Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bitte hiermit um hilfe:
Wie bekomm ich die Verschraubung (M22) von der Kurbelwelle/Kupplung runter um den Kupplungsdeckel zu demontieren?
Funzt das nur mit einem Luftdruck-Schlagschrauber oder wie blockiert man die KW am sichersten? (im Buch steht nur:"Schraube M22´(Rechtsgewinde) abdrehen) aber wie?

überforderte Grüsse vom shadow

5. Gang einlegen, und eine 2. Person bremst mal kurz hinten mit.

Frag mal den "Dorni" , der hatte hier eine dolle Möglichkeit vorgestellt.
Die muß aber auch irgendwo zu finden sein.

Gruß Klaus

Krümmer abbauen, Hammerstiel o.ä. in die Auslassöffnung stecken und damit den Kolben blockieren.

hehe, steckst nen Kabel (NYM-Installationsleitung) in das Zündkerzenloch bis an die Zylinderwandung und drehst den Kolben Richtung OT. Das geht wunderbar...

PS: zum Kupplungsdeckel allgemein guck mal in meine Signatur...


Robert

Da habe ich noch eine sehr schonende und einfache Methode:
Nimm den Zylinderkopf ab und drehe den Motor so weit, dass der Kolben vorm oberen Totpunkt gerade alle Kanäle verdeckt.
Dann stopfe einen Putzlappen fest in den Zylinder, dass der gesamte Raum oberhalbe des Kolbens ausgefüllt ist und setze den Zylinderkopf wieder auf.
Danach noch die vier Muttern der Zylinderverschraubung handfest anziehen...

...der Lappen kann nicht wie Gas "komprimiert" werden und blockiert den Kurbeltrieb. Kaum zu glauben, aber das funktioniert, ohne Scherz

Die Lösung von Dorni mit Elektrokabel gefällt mir besonders gut und ich würde es ja auch empfehlen. Ist wirksam, einfach und macht keine Schäden.

gute lösung. nur aufpassen daß man das kabel nicht in die überströmkanäle einfädelt, sonst hat man die reste im motor rumfliegen.

Ich wende auch immer Dornis "Kabel-Methode" an. Mit der Hammerstiel-Methode habe ich schon einen Kolben "gelyncht" Und wenn mein Krümmer endlich mal RICHTIG dicht ist, löse ich den nur im absoluten Notfall! Flacheisenreiters Putzlappenmethode ist sicher noch schonender, aber dazu bin ich zu faul, ist bei den "großen" MZ-TS und ETZ-Motoren auch ein ziemlicher Akt

Mit dem Kabel geht es gut, aber wie oben schon gesagt, muß der Kolben die Kanalöffnungen verdecken.

Einfach nur die Massenträgheit nutzen. Also Impulsschrauber, oder Schraubenschlüssel mit Hämmerchen, ohne irgenwas fest zu blockieren.
Hammerstiel ist potenzieller Mord, egal wie oft es noch empfohlen wird.
Überhaupt versuche ich, alle Krafteinleitungen in die Nadellager des Pleuels, und gewaltsame Torsion der Kurbelwelle zu vermeiden.

Gruß
Hans

Emmendieter hat geschrieben:5. Gang einlegen, und eine 2. Person bremst mal kurz hinten mit.

Er hat aber gar keinen 5ten Gang..... Hammerstielmethode geht ganz gut, die Sache mit dem Kabel geht auch so na ja (habe schon 2mal ein 5x1,5² abgeschert.... )

hiha hat geschrieben:Hammerstiel ist potenzieller Mord, egal wie oft es noch empfohlen wird.
Überhaupt versuche ich, alle Krafteinleitungen in die Nadellager des Pleuels, und gewaltsame Torsion der Kurbelwelle zu vermeiden.

da ändert die hanf und kabelmethode auch nix dran
und wie -vor allen dingen- bringst du es fertig, ohne torsionskräfte diese mutter mit dem richtigen drehmoment festzuziehen?
[spoil]manchmal habsch den eindruck, der wildschrei hat sein buch geschrieben, damit über die stielmethode stilvoll gemeckert werden kann....[/spoil]

Paule56 hat geschrieben:da ändert die hanf und kabelmethode auch nix dran

Seh ich auch so. Man darf halt nur nicht nen extrem harten Holzstil verwenden. Oder ist die Holzgabel unter dem Kolben was anderes? bei der Methode gehen auch alle Kräfte über Pleuel und -lager. Das ist übrigens die offizelle Methode.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Nimm den Zylinderkopf ab und drehe den Motor so weit.....

Bis zur ES/2 sehe ich das ja ein, mein Freund. Bei nachfolgenden Typen ist das aber mit einen solchen Aufwand verbunden das man gleich den Zylinder abziehen und die Holzgabel unter dem Kolbenstecken kann.

Hallo,
Dank an alle für eure Tips.
Das ist ja echt ein Akt mit so vielen verschiedenen Methoden und ich dachte ich stell mich zu blöd an
Ich denk ich probier erstmal die Kabel-Methode, nur blöd das es von org. MZ keine Lösung gibt, ich will ja nur den Deckel ab und nich gleich den Motor zerlegen

Dankbare Grüsse vom
Jens

shadow6 hat geschrieben: nur blöd das es von org. MZ keine Lösung gibt,

Doch die da:



Gabelholz -2- unter dem Kolben -1-

Hab ich doch aber schon erwähnt....

Christof hat geschrieben:
Hab ich doch aber schon erwähnt....

Das mit dem Lesen is nich jedermans Sache geht mir hier im Forum auch immer so