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Ich habe zwei Zylinder der ES 250/2 mit 19PS. Einen habe ich hier fotografiert:



Der Zylinder hat oben nicht den etwas herausstehenden Bund der TS, aber keine Kühlrippenverlängerungen zur Vergaserabdeckung mehr.



Meine Vermutung war zunächst, daß jemand den Bund mal abgedreht haben könnte, denn an den Kühlrippen sieht man keine Schleifspuren. Dann aber würde der Kolben bei OT ein Stück oben rausgucken.

Also mal zum Vergleich einen frühen TS-Zylinder daneben gestellt:





Im direkten Vergleich sieht man, daß beim ES-Zylinder (links) der gesamte Gußkörper oben höher ist. Da ist also nichts abgedreht worden.



Die einzig mögliche Erklärung kann nur noch sein, daß meine beiden ES-Zylinder aus einer späteren Ersatzteilproduktion stammen, als es die alte Gußform für die Rippenverlängerung nicht mehr gab.

-- Hinzugefügt: 26/10/2010, 18:20 --

Ihr dürft ruhig Eure Meinungen dazu schreiben. Das war keine Feststellung von mir, sondern nur eine Vermutung.

Ich habe ja eine ES 175/2 mit 250er Motor. Da ist ein Austauschmotor drin von 1977, also ein früher TS dürfte das dann sein. Kann mal gucken (bei Gelegenheit), ob man was erkennt, was Dir weiterhilft.

Am besten Du gibst die weg, dann haste keine Sorgen mehr damit

Lorchen hat geschrieben:Die einzig mögliche Erklärung kann nur noch sein, daß meine beiden ES-Zylinder aus einer späteren Ersatzteilproduktion stammen, als es die alte Gußform für die Rippenverlängerung nicht mehr gab.

So ist es auch. Ich habe auch einen solchen ET-Zylinder hier. Dreh ihn mal um. Im Kreis auf der unteren Rippe steht auch das Baujahr. Meiner hier ist Anfang der Achtziger entstanden.

In meiner /2 ist ein Zylinder mit überstehender Laufbuchse verbaut, zum Ausgleich waren 4 oder 5 Dichtungen zum Deckel hin verbaut.

Eigentlich war doch die fläche plan und ohne Dichtungen, Oder?

Mfg Tommi

Tommi69 hat geschrieben:Eigentlich war doch die fläche plan und ohne Dichtungen, Oder?

Bei den 19PS Zylindern liegen die Dichtungen auf der planen Fläche, ohne Zentrierring!