Glück haben. Verdammte sch...
Allein der Hinterradantrieb verschlingt dann wieder 100€

Hinterradantriebe kannste von mir haben, Ritzel und Gummi ist aber Müll. Ritzel lass ich aber nachfertigen. Kasten hab ich keinen mehr. Das grösste Problem wird sein ein Hinterrad oder nur ne Nabe zu finden mit geschlossenem Bremsring.

P-J hat geschrieben:ne Nabe mit geschlossenem Bremsring.

Hab ich.
Zumindest hoff ich, dass der Ring geschlossen ist. Ist das dann Verschleiss?

Nein, Produktionsbedingt.

Und weshalb ist wichtig, dass der geschlossen ist?

Die Bremse rubbelt dann nicht so .... im allgemeinen .....

Ui, fast schon Chatgeschwindigkeit.
Danke für die Info.

und wenn die richtig warm wird dehnt die sich so das die Speichen los gehen, hat ich schon

Also lieber Marco, deine Nabe ist ES, egal was für eine, ESnaben passen immer.

Dein Kettenkasten+Antrieb ist TS.

Das past so leider nicht zusammen.

Wie du schon rausgefunden hast, die Penöckel wo der Gummi draufkommt sind bei der ESnabe länger als bei der TS. Feine Leute suchen sich die richtige Paarung, unfeine, also ICH, sägen einfach die Penöckel auf TSmaß ab.

Ach ja, die ES/2naben sehen schon aus wie TSnaben, haben aber ebend die Penöckel rund und lang wie bei der ES.

Ist Artikelnummer 260656624653 der richtige Kettenkasten?
Also ich mein dass es ein Original ist.
Jemand anderer Meinung?

Maddin1 hat geschrieben:Ach ja, die ES/2naben sehen schon aus wie TSnaben, haben aber ebend die Penöckel rund und lang wie bei der ES.

Wenn ich das jetzt richtig verstehe hast du ES Rad in TS Antrieb, sehe ich das richtig?

P-J hat geschrieben:

Maddin1 hat geschrieben:Ach ja, die ES/2naben sehen schon aus wie TSnaben, haben aber ebend die Penöckel rund und lang wie bei der ES.

Wenn ich das jetzt richtig verstehe hast du ES Rad in TS Antrieb, sehe ich das richtig?

Noch nicht, aber fast. Muß nurnoch Reifen tauschen.

Maddin1 hat geschrieben:Noch nicht, aber fast. Muß nurnoch Reifen tauschen.

Das würde ich lassen, runde Antriebszapfen im eckigen Gummi ist gefährlich.

Also ich denk mal nicht das dadurch der Gummi zerfliegt.

Maddin1 hat geschrieben:Also ich denk mal nicht das dadurch der Gummi zerfliegt.

da zerfliegt alles, der Gummi ist noch das geringste

Was soll da außer dem Gummi zerfliegen?? Sonst ist ja alles wie bei der TS.

Du steckst doch runde Alu Knubel in eckige Gummilöcher. Wenn der Gummi nachgibt zerfetzt es den Alu. Kannst du dir eigendlich vorstellen welche Kräfte im ersten Gang beim Anfahren im Berg auf den Antrieb wirken. wenns kracht machst du einen Abgang
Leute helft mir mal, der hört nicht auf mich, bitte, bitte

Da die runden Knuffel aber straff in die eckigen löcher passen mach ich mir da weniger gedanken.

Und die Kräfte kenn ich, meine Gespann hebts auch schonmal vorne aus.

Maddin1 hat geschrieben:da weniger gedanken.

Ich merke das du dir überhaubt um wenig Gedanken machst