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Guten Tag,

hat jemand sich eine Einstellmarke für die Zündung gemacht zur Überprüfung des Standes derselben?

Bei der ETZ ist das ja einfach. Aber bei den EsEtsTsTs/1ern sehe ich einerseits den kleinen Radius
des Rotors als zu große Fehlerquelle (zu kleine Abstände der Winkelgrade, da kleiner Kreisumfang)
und ich wüsste auch nicht, wo eine Markierung gut zu sehn wäre.

Entweder ist sie verdeckt und man erschreckt, wenn sie hervorkommt (man kann sich nicht drauf
einstellen und die Abweichung erkennen des "Ist"-Zustandes, oder sie verschwindet sofort und es geht
wie vor.

Hat einer (eine) Erfahrung damit?


Bratoletti

Für was brauchst du die Einstellmarke? Zum anblitzen? Im Normalfall braucht man so eine Makierung nicht oder man setzt sie, ordentlichen Unterbrecherabstand vorrausgesetzt, auf die Verstellplatte und das Startorgehäuse der Lima.

Hallo Christof,
warum nicht blitzen? Hab so ein Ding. Macht Spaß.
Mein Käfer (1965) hat sowas, meine BMW (1956, Motor 1950) auch, meine BMW (1972)auch.
Warum soll ich nicht ETSi (1971) damit beglücken?

Wird es dann genauer?
Sieht man dann ein hin und her Zittern des Zündpunktes resultierend aus Lagerspiel?
Was passiert mit mir dabei?http://mz-forum.com/posting.php?mode=reply&f=4&sid=90c09433f6eddab65545b6932591d3d5&t=39120#

Ich will es wissen!http://mz-forum.com/posting.php?mode=smilies&f=4#

Bratoletti

Bratoletti hat geschrieben:warum nicht blitzen? Hab so ein Ding. Macht Spaß.

Kenn ich, feine Sache! Aber dazu fehlt dir die genaue Makierung des Zündzeitpunktes bzw. der Platz dafür auf dem Nocken. Bei MZ wird daher gern bei Motoren mit schräger Kerze mit der Gradscheibe gearbeitet.

Bratoletti hat geschrieben:Sieht man dann ein hin und her Zittern des Zündpunktes resultierend aus Lagerspiel?

Wenn das Lager schon im inbegriff ist auseinanderzufallen ja! Das merkt man aber auch wenn man am Nocken kräftig wackelt.