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Hallo Leute,

ich bräuchte mal das Übersetzungsverhältnis, mit Zähnezahl Abtriebswelle- Hinterrad von der ETZ und der TS

Gruß MZ- Kartbauer

MZ- Kartbauer hat geschrieben:ich bräuchte mal das Übersetzungsverhältnis, mit Zähnezahl Abtriebswelle- Hinterrad von der ETZ und der TS

Hufüuzwa?
HuFu?
zweienhalber?
zweieinhalber+1?
drei,01er?

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MZ- Kartbauer hat geschrieben:Hallo Leute,

ich bräuchte mal das Übersetzungsverhältnis, mit Zähnezahl Abtriebswelle- Hinterrad von der ETZ und der TS

Gruß MZ- Kartbauer

Ich gehe von den 250er Motoren aus.

Kurbelwelle >> Getriebe (TS & ETZ gleich):

Primär = 28 : 68 (2,43)

Getriebe:

1. Gang = 12 : 36 (3,0)

2. Gang = 15 . 28 (1,87)

3. Gang = 18 : 24 (1,33)

4. Gang = 21 : 22 (1,05)

5. Gang = 23 : 20 (0,87)

Getriebe >> Hinterrad:

TS250/1 = 20 : 47 (2,35)

ETZ250 = 21 : 48 (2,29)

Die Angaben beziehen sich auf serienmäßige Ausführungen. Die letzten ETZ251 hatten einen kürzer übersetzten 5ten Gang.

Ritzel für den Motor gibt es von 15Z bis 21Z

Hermann hat geschrieben:Getriebe >> Hinterrad:
ETZ250 = 21 : 48 (2,29)
Ritzel für den Motor gibt es von 15Z bis 21Z

Sorry Hermann, aber da hast du dich vertan.

Die ETZ 250 hat serienmäßig 19 : 48 (2,52)

Die ETZ 251 hat die Übersetzung 21 : 48, die 301er auch teilweise 22 : 48 (2,182)

Komisch, wenn ich in Klammern zwei komma eins acht schreibe erscheint (2,18) , darum die dritte Nachkommastelle

Hermann hat geschrieben:Die letzten ETZ251 hatten einen kürzer übersetzten 5ten Gang.

nämlich 22:20 statt 23:20 (0,91)

det hat geschrieben:Die ETZ 250 hat serienmäßig 19 : 48 (2,52)

Meine nicht. Nur im Neuzustand mit 17PS in der "Westausführung".

det hat geschrieben:Die ETZ 251 hat die Übersetzung 21 : 48, die 301er auch teilweise 22 : 48 (2,182)

Ui!

Also meine ETZ250 Ostausfürung, 21 PS hatte original 19 Zähne drauf, hab mir aber ein 18er draufgemacht. Kann mir gar nicht vorstellen mit 21 Zähnen, da ist doch der 5. Gang gar nicht mehr benutzbar (außer bergab).

Nix bergab, ebene Strecke. Und 21Z hatten die ETZ 251, weil sie ein kleineres HiRa haben gegenüber der 250

ich hat geschrieben:Also meine ETZ250 Ostausfürung, 21 PS hatte original 19 Zähne drauf, hab mir aber ein 18er draufgemacht. Kann mir gar nicht vorstellen mit 21 Zähnen, da ist doch der 5. Gang gar nicht mehr benutzbar (außer bergab).

Genau, es sein denn, der Motor bringt deutlich mehr als die angegebenen 21 PS.
Beim 300er (18 Zoll Hinterrad) sieht es so aus, dass der (zumindest bei eichy) mit (m)einem 20er Ritzel gut läuft.

det hat geschrieben:Genau, es sein denn, der Motor bringt deutlich mehr als die angegebenen 21 PS.
Beim 300er (18 Zoll Hinterrad) sieht es so aus, dass der (zumindest bei eichy) mit (m)einem 20er Ritzel gut läuft.

Ich sach da jetzt nix mehr zu!

Doch, ein wenig: Mein ETZ Gespann hat ein 17er Ritzel. Und es dreht aus im 5ten! (Gemeint sind Drehzahlen im Bereich der "Nenndrehzahl")

Hermann hat geschrieben:Doch, ein wenig: Mein ETZ Gespann hat ein 17er Ritzel. Und es dreht aus im 5ten! (Gemeint sind Drehzahlen im Bereich der "Nenndrehzahl")

Was hast du denn für ein Hinterrad im Gespann - 4.00x8?

125-R15, Abrollumfang entspricht etwa einem 3.50-16 Motorradreifen.

Die ETZ 251 hat ja original 21 Zähne bei 16 Zoll Hinterrad, der Unterschied zur ETZ 250 mit ihren 19 Zähnen kommt ja durch das 18 Zoll Rad. Von den Übersetzungsverhältnissen sollte das ja im Endergebnis relativ ähnlich sein. Mit dem 21er Ritzel fährt meine Solo zwar schneller, sobald es aber bergauf geht, oder mit Sozius ist der 5. Gang kaum nutzbar. Da ich ich auch viel im Stadtverkehr unterwegs bin (wo es auf Endgeschwindigkeit nicht so ankommt sondern auf Beschleunigung, hat sich dann insgesamt das 20er Ritzel als perfekt herausgestellt. Mit Seitengepäckträger und zwei montierten Munitionskästen fährt meine von Wildschrei leicht getunte 251 mit 65 000km nach GPS 131km/h (ich mit 70kg liegend auf dem Tank, aufrecht so ca.120km/h).

Konstantin hat geschrieben:Die ETZ 251 hat ja original 21 Zähne bei 16 Zoll Hinterrad, der Unterschied zur ETZ 250 mit ihren 19 Zähnen kommt ja durch das 18 Zoll Rad. Von den Übersetzungsverhältnissen sollte das ja im Endergebnis relativ ähnlich sein. Mit dem 21er Ritzel fährt meine Solo zwar schneller, sobald es aber bergauf geht, oder mit Sozius ist der 5. Gang kaum nutzbar. Da ich ich auch viel im Stadtverkehr unterwegs bin (wo es auf Endgeschwindigkeit nicht so ankommt sondern auf Beschleunigung, hat sich dann insgesamt das 20er Ritzel als perfekt herausgestellt. Mit Seitengepäckträger und zwei montierten Munitionskästen fährt meine von Wildschrei leicht getunte 251 mit 65 000km nach GPS 131km/h (ich mit 70kg liegend auf dem Tank, aufrecht so ca.120km/h).

Da hast Du Dir aber viel Zeit zum Antworten gelassen 🤣