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hallo

habe nun endlich meinen vergaser komplett entkeimt und aus dem tank rost entfernt.Aber nun ist es so das sie anspringt aber bei mehr als 1/4 bis 2/4 gas will se nicht mehr, wenn ich gas zurück nehme geht es weiter.
ich vermute mal das ich den vergaser irgendwie verbastelt habe.
könnte es am schwimmer liegen oder an falscher düsen anordnung.

habe einen 30N3 1 vergaser an meiner 250etz

kann ratschläge gut gebrauchen

gruß zx250

Alle Düsen "durchblasen".

das klingt sehr danach das die eine oder andere düse nicht frei, also beim gas geben kein sprit durchgeht. Wie Hermann sagte, die Düsen durchblasen

ich habe ja alle düsen durchgeblasen, sie sind frei - also gerstern als ich sie rein gebaut habe.
werd sie noch mal kontrollieren.und ihr meint das es daran liegt .
ich würde ja immer noch sagen das ich zwei vertauscht habe.

habe eine 130,50,95 und eine auf der 20 20 steht.
die 50 ist unter der schlitzschraube,die 95 in der mitte, dann die 20 20,und die 130 als startdüse ???????

gruß vom "vergaserspezialisten"

düsen vertauschen ist natuerlich nicht so gut. Aber wenn man Gas gibt und die Maschine geht aus klingt das sehr danach das sie kein sprit kricht, von daher Düsen anguggn. Bei der Gelegenheit auch mal nach dem Schwimmerventil schauen das dieses nicht verstopft oder so ist.

danke ich guck noch

danke ich guck noch mal nach

Also wie du es beschrieben hast ist er jetzt völlig falsch bedüst.
Die 130er ist die HD, ist eigentlich etwas zu klein und kommt in die mitte in den Düsenstock. Die 50er ist die LLD und wird daneben eingeschraubt. Die 95er ist die Startdüse und die 20 20 kommt unter die Schraube. So hoffe das ich jetzt nüchscht verschmissen habe.

Gruß Chris

zx250 hat geschrieben:habe eine 130,50,95 und eine auf der 20 20 steht.
die 50 ist unter der schlitzschraube,die 95 in der mitte, dann die 20 20,und die 130 als startdüse ???????

gruß vom "vergaserspezialisten"

Die 130er ist die Hauptdüse und kommt an den Düsenstock, das Teil wo auch die Nadel reingeht.

Die 50er ist die Leerlaufdüse und kommt unter die Schlitzschraube.

Die 95er ist die Startdüse und kommt unten schräg an die kleine Kammer in der Schwimmerkammer.

Die 20/20er ist die Düse im Schwimmerventil. (2 x 2mm Durchlaß)

Die kleine Schraube seitlich außen am Vergaser ist die Leerlaufgemisch-Schraube (oft mit Plasteabdeckung) und ist in Grundeinstellung 2,5 Umdrehungen offen.

Die größere Schraube seitlich am Vergaser ist die "Umluftschraube", damit stellt man das Standgas ein.

HERAUSDREHEN = Höheres Standgas

HEREINDREHEN = Niedrigeres Standgas

Also genau umgekehrt wie bei "normalen" Vergasern!

Als Hauptdüse würde ich eine 135er vorziehen.

Danke Hermann da lag ich mit meiner Beschreibung etwas falsch aber soweit braucht ich mein Vergaser noch nicht zerlegen bzw. hab ich nen anderen. Und normaler Weise guck ich auch immer wo welche Düse war damit sowas mir nicht passiert.
Aber meine läuft zum Glück ja.

Gruß Chris

Naja, es liegt auch am Vergaser. Der 30N1-x hat im Prinzip 2 Vergaser in einem Gehäuse. Ist absolut nicht mit dem 30N2-x zu vergleichen.

Sag ich ja. Und bei meinem 30N2-4 ist es so wie ich beschrieben hab.
Naja gut fast bis aufs Nadelventil an das hab ich nicht gedacht.

Gruß Chris

Stimmt allerdings auch und an meinem 30N2-4 ist so wie ich es beschrieben hab. Nur an das Nadelventil hab ich mit keinem Funken dran gedacht.

Gruß Chris

Oh da is was schief gegangen. Egal.

Gruß Chris und nen schönes WE

für die detailierte beschreibung bin ich euch sehr dankbar



zx 250 und der vergaser wünschen noch einen schönen abend

zx250 sollte UNBEDINGT auf den richtigen Schwimmerstand achten!