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Hallo,
habe heute an meiner 17PS TS 250/1 den 8,5er Kopf demontiert um den "offenen" 9,5er zu montieren. Dabei sah ich die Schmelzspuren am Kolben. Sind keine frischen, aber eben da.
Bin jetzt ein bischen am Zweifeln, ob ich gleich einen neuen Kolben montieren soll.
Will eigentlich momentan noch ein bischen fahren.

Sieht übel aus - ne richtige Kuhle. Ich denke, fahren kannste damit noch. Interessanter ist die Frage wo das Loch herkommt. Vielleicht zu früher Zündzeitpunkt?
Wenn Kolbenaustausch, dann auch Zylinder ausschleifen.

Grüße
Willi

Hallo Willi,
die Spuren sehen älter aus. Ich fahr das Ding erst seid 500km. Ich hab die MZB Lima eingegaut mit der kontaktlosen Zündung.
Aber beim Kauf der TS war der Leerlauf mit der Bowdenzugstellschraube(!) einreguliert, weil das Gummikäppchen des Choke gänzlich fehlte - der Vorbesitzer(71Jahre) fuhr also längere Zeit mit OFFENEM Choke, was er durch höheres einregulieren des Gasschiebers kompensierte.
Als Ursachen kämen Nebenluft, Zündkerze, mageres Gemisch in Betracht, oder hab ich was vergessen?

fränky hat geschrieben:Hallo,
habe heute an meiner 17PS TS 250/1 den 8,5er Kopf demontiert um den "offenen" 9,5er zu montieren. Dabei sah ich die Schmelzspuren am Kolben. Sind keine frischen, aber eben da.
Bin jetzt ein bischen am Zweifeln, ob ich gleich einen neuen Kolben montieren soll.
Will eigentlich momentan noch ein bischen fahren.

Da ist das Gemisch wohl etwas zu mager gewesen! Der Kolbe nhat keine richtige Kühlung gehabt.
Das geht nicht auf alten eingefahrenen Zylinder

Bin jetzt ein bischen am Zweifeln, ob ich gleich einen neuen Kolben montieren soll.

Zylinder neu schleifen lassen mit dazugehörigen neuen Kolben.
Ich sag jetzt nicht warum,stand schon 1000 mal im Forum

Fränky

mechanische Einwirkungen kannst Du gänzlich ausschließen?

Was für Öl mischst Du bei? Evtl. diese gefürchtete Scootertunke?

Ich habe noch nie einen solch rehbraunen und minimal ölkohlebehafteten Kolbenboden gesehen ....

Also ich fahre teilsynthetisches Öl(kein SCOOTER) im 1:80 Verhältnis. Ich kann leider nicht sagen, wie der Kolben beim Kauf aussah. Die Kerze ist aber kommischer weise eher schwärzlich(fett).
Aber zum Kolbentausch bei den erst 11tsd Kilometern würde ich es wagen, nur einen neuen Kolben mit Ringen einzubauen.

Ich denke der Materialabtrag kommt durch Funkenüberschlag von der Zündkerze.

Hallo ,wenn Du einen Neuen Kolben einbauen willst,MUß der Zylinder geschliffen werden .So teuer ist das auch nicht und ab ist er ja sowieso.
Gruß,Hermann C.

Hallo Hermann,
hab da was gesehen Zylinder geschliffen, aussen gestrahlt mit neuem Kolben, Ringen und Bolzen für 89,- Euronen im Tausch. Oder geht das irgendwo billiger?

biste bestimmt beim Haasen gelandet, ich habs nicht billiger gesehen und die verkündeten Meinungen darüber sind einstimmig gut

Ne Paule, habs bei Schubert ausm Schwobaländle gesehen......

Beim Zylinder würd ich immer auf Qualität achten. Also es sollte wenn im Tausch dann schon ein original DDR Zylinder sein denn die Nachbauten taugen nich viel. Was Schubert genau anbietet weiß ich leider nicht. Ich hab meinen Zylinder für nen guten 100terter schleifen lassen. Null Probleme.

Gruß Chris

Das "nicht so teuer "bezog sich auf den Unterschied zwischen Neuen Kolben in ungeschliffenem Zylinder ,was nur Ärger macht und Neuen Kolben in geschliffenen Zylinder,so wie es muß!
Ich hab fürs Schleifen +300derter Kolben für ETZ ca 80 Euro bezahlt.
Beim Schleifer um die Ecke ,der Motor ist aber noch nicht am laufen .

Gruß Hermann C

Emmebauer hat geschrieben:Beim Zylinder würd ich immer auf Qualität achten. Also es sollte wenn im Tausch dann schon ein original DDR Zylinder sein denn die Nachbauten taugen nich viel. Was Schubert genau anbietet weiß ich leider nicht. Ich hab meinen Zylinder für nen guten 100terter schleifen lassen. Null Probleme.

Gruß Chris

TS 250 Zylinder gibt es IMHO nicht als Nachbauten.

@Fränky , es gibt genügend gute Zyl.-schleifereien , z. Bsp. Keiling in Freital. Die haben nur nicht mehr alle Kolbenmaße im Angebot.
Ich würde versuchen einen originalkolben aus DDR Fertigung zu bekommen.
Oder einen bei Fischer in Magdeburg kaufen (der schleift auch)
Ich würde den Kolben so schnell wie es geht wechseln. Was kaputt gehen kann wenn es ein Loch gibt wird teuer!

Gruß

Norbert

Ja?
Wenn das wirklich Schmelzspuren sind, wird wohl irgendwann der Kolben ganz durch sein und dann geht der Hobel sang- und klanglos wegen fehlender Kompression aus.
Wenn sich natürlich der Kolben in Einzelteilen auflöst, hast du Recht, aber die Gefahr sehe ich hier nicht...

Mfg,
Richard

Tach auch , der Kolben sieht aus als wenn er ne Zeitlang zu Mager gefahren wurde . vielleicht in Verbindung mit einer falschen(langen) Kerze oder einem falschen ZZP . Mittlerweile läuft der Motor anscheinend leicht zu Fett . Wenn sich mehr Rußkohle bildet , vor allem im Auslaß , werden sich früher oder später lustige Muster am Kolbenhemd bilden .
Auf jeden Fall scheint die Ursache für die Delle im Kolben nicht mehr zu exestieren . Daher würd ich weiterfahren . Und den Schwimmerstand kontrollieren . Und den LuFi und ob die Teillastnadel richtig hängt .
Gryße...

Hallo,
betreibe gerade etwas Ursachenforschung. Etwas Unklarheit herscht beim Vergaser.
Ich habe ja den Bing gekauft und der soll für TS und ETZ passen.
Stimmt das, oder muss die TS Ausführung anders bedüst werden? Hat mir jemand evtl die Düsen und Nadelstellungsdaten, wäre nett.
Übrings die Kerze sieht nach erneuter kurzer Probefahrt astrein rehbraun aus.
Danke und schönen Abend noch....