Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, Moin oder eher Prost Mahlzeit.
Ich bin gerade dabei einen ES175 Motor zu überholen und und wollte Lager, Dichtungen, usw. bestellen.
Suche die Teileliste heraus und stelle fest für das Motorgehäuse gibt es zwei. Eine bis Motor-Nr. 4005102/2108259 und eine ab Motor-Nr. 4005103/2108260 also noch ma raus in die Kälte in die heiligen Hallen Nummer ablesen,meine Nummer 4007438. Also Liste 2, richtig? Richtig! Jetzt kommt der Knackpunkt unter Punkt 13 steht:
5-00.10-04 Radialdichtring 30x52x12 ES 175/250 und 5-00.11-04 Radialdichtring 30x62x10 ES 175/1, 250/1 u. 300 Menge jeweils 2 Ich hab aber nur eine ausgebaut zu 100Prozent. Oder bin ich zu doof?

Gruß der Verwirrte aus LDS

Hallo

Es sind 2 Wellendichtringe verbaut (links und rechts an der Kurbelwelle).
Soweit ich weiß sind die/12er nicht lieferbar, also wirst du sowieso die /10er nehmen müssen.

GüSi

Guesi hat geschrieben:Hallo

Es sind 2 Wellendichtringe verbaut (links und rechts an der Kurbelwelle).
Soweit ich weiß sind die/12er nicht lieferbar, also wirst du sowieso die /10er nehmen müssen.

GüSi

Hab noch ma ne Schlidderaktion inne Werkstatt gemacht hier die Kurbelwelle und was drauf steckte.

Man sieht von links nach rechts Lager 6205, Radialdichtring, KW,Lager 6205, Dichtkappe mit Radialdichtring. Mehr dichtete das KW-Gehäuse nicht ab. Und in der Teileliste für die Motoren bis 4005102 ist auch nur ein Dichtring 5-00.10.04.

ES 175/250/0:
links innen ein Dichtring 30x52x7
rechts außen ein Dichtring 17x30x7

ES 175/250/1 und 300:
links innen ein Dichtring 30x62x7
rechts innen ein Dichtring 30x62x7
rechts außen ein Dichtring 17x30x7

Lorchen hat geschrieben:ES 175/250/0:
links innen ein Dichtring 30x52x7
rechts außen ein Dichtring 17x30x7

ES 175/250/1 und 300:
links innen ein Dichtring 30x62x7
rechts innen ein Dichtring 30x62x7
rechts außen ein Dichtring 17x30x7

Jetzt iss die Verwirrung komplett! Nur so zur Info woher hast du diese Daten? Das ich nen 175/0 Motor habe hab ich auch schon rausgefunden aber mit der Teileliste komme ich auf andere Größen?

Grenadier hat geschrieben:Jetzt iss die Verwirrung komplett!

Warum? Die Breite 10 oder gar 12mm ist nicht handelsüblich. Die übliche Breite von 7mm ist aber uneingeschränkt verwendbar.

-- Hinzugefügt: 5/1/2011, 10:49 --

Der Punkt 13 in der ET-Liste ist allerdings wirklich nicht richtig.

Lorchen hat geschrieben:

Grenadier hat geschrieben:Jetzt iss die Verwirrung komplett!

Warum? Die Breite 10 oder gar 12mm ist nicht handelsüblich. Die übliche Breite von 7mm ist aber uneingeschränkt verwendbar.

-- Hinzugefügt: 5/1/2011, 10:49 --

Der Punkt 13 in der ET-Liste ist allerdings wirklich nicht richtig.

Hast du da einen Händlertipp wo ich die schnell bekomme. Oder am besten gleich nen ganzen Satz mit allen Dichtungen und Lagern. Oltimer-Haase wo ich sonst immer bestelle hat nen Satz aber nur mit 30x62x10 im angebot für die 175.

Wenn ich Dir direkt von ekugellager.de was schicken lasse, sieht das so aus. Da kommen noch 4,57€ Versand dazu. Der 30-52-7 VIT ist zur Zeit nicht auf Lager, aber ich habe selbst noch welche. Daher habe ich vorrübergehend den 30-62-7 eingefügt, damit was im Warenkorb ist. Wird dann zusammen 2€ weniger kosten.

Lorchen hat geschrieben:Wenn ich Dir direkt von ekugellager.de was schicken lasse, sieht das so aus. Da kommen noch 4,57€ Versand dazu. Der 30-52-7 VIT ist zur Zeit nicht auf Lager, aber ich habe selbst noch welche. Daher habe ich vorrübergehend den 30-62-7 eingefügt, damit was im Warenkorb ist. Wird dann zusammen 2€ weniger kosten.

Dann werd ich ma ne Bestellung losjagen und die 30x52x12 auf Halde packen!
Danke für die Hilfe!!!!

Ja, wie, was? Soll ich nun?

Was ist denn hier los? Ist doch alles ganz einfach. Du hast eine ES 175/0. Es scheint sogar eine recht frühe zu sein, wenn ich die Motornummer richtig deute.

Die 175/0 hatte genau wie die ES 250/0 nur 2 Wellendichtringe an der Kurbelwelle, da das rechte Kugellager durch das Öl im Kraftstoff geschmiert wird.
Bei der ES/1 wurde dieses Lager dann durch das Getriebeöl geschmiert und daher muss auf beiden Seiten des Lagers ein WDR sitzen. Das sind dann insgesamt 3.

Ich empfehle Dir Viton-Ringe zu kaufen, die sind etwas teurer sollen aber länger halten. Ich habe meine vom Gabor aus Berlin.
www.gabors-mz-laden.de

Die 2 Gehäuseverseionen beziehen sich auf den Ur-Motor, der bis 1957 an den ganz frühen ES-Modellen verbaut wurde.

Hilfreiches zu den Motoren: kb.php?a=20

Lorchen hat geschrieben:Wenn ich Dir direkt von ekugellager.de was schicken lasse, sieht das so aus. Da kommen noch 4,57€ Versand dazu.

haben die bruttopreise im shop? mir war da was von netto geläufig ......

edith meint, so steht es ja auch als summe in dem warenkorb

Ja ja, aber ich bin vorsteuerabzugsberechtigt, oder wie das heißt.

Lorchen hat geschrieben:Ja, wie, was? Soll ich nun?

Ich brauche nur noch Wellendichtring Viton 30x52x7 der andere Krempel iss gerade per Post gekommen
Ein sehr unpünktliches Weihnachtsgeschenk meines Bruders. Und ich fragte mich schon warum er plötzlich so an MZ interessiert war.

unterbrecher hat geschrieben:Was ist denn hier los? Ist doch alles ganz einfach. Du hast eine ES 175/0. Es scheint sogar eine recht frühe zu sein, wenn ich die Motornummer richtig deute.

Die 175/0 hatte genau wie die ES 250/0 nur 2 Wellendichtringe an der Kurbelwelle, da das rechte Kugellager durch das Öl im Kraftstoff geschmiert wird.
Bei der ES/1 wurde dieses Lager dann durch das Getriebeöl geschmiert und daher muss auf beiden Seiten des Lagers ein WDR sitzen. Das sind dann insgesamt 3.

Ganz einfach??? Ich hab Jahrelang nur Jogurtbecher gefahren und geschraubt. Oh welch Schande! Erst jetzt besinne ich mich zurück zu MZ & CO. Nachwuchs sei Dank!!! Außerdem ist das mein erster Motor den ich komplett zerlegt habe.

Grenadier hat geschrieben:Ich brauche nur noch Wellendichtring Viton 30x52x7.

Gut. Dann schick mir mal Deine Adresse per PN. Alles weitere dann auch über PN.

das wird schon

meinen ersten ES Motor hab ich nach 500km auch noch mal öffnen dürfen

hier gibts auch Lager und Dichtringe: http://industriebedarf-grafe.de

kutt hat geschrieben:das wird schon

meinen ersten ES Motor hab ich nach 500km auch noch mal öffnen dürfen

hier gibts auch Lager und Dichtringe: http://industriebedarf-grafe.de

Das ist total aufbauend!

Und ich hab meinen ersten ES-Motor nicht mehr zusammenbekommen. Ich mußte dann mit nach'm alten MZ-Meister hin.

Lorchen hat geschrieben:Und ich hab meinen ersten ES-Motor nicht mehr zusammenbekommen. Ich mußte dann mit nach'm alten MZ-Meister hin.

Und immer wieder drauf Bei mir iss nix mehr mit Notfall MZ-Werkstatt. Die letzte bekannte hat zu gemacht.

Lorchen hat geschrieben:Und ich hab meinen ersten ES-Motor nicht mehr zusammenbekommen. Ich mußte dann mit nach'm alten MZ-Meister hin.

Bei meinem ersten war ne Uscheibe in den Kurbelwellenraum gefallen. Motor eingebaut, halbe umdrehung gedreht, blockiert. Da hab ich erstmal ne Woche kein Bock mehr gehabt.

@Grenadier: Las dich von uns nicht verrückt machen, das scheint im ersten moment alles schwerer als es ist. Und solche Fehler macht man dann garantiert auch nur einmal.

Grenadier hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Und ich hab meinen ersten ES-Motor nicht mehr zusammenbekommen. Ich mußte dann mit nach'm alten MZ-Meister hin.

Und immer wieder drauf Bei mir iss nix mehr mit Notfall MZ-Werkstatt. Die letzte bekannte hat zu gemacht.

das war nicht als runtergemache gedacht. Ich wollte auch nur drauf hinweisen, daß vielen von uns anfangs fehler passiert sind

das gute an der mz ist halt, daß sich alles preislich noch im rahmen hält - jedenfalls bei den 2T modellen.

kutte hat geschrieben:das war nicht als runtergemache gedacht. Ich wollte auch nur drauf hinweisen, daß vielen von uns anfangs fehler passiert sind

das gute an der mz ist halt, daß sich alles preislich noch im rahmen hält - jedenfalls bei den 2T modellen.

Als Runtermache hab ich das auch nicht verstanden. Aber die Sache mit dem Preislich noch im Rahmen...
Ich hab ne TS125/150 bekommen wenn ich die so angucke. kosten teuer Ich mach mal Fotos von der Neuanschaffung für 30 Öre.
Ha da haben wir es ja, der Anschaffungspreis iss spott billig!!!

Grenadier hat geschrieben:Und immer wieder drauf Bei mir iss nix mehr mit Notfall MZ-Werkstatt. Die letzte bekannte hat zu gemacht.

Mir ist da eine recht gut sortierte Hobby-Werkstatt bekannt, in der schon einige MZ-Motoren erfolgreich montiert wurden. Der letzte war zufällig sogar ein alter ES-Motor und das war Anfang Dezember.
Die Werkstatt befindet sich keine 10 KM Luftlinie von Dir und ein Gasheizer steht auch drin

Sach mal Grenadier: wie geil ist das denn!

habe eben in dein Album geschaut und das gefunden:



jetzt mal ein Bild von mir, wo ich meine ES gebaut habe:



mein mir war's der Küchentisch - hatte beim Frühstück noch freie Valenzen

bei dir schauts ganz ähnlich aus

In den Änderungsmitteilungen findet man öfter mal Welche, in denen es um die Korrektur von Teilelisten geht. Auch damals war man nicht sicher vor Druck- und Inhaltsfehlern

kutt hat geschrieben:Sach mal Grenadier: wie geil ist das denn!

jetzt mal ein Bild von mir, wo ich meine ES gebaut habe:

es-046.jpg

mein mir war's der Küchentisch - hatte beim Frühstück noch freie Valenzen

bei dir schauts ganz ähnlich aus

Schicke Arbeitsplatte nur das meine inne Werkstatt iss aber mein Motorgehäuse war in unserer Spühlmaschine.
Bitte bitte nicht meiner Freundin erzählen!!!

@unterbrecher aha also doch geheizt.