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Mahlzeit!

Im Wildschrei hab ich neulich gelesen, dass das Kickerritzel mit Feder u Blechscheibe auf der Kupplungstrommel sitzt. Bei beiden MM150/3, die ich bisher offen hatte, war alles soweit separiert, dass die Scheibe u Feder auf de rKupplungswelle verblieben waren, u nur noch das Kickerritzel mitm Drahtring gesichert war. Wer hat nu Recht? Der Wildschrei (Feder, Ritzel u Scheibe zusammenstecken u mit Drahtring sichern) oder die beiden Motoren (alles separat aufgesteckt)?

Demnächst muss ich eh nochma an die Kupplung ran, da kann ich das ggf auch noch mit richten

Gruss

Mutschy

was sagt die E-teilliste?!

Der Herr Wildschrei hat recht :wink:

.

So mut dat:

SDC10982.JPG

Technische Schäden dürften im Grunde keine durch die "andere" Montageweise entstehen, aber so ist die Reihenfolge nunmal:
Ritzel :arrow:

Feder

Scheibe

Sicherungsring.

@ETZChris:
Die ET-Liste sagt mir nur, dass die Teile da sein müssen:

Bild

So schlau war ich auch schon. :evil:

@Tobi:
Danke für die Info u das Bild!

Gruss

Mutschy

Hallo, Flacheisenreiter hat vollkommen Recht, auch mit der Montage - Reihenfolge der vier benannten Teile!!!!!!!!!
Wenn die Teile ( nach Demontage ) auf der Kupplungswelle sitzen dann nur deshalb, weil der feine Drahtring nicht mehr gehalten hat oder die Buchse auf dem dieser sitzt in der Nut ausgebrochen ist. Die Scheibe selbst arbeitet sich allerdings auch gern ab und rutscht quasi auch mal über den Drahtring hinweg!!!!!!!!
Alles Diagnosen die bei diesem Motor / Kupplungskorb zunehmen!! Vor Jahren hatte ich damit keinerlei Probleme.

Gruß F. Linke

-- Hinzugefügt: 16/11/2010, 21:25 --

biker1962 hat geschrieben:Hallo, Flacheisenreiter hat vollkommen Recht, auch mit der Montage - Reihenfolge der vier benannten Teile!!!!!!!!!
Wenn die Teile ( nach Demontage ) auf der Kupplungswelle sitzen dann nur deshalb, weil der feine Drahtring nicht mehr gehalten hat oder die Buchse auf dem dieser sitzt in der Nut ausgebrochen ist. Die Scheibe selbst arbeitet sich allerdings auch gern ab und rutscht quasi auch mal über den Drahtring hinweg!!!!!!!!
Alles Diagnosen die bei diesem Motor / Kupplungskorb zunehmen!! Vor Jahren hatte ich damit keinerlei Probleme, das Zeugs kommt langsam ins Alter!

Gruß F. Linke

Im Normalzustand sieht das so aus wie auf dem gezeigten Foto vom Flacheisenreiter. Ist die Druckfeder und die Haltescheibe einzeln auf der Kupplungswelle, so ist die Haltescheibe meist innen am Sprengring eingelaufen und unbedingt zu ersetzen. Die Druckfeder muss sich an der Haltescheibe und dem Sprengring abstützen und nicht die Haltescheibeche an der Anlaufscheibe. Stützt sie sich an der Ausgleichs-/Anlaufscheibe ab wird dein Kickstarterrad ggf. bescheiden gegen dein Segment am Korb gedrückt. Das kann Probleme mit dem Kickstartermechanismus und auch Geräusche verursachen.

mutschy hat geschrieben:@ETZChris:
Die ET-Liste sagt mir nur, dass die Teile da sein müssen:

So schlau war ich auch schon.

tja, hätteste das richtige bild genommen (also eins drüber),
hätteste lt. E-teilliste die richtige reihenfolge gehabt. aber man hoilft ja gerne :roll:

von links nach rechts nr. 26 bis 30

fertig!

Bild

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Feinheiten Kupplung MM 150

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