Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

seit ein paar Wochen habe ich ein ETZ-Gespann. Dies würde ich gerne von 250 auf 125 cc und 80 km/h umbauen (lassen).

Hatte schon im August hier im Forum gefragt, was da so alles gemacht werden muss. Und das sind schon ein paar Sachen.

Leider habe ich keine der notwendigen Teile liegen. Müsste mir also die Teile einzeln oder eine ganze 125 cc ETZ besorgen. Und meine Schrauberkenntnisse in Sachen MZ sind nicht gerade ausgeprägt.

Da drängt sich der Gedanke auf, einen versierten Schrauber aus dem Forum um tatkräftige Hilfe zu bitten.

Werde ich hier fündig? Wer kennt jemanden, der jemanden kennt, der jemanden....

Gruß
HH

HHD hat geschrieben:Hallo Gemeinde,

seit ein paar Wochen habe ich ein ETZ-Gespann. Dies würde ich gerne von 250 auf 125 cc und 80 km/h umbauen (lassen). ...

Was?

Verkauf doch das Gespann und kauf dir ne ETZ 125!!!!!

Naja, er will doch den Seitenwagen nich abbauen, oder? Aber ich bezweifle, daß sie mit 125cm³ noch 80 gehen wird, MIT Seitenwagen...

A-Führerschein machen scheint mir da sinnvoller.

Du weißt aber schon, dass du dann mit schieben schneller bist????

sorry, aber da kannste auch aus einem Rennpferd einen Esel baun lassen.

...dat wäre abba schade um det schöne Jespann. Aber prinzipiell nachvollziehbar. Wenn der Junge nun mal ein Gespann auf der Straße bewegen will...? Im Forum waren schon Bilder von einem solchen Umbau...
Suche bemühen?

smokiebrandy hat geschrieben:...Wenn der Junge nun mal ein Gespann auf der Straße bewegen will...?

...sollte er über den A-Schein nachdenken...

Wie alt ist er denn?

Auf alle Fälle mal durchrechnen: A-Schein gegen Umbau....

gehts dann bestimmt gut! Glaube nicht das sowas der TÜV abnimmt, und wenn ja dann wirds wohl extrem teuer werden.

smokiebrandy hat geschrieben:Wie alt ist er denn?

Keine Ahnung, man kann ja auch bis 18 warten, oder? Man muß ja nich um jeden Preis... den Verkehr aufhalten

mit einem solchen etz 125 gespann war doch auf einem der ersten forentreffen in elbe auch ein foristi? nah dran wohnte der nicht!

die vielfalt machts, und was solls, wenn er mit enkeln oder dem hund samstages früh um die ecke brötchen holen will

[spoil]andere fahren auch nur langsam und kämen nie auf den gedanken, folgende auszubremsen [/spoil]

Paule56 hat geschrieben:mit einem solchen etz 125 gespann war doch auf einem der ersten forentreffen in elbe auch ein foristi? nah dran wohnte der nicht!

die vielfalt machts

Kann wohl sein, aber ich glaube das war eine ETZ125 mit Seitenwagen und nicht ne kastrierte 2,5er mit SW. Ist zwar Nachvollziehbar aber ehrlich gesagt Blödsinn.
Ich habe ja keine ETZ mit SW, aber ich denk mal die ist nicht sehr viel schneller wie eine ES bzw. TS und die schaffen ja im Normalfall gerade mal die 95 Km/h. Also was soll das? 125 Schwachsinn

Sorry, das ich das mal so deutlich sage.

Der Umbau ist möglich, der Tüff sollte problemlos klappen, wenn Du Dir VORHER einen TüV-SACHVERSTÄNDIGEN suchst, und das Projekt mit ihm durchsprichst. Allerdings ist das Ganze nicht gerade billig. Den 125er-Motor besorgen, ob er reinpasst weiß ich nicht, die Abnahme, usw. Was die Geschwindigkeits-Unkenrufer angeht: Bei uns fährt ein 50ccm-Rollergespann rum. DAS ist langsam

Gruß
Hans

tu es nicht....bitte

HHD hat geschrieben:Hallo Gemeinde,

seit ein paar Wochen habe ich ein ETZ-Gespann. Dies würde ich gerne von 250 auf 125 cc und 80 km/h umbauen (lassen).

Hatte schon im August hier im Forum gefragt, was da so alles gemacht werden muss. Und das sind schon ein paar Sachen.

Leider habe ich keine der notwendigen Teile liegen. Müsste mir also die Teile einzeln oder eine ganze 125 cc ETZ besorgen. Und meine Schrauberkenntnisse in Sachen MZ sind nicht gerade ausgeprägt.

Da drängt sich der Gedanke auf, einen versierten Schrauber aus dem Forum um tatkräftige Hilfe zu bitten.

Werde ich hier fündig? Wer kennt jemanden, der jemanden kennt, der jemanden....

Gruß
HH

der einfachere Weg:

ETZ 125/150 kaufen , Anbauteile von Bauhs oder Peikert, den SW des ETZ 250 Gespannes und das alles zusammenbauen.

Mithilfe wird sicher schwierig, wir wissen ja nicht mal wo Du wohnst.

Ich würde zusehen was fertiges zu kaufen, zumal Du Dir selber ja nicht so viel zutraust.

btw. es kann ja sein das Dein Kürzel " HH " tatsächlich Dein abgekürzter Name ist.
Ich halte dann die Wahl aber nicht für sehr glücklich weil es sehr schnell mißverstanden werden kann.
Und das möchte sicherlich niemand
Nichts für ungut, aber denk vielleicht mal drüber nach.

Aber HiHa ist fei schon belegt, gell?

Norbert hat geschrieben:ETZ 125/150 kaufen , Anbauteile von Bauhs oder Peikert, den SW des ETZ 250 Gespannes und das alles zusammenbauen.

... und da bist du schon locker 300 - 400 euro für die gespannanschlüsse los, wenn er hier und da noch was bauen muß, wird noch teurer.

hab das letztes jahr durch. und das gespann war noch nicht beim TÜV - wird vermutlich nächste woche werden

kutt hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:ETZ 125/150 kaufen , Anbauteile von Bauhs oder Peikert, den SW des ETZ 250 Gespannes und das alles zusammenbauen.

... und da bist du schon locker 300 - 400 euro für die gespannanschlüsse los, wenn er hier und da noch was bauen muß, wird noch teurer.

Und dazu kommt noch dass man beim TÜV sicherlich genau weiss dass die kleine niemals als Gespann gab und man sich damit Steine in den Weg legt. Auf nen kleineren Motor umrüsten dürfte beim TÜV nicht das riesen Hindernis werden.

Der Umbau eines vorhandenen Gespanns auf 125er ist nicht schwer und auch preislich überschaubar (nicht mal die Hälfte von dem was ein Umbau der kleinen zum Gespann kosten würde).

EM 125 (bzw. runtergerüsteter EM 150) inkl. Vergaser, Gasbowdenzug und Abgasanlage, Motorschuhe und fertig ist der Lack.
LiMa und komplette Elektrik kann bleiben wie sie ist.

@HHB: Wenn du hier aus der Nähe kommst komm vorbei mit dem Ding und wir bauen das gemeinsam um.

Was braucht er denn für den Umbau? Motor, Krümmer, Auspuff, Motorhaltebleche?
Also das müsste doch finanziell überschaubar sein.

TS-Jens hat geschrieben:
@HHB: Wenn du hier aus der Nähe kommst komm vorbei mit dem Ding und wir bauen das gemeinsam um.

bin dabei..... btw.... wäre nicht das erste etz 250 gespann was kastriert wurde....

@Schwarzfahrer: Sag ich ja :

TS-Jens hat geschrieben:EM 125 (bzw. runtergerüsteter EM 150) inkl. Vergaser, Gasbowdenzug und Abgasanlage, Motorschuhe und fertig ist der Lack.
LiMa und komplette Elektrik kann bleiben wie sie ist.

das mit den 80km/h erledigt sich dann auch von allein schneller läuft das ding auf keinen fall.

ETZChris hat geschrieben:das mit den 80km/h erledigt sich dann auch von allein schneller läuft das ding auf keinen fall.

stimmt..... wir haben damal sogar wieder ne 150er garnitug angebaut, damit das teil auf 80 km/h kam... UND!!!! da war ein velorex 562 dran verbaut (der is ja schon um einiges leichter als son superelastik)
also... umbau ist generell möglich.... um auf 80 km/h zu kommen muß man aber schon in die trickkiste greifen...

Jungejunge,

da gab es ja schon einiges zu schreiben!

Also,

das zukünftige 125cc Gespann will nicht ich sondern mein Sohn fahren. Der bekommt hoffentlich im März 11 seinen A1 Lappen.

Ein 125 cc Gespann war im Sommer in Mobile angeboten worden, hab ich aber nicht mehr bekommen. Damals hatte man mir mitgeteilt, welche Teile benötigt werden:
Man benötigt zum Umbau, soweit ich es gerade überblicke:
- Luftfilterkasten 125er
- Ansaugtrichter 125er
- hintere Motorhalter
- Motor
- Kümmer
- Auspuff
- Vergaser[*]

Es sind ja zwei Baustellen, vor denen ich stehe:

Erstens, die Teile zu besorgen und zweitens jemanden zu finden, der gut schrauben kann.

Ich komme aus der Nähe von Hannover. Aber ich hab da auch keine Probleme, nach Osten oder Süden zu fahren.

Nur finden müsste ich den Schrauber....

Gruß
HH

HHD hat geschrieben:Ich komme aus der Nähe von Hannover. Aber ich hab da auch keine Probleme, nach Osten oder Süden zu fahren.

Nur finden müsste ich den Schrauber....

Gruß
HH

Wie oben schon gesagt, wenns dir nicht zu weit ist

Wenn vorher alle Teile da sind ist das fix gemacht. Was du brauchst hab ich oben aufgelistet.
Du kommst zB. Freitags her, wir überblicken das alles und gucken ob noch Teile gebraucht werden. Wenn ja, können wir nämlich noch zum MZ Laden ein paar Orte weiter fahren und das nötige besorgen.

TS-Jens hat geschrieben:

HHD hat geschrieben:Ich komme aus der Nähe von Hannover. Aber ich hab da auch keine Probleme, nach Osten oder Süden zu fahren.

Nur finden müsste ich den Schrauber....

Gruß
HH

Wie oben schon gesagt, wenns dir nicht zu weit ist

Wenn vorher alle Teile da sind ist das fix gemacht. Was du brauchst hab ich oben aufgelistet.
Du kommst zB. Freitags her, wir überblicken das alles und gucken ob noch Teile gebraucht werden. Wenn ja, können wir nämlich noch zum MZ Laden ein paar Orte weiter fahren und das nötige besorgen.

das is doch mal ein angebot.... jens, wenns soweit kommt, dann gib laut...( ich bin dabei )

Was noch dringend zu beachten wär:

Die normalen Motorschuhe der vorwende ETZ 150 könnt ihr nicht nehmen, da die Halteschuhaufnahme (am Rahmen) schmaler ist wie bei der 250er. Ihr müsstet euch die Motorschuhe der nachwende ETZ 125 besorgen, da nach der Wende, 150er und 250er Rahmen vereinheitlicht worden. (Die nachwende Motorschuhe sind stärker abgekröpft)

Also entweder die Motorschuhe einer 125er Saxon Sport-/Roadstar besorgen, oder die normalen Halter umschweissen.




Beste Grüße



Marius

Das Thema taucht nun wirklich hier immer wieder regelmäßig auf. Und jedesmal schlägt der Großteil der Gemeinde,ob der noch zu erwartenden Höchstgeschwindigkeit eines solchen Gespanns die Hände übern Kopf zusammen.
Wenn ich oben auf meinen Browser schaue,dann steht dort MZ-Forum und nicht Hayabusa-Forum.
Ein Hayabusa-Gespannfahrer würde bei der Frage ob er ein ETZ 125 oder 250 Gespann bevorzugen würde,nur verdutzt gucken:"Wieso sind doch beide ähnlich gleich langsam!"
Also Kirche im Dorf lassen und lieber helfen,statt belehren.
Schließlich plant der Junge nix illegales!
Gruß!

Und jetzt werft ruhig Steine

olic75 hat geschrieben:Und jetzt werft ruhig Steine

wieso, du hast doch recht...

Na Prima!

Da hab ich doch wohl schon einen engagierten Schrauber gefunden! Und ein Helfer (oder doch nur Zugucker?) aus Köln wäre auch dabei.

Ich schreib den beiden eine PN um das weitere Vorgehen abzustimmen.

Und für die anderen:

Ich bin eigentlich recht Stolz auf meinen Jüngsten (noch 16). Hab meine Blagen nie ermuntert, Mopped zu fahren. Im Laufe der Jahre ist bei mir so der eine oder andere Knochen bei Abflügen gebrochen. Und sicherer ist das Motorradfahren heute auch nicht geworden.

Dass er nicht wie all die anderen diese Drecks-Korea-Roller fahren möchte sondern altes Eisen mit BW rechne ich ihm hoch an. Das sollte in diesem Forum niemand mitleidig belächeln.

Und noch ein Satz für Norbert, der diesen Tread aufmerksam beobachtet:
Ja, das Avatar ist von Holger Aue gezeichnet. Die Person, die dort abgebildet ist, bin ich. Und ich hab die Rechte an dem Bild zu 100 %. Es stellt übrigens nur einen kleinen Ausschnitt dar.

Gruß
HH (äh, Hans-Heinrich)

HHD hat geschrieben:Na Prima!

Da hab ich doch wohl schon einen engagierten Schrauber gefunden! Und ein Helfer (oder doch nur Zugucker?) aus Köln wäre auch dabei.

Ich schreib den beiden eine PN um das weitere Vorgehen abzustimmen.

Und für die anderen:

Ich bin eigentlich recht Stolz auf meinen Jüngsten (noch 16). Hab meine Blagen nie ermuntert, Mopped zu fahren. Im Laufe der Jahre ist bei mir so der eine oder andere Knochen bei Abflügen gebrochen. Und sicherer ist das Motorradfahren heute auch nicht geworden.

Dass er nicht wie all die anderen diese Drecks-Korea-Roller fahren möchte sondern altes Eisen mit BW rechne ich ihm hoch an. Das sollte in diesem Forum niemand mitleidig belächeln.

Und noch ein Satz für Norbert, der diesen Tread aufmerksam beobachtet:
Ja, das Avatar ist von Holger Aue gezeichnet. Die Person, die dort abgebildet ist, bin ich. Und ich hab die Rechte an dem Bild zu 100 %. Es stellt übrigens nur einen kleinen Ausschnitt dar.

Gruß
HH (äh, Hans-Heinrich)

Hab zwar auch erst "gemeckert", aber: Wenn er 16 ist, ist es wirklich noch lange, wenn er warten soll bis er 18 ist und die 250er fahren darf und ganz sehr recht muss ich dir geben, bei der Aussage

Zitat: "Dass er nicht wie all die anderen diese Drecks-Korea-Roller fahren möchte sondern altes Eisen mit BW rechne ich ihm hoch an. "

Ich befürworte den Umbau auch voll und ganz.

Wenn man 18 oder älter ist und den großen Lappen schon hat , ist es natürlich einfach zu sagen: "Warte doch bis du 18 bist und mach den großen Moped schein!"
Natürlich ist es "vernüftiger" und man spart unter umständen auch den ein oder anderen Taler. Aber darauf kommt es nicht an, es ist schließlich ein Hobby. Hobbys Rechnen sich nunmal nicht.


Trotzdem sollte sich manch einer mal in die Lage eines 16jährigen versetzen, der unbedingt ein Gespann fahren will. Und wenn auch noch die möglichkeit zum Umbau besteht, wird der drang dazu noch größer. Das ist einfach so. Mir ging es auch sehr oft so.

Ich hab auch schon einen 125er ETZ Motor in einer 250er TS verpflanzt. Leider scheiterte es an den fehlenden Motorschuhen der Saxon. Schweissen wollte ich nicht und auf eventuellen stress mit dem TüV hatte ich auch keine Lust.


Aber nun noch mal ein paar Worte zum Umbau:

Neben den Motorschuhen der Saxon, braucht ihr auch den gewinkelten Kickstarter der Saxon. Beide Teile sind aber absoluter Goldstaub. Umschweissen wäre da einfacher.
Ein guter schweisser, verschweisst und verputzt dir das ganze so, als ob es Original wäre. Dann meckert auch der Tüv nicht. (Wenn er es überhaupt sieht )

Zum schluss will ich noch sagen, dass ihr den Lufikasten nicht zu tauschen braucht, ihr müsst lediglich das Ansauggummi der 150er ETZ einbauen.

Der Fußrastenträger muss auch von einer 150er ETZ übernommen werden. Allerdings muss er dann auf die haltebohrungen der 250er angepasst werden. Sofern die Bohrungen für den 150er Träger nicht schon vorhanden sind.
(Ich hab meinen umgebauten und fertig geschweissten Fußrastenträger noch zu liegen, falls interesse besteht --> PN)



Beste Grüße


Marius

Wo soll denn der Umbau stattfinden? Bei Jens in Hückeswangen oder in/um/bei Hannover?

Van ES hat geschrieben:Ich befürworte den Umbau auch voll und ganz.


Aber nun noch mal ein paar Worte zum Umbau:

Neben den Motorschuhen der Saxon, braucht ihr auch den gewinkelten Kickstarter der Saxon. Beide Teile sind aber absoluter Goldstaub. Umschweissen wäre da einfacher.
Ein guter schweisser, verschweisst und verputzt dir das ganze so, als ob es Original wäre. Dann meckert auch der Tüv nicht. (Wenn er es überhaupt sieht )

Zum schluss will ich noch sagen, dass ihr den Lufikasten nicht zu tauschen braucht, ihr müsst lediglich das Ansauggummi der 150er ETZ einbauen.

Der Fußrastenträger muss auch von einer 150er ETZ übernommen werden. Allerdings muss er dann auf die haltebohrungen der 250er angepasst werden. Sofern die Bohrungen für den 150er Träger nicht schon vorhanden sind.
(Ich hab meinen umgebauten und fertig geschweissten Fußrastenträger noch zu liegen, falls interesse besteht --> PN)



Beste Grüße


Marius

Hallo Marius, danke für die Tipps!

Das sind genau die Dinge, die beim Umbau plötzlich Probleme machen, weil keiner damit rechnet.

Würde die angebotenen Teile gerne nehmen, ich schick mal eine PN.

Danke und Gruß
HH

-- Hinzugefügt: 25. September 2010 22:24 --

Emmendieter hat geschrieben:Wo soll denn der Umbau stattfinden? Bei Jens in Hückeswangen oder in/um/bei Hannover?

Hallo,

Jens hat die Wahl der Waffen äh, der Werkstatt.

Aber ich gehe davon aus, dass wir das bei Ihm zuhause machen.

Gruß
HH

Passt doch alles prima!
Jetzt mit 16 Mopped auf 125ccm umbauen und mit 18 den großen Lappen machen und wieder auf 250ccm zurückbauen.Den kleinen Motor dann wieder verkaufen.
Man kennt dann schon 2Jahre lang die Fahrwerkstechnik seines Moppeds und den Wartungsstau/-aufwand.
Sich jetzt eine alte 125er zu kaufen und mit 18 was größeres könnte doppelte Restaurationskosten bedeuten.
Also nicht unbedingt,wie von einigen hier gedacht, Geld gespart.

Gruß!

olic75 hat geschrieben:Passt doch alles prima!
Jetzt mit 16 Mopped auf 125ccm umbauen und mit 18 den großen Lappen machen und wieder auf 250ccm zurückbauen.Den kleinen Motor dann wieder verkaufen.

Gruß!

Genau so hab ich es mir auch gedacht!

Gruß
HH

-- Hinzugefügt: 25. September 2010 22:44 --

Ist das möglich?

Hab gerade eine PN geschrieben, als auf dem Monitor eine Mitteilung von ... aus Hamburg erscheint. Hat sich lobend über Jens geäußert. Dann schick ich meine PN ab und der Beitrag aus Hamburg ist verschwunden....

Lieber Hamburger, bitte noch mal absenden!

Gruß
HH

HHD hat geschrieben:... Dass er nicht wie all die anderen diese Drecks-Korea-Roller fahren möchte sondern altes Eisen mit BW rechne ich ihm hoch an. Das sollte in diesem Forum niemand mitleidig belächeln. ...

Nein, belächeln tu ich das bestimmt nicht, aber auf den ersten Blick ergab dieser Umbau für mich keinen richtigen Sinn. Jetzt sieht das ganz anders aus!!
Bin schon gespannt auf das Endergebniss!

mit den a1 führerschein dafst du aber kein beiwagen fahrzeug bewegen nichmal wenn es nur 80 fährt

EtzeStefan hat geschrieben:mit den a1 führerschein dafst du aber kein beiwagen fahrzeug bewegen nichmal wenn es nur 80 fährt

warum nicht ?

weil die definierung das a führerschein schon alles sagt
"Krafträder über 50 cm³ oder über 45 km⁄h, auch mit Beiwagen."

und ich das mal so in der fahrschule gelehrnt hab weil mal einer sogar nachgefragt hatt

In den alten A1 Fahrschulbögen direkt vor der CD einführung, war aber noch von Motorrädern mit Beiwagen die Rede.
Quasi was man zu beachten hat.

Das man mit A1 keinen Beiwagen fahren darf, ist mir auch neu.



Beste Grüße


Marius

EtzeStefan hat geschrieben:weil die definierung das a führerschein schon alles sagt
"Krafträder über 50 cm³ oder über 45 km⁄h, auch mit Beiwagen."

und ich das mal so in der fahrschule gelehrnt hab weil mal einer sogar nachgefragt hatt

Dann hat dein Fahrlehrer keinen Plan. Man darf mit dem A1 sehr wohl Gespann fahren. Logischerweise muss man sich nur an die gegebenen max. Werte von 125ccm bei 80kmh halten.

Gaggi hat geschrieben:Man darf mit dem A1 sehr wohl Gespann fahren. Logischerweise muss man sich nur an die gegebenen max. Werte von 125ccm bei 80kmh halten.

Über genau solch einen Fall wurde hier auch schon berichtet. Der Sohn eines Foristen (?) fuhr ein RT - Gespann.

Führerschein A1 und BW, geht das?

Ja, zumindest hat das auch der Fahrlehrer meines Sohnes so vor ein paar Tagen bestätigt. Wenn's nicht zulässig wäre, würde der Umbau auch keinen Sinn machen. Dann könnte er sich für die nächsten 2 Jahre auch einfach eine Solo-125er zulegen.

Aber es wird schon witzig werden, wenn er mal mit A1 und Gespann in eine Polizei-Kontolle kommt. Die werden auch böse ins grübeln kommen...

Werde aber, bevor es richtig zur Sache geht, bei unserer Führerscheinstelle nachfragen. Aber Probleme sehe ich da nicht.

Gruß
HH