Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nach erfolgreicher Motorrevision, direkt wenn die Hälften heiss mit Dichtmittel aufeinandergelegt werden - gerade dann wirds bei mir immer verdammt hektisch. Da kann es schonmal passieren, das die falsche Schraube ins Loch gefallen ist, um so größer ist dann die Hektik... Habe 2 Bilder angefertigt um eine Hilfe bei der Schraubenauswahl zu treffen. Dürfen gern ausgedruckt, aber net irgendwo anders verwendet werden. Urheberrecht liegt bei mir.

Robert

Cool!

Hallo,

ist eine Schraube beim Fünfgang nicht länger als alle anderen und braucht zusätzlich einen Dichtring?

Mfg

du meinst die unten links, ja die werden extra abgedichtet oder eben an Kopf und Fuß mit Dichtmittel bestrichen... die Länge von 70mm passt aber.

Robert

Ok dann hab ich das mit der Länge irgendwie verwechselt.

Trotzdem Danke für die Bilder!

Coole Idee. Aber der Titel ist irgendwie irreführend.

Wäre es nicht besser es: EM 250; EM 251-Gehäuseverschraubung zu nennen?

Aber trotzdem gute Idee. Vielleicht kann man das auch für andere Motoren machen??

Christof hat geschrieben:Coole Idee. Aber der Titel ist irgendwie irreführend.

Wäre es nicht besser es: EM 250; EM 251-Gehäuseverschraubung zu nennen?

Aber trotzdem gute Idee. Vielleicht kann man das auch für andere Motoren machen??

Ich hab mal das Wort Gehäuseverschraubung davorgesetzt

Im Übrigen ist das eine ganz tolle Idee, ich werds mir morgen (auf Arbeit ) ausdrucken, einlaminieren und in die Werkstatt hängen, danke für die Arbeit, die Du mir durch dieses Bildchen in Zukunft ersparst!

Ui, Achim hat gemoddet

jupp, find ick auch ne gute idee mit den bildern. kann mich dunkel zu erinnern, dass auch auf irgend ner explodierten zeichnung vom EM250 recht gut zu erkennen ist, dass die 70er hinten und die 50er vorne reingehörn. aber wenn man erstmal dran is, grübelt man ja immer wieder aufs neue los.

Guten Morgen!

@Christof & Trabimotorrad: da sind 2 Bilder drinnen, vom EM250 und vom MM250/4...

Robert

Hallo und ein Guten morgen,
das ist ja eine wirklich sehr gute Idee, könnte man auch mit einem anderen Motor machen, (ETZ150er, ES usw.). Schade gestern Nachmittag habe ich erst einen 150er ETZ Motor zusammen geschraubt, da hätte man diese Beschriftung machen können, dabei ist mir das auch passiert (Schraubenlänge verwechselt) und dann geht das gefummel los, wenn der Motorblock noch sehr heiß ist.
Aber ich habe alles Fotografiert (zusammenbau), für später in diesem Forum.

Gruß Klaus

Dorni hat geschrieben:Guten Morgen!

@Christof & Trabimotorrad: da sind 2 Bilder drinnen, vom EM250 und vom MM250/4...

Robert

Danke

Jo: Herzlichen Dank!!!!

Danke dir Kommt mit in den Hefter.

Nachtrag:

Achtung, zumindest beim MM250/4 ist die Gehäuseschraubenlänge abhängig von der Kokille zu ermitteln!

Kokille 1:



Kokille 4:



Kokille 1:



Kokille 4:



Kokille 1:



Kokille 1:

da hilft wohl nur nachmessen, oder probieren....
was sagt denn der haus und hof schrauber dazu?

Wie Sammy sagt,auch das werden Bohrfehler sein.
Ich messe alle Schrauben nach.

Ich habe wohl vorgegriffen wie ich gerade erst sehe.

Andreas hat geschrieben:Achtung, zumindest beim MM250/4 ist die Gehäuseschraubenlänge abhängig von der Kokille zu ermitteln!

Halt ich auf den ersten Blick erstmal vorsichtig für eine Nacharbeit in Eigenregie

Auch möglich,aber wg. 10mm zu tief gesenkt wurde kein Gehäuse verschrottet.

ETZploited hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Achtung, zumindest beim MM250/4 ist die Gehäuseschraubenlänge abhängig von der Kokille zu ermitteln!

Halt ich auf den ersten Blick erstmal vorsichtig für eine Nacharbeit in Eigenregie

Das Gehäuse ist quasi Werksneu. Wer soll da in Eigenregie nachgearbeitet haben und die offensichtlich minderwertig (oder überhaupt nicht) nachgearbeiteten Fenster vergessen haben?!
Man weiß es nicht .... vielleicht ein verschlafener Lehrling ....

Sollplanerfüllung oder so.

ETZploited hat geschrieben:Halt ich auf den ersten Blick erstmal vorsichtig für eine Nacharbeit in Eigenregie

Nene! Auch im Bereich der M5 Limaschrauben muss mal ne Änderungs statt gefunden haben. Tippe aber auf ein spätes TS-Gehäuse aus den Achtzigern um Schrauben aus der aktuellen ETZ-Gehäusefertigung nutzen zu können...

Christof hat geschrieben:

ETZploited hat geschrieben:Halt ich auf den ersten Blick erstmal vorsichtig für eine Nacharbeit in Eigenregie

Nene! Auch im Bereich der M5 Limaschrauben muss mal ne Änderungs statt gefunden haben. Tippe aber auf ein spätes TS-Gehäuse aus den Achtzigern um Schrauben aus der aktuellen ETZ-Gehäusefertigung nutzen zu können...

Jetzt wo Du es sagst ....
Hab mal nachgemessen .... mit einer aufgebogenen Büroklammer ....

Kokille 1: Tiefe des Gewindebohrlochs in der Gehäusehälfte ~ 29 mm
Kokille 4: Tiefe des Gewindebohrlochs in der Gehäusehälfte ~ 24 mm

Hab was gefunden ...

@ Gehäuseschraubenlänge:



© MZ-Information 2/84 vom August ´84

Ha! Du warst schneller mit dem raussuchen. Ich hab bei 1981 aufgehört mit Blättern aber genau das hab ich gesucht....

Wie lang sind die drei Schrauben für die Kappe zur Abdeckung des Drehzahlmesserantriebs (ich fahre ohne DZM) ?

Bruehlbass hat geschrieben:Wie lang sind die drei Schrauben für die Kappe zur Abdeckung des Drehzahlmesserantriebs (ich fahre ohne DZM) ?

Das sind M6x25 . Ohne Drehzahlmesserantrieb sind die Schrauben genau so lang wie mit.

master hat geschrieben:Hallo und ein Guten morgen,
das ist ja eine wirklich sehr gute Idee, könnte man auch mit einem anderen Motor machen, (ETZ150er, ES usw.). Schade gestern Nachmittag habe ich erst einen 150er ETZ Motor zusammen geschraubt, da hätte man diese Beschriftung machen können, dabei ist mir das auch passiert (Schraubenlänge verwechselt) und dann geht das gefummel los, wenn der Motorblock noch sehr heiß ist.
Aber ich habe alles Fotografiert (zusammenbau), für später in diesem Forum.

Gruß Klaus

Grundsätzlich habe ich die Frage immer noch für den ETZ150-er Motor.
Es gibt die Schraubenlänge M6 - 45, 55, 65 mm.
An welche Stelle gehört welche Schraubenlänge. Und die Seitendeckel? Wie lang sind hier die Schrauben?

Gruß
Thomas