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Hallo Spezialisten,
habe zur Teilegewinnung für einen 'neuen' RT Motor zwei Alte zerlegt. In Einem war ein Kurbelwelle ähnlich der ES verbaut, also massiv und ohne Deckel. Gab es sowas auch für die RT? Ich dachte, da waren immer welche mit Deckel drin. Die KW hat einen Stempel von 1976.
Ich hoffe, man erkennt's. Links ist die massive KW.

Verbaut wurde doch das was da war und passt.
Also nicht unbedingt erstaunlich sowas zu finden.

Naja Björn so einfach ist das nicht!

Die im Bild linke Kurbelwelle ist einen Kurbelwelle, bei der das untere Pleuellager als käfiggeführtes Nadellager ausgeführt ist. Die Wellen kamen ungefähr 1960/61 in der RT/3 auf und wurden auch als Ersatzwellen bis in die Siebziger hinein angeboten! Die rechte Welle ist eine frühe Welle, bei der das untere Pleuellager als käfigloses Rollenlager ausgeführt ist. Solltest du dich, für eine Regeneration, für eine der beiden Wellen entscheiden, so nimm die Welle mit dem Nadellager. Deren Überholung ist wesentlich billiger/einfacher und die Welle auch wesentlich standfester! Übrigens eine Welle von der ES passt nicht in ein RT-Gehäuse!

Christof hat geschrieben:Naja Björn so einfach ist das nicht!

Die im Bild linke Kurbelwelle ist einen Kurbelwelle, bei der das untere Pleuellager als käfiggeführtes Nadellager ausgeführt ist. Die Wellen kamen ungefähr 1960/61 in der RT/3 auf und wurden auch als Ersatzwellen bis in die Siebziger hinein angeboten! Die rechte Welle ist eine frühe Welle, bei der das untere Pleuellager als käfigloses Rollenlager ausgeführt ist. Solltest du dich, für eine Regeneration, für eine der beiden Wellen entscheiden, so nimm die Welle mit dem Nadellager. Deren Überholung ist wesentlich billiger/einfacher und die Welle auch wesentlich standfester! Übrigens eine Welle von der ES passt nicht in ein RT-Gehäuse!

Wieder was gelernt, danke für deine genaue Erklärung der Unterscheide.
Ich hatte gedacht das waren die Schwungscheiben der ES Welle mit RT Zapfen dran.
Aber du hast da mehr Einblick in diese Materie.

RT Opa hat geschrieben:Ich hatte gedacht das waren die Schwungscheiben der ES Welle mit RT Zapfen dran.

So in etwa kann man sich das auch vorstellen. Zumindest für die ES-Welle bis 1973 ("bisher" im Bild) gilt das so! Gucke:



Soweit mich aber dolcht ist die Hubscheibe der ES im Durchmesser größer.

@KarlHeinz2000: Mess mal bitte den Aussendurchmesser der Schwung-/Hubscheiben von beiden Kurbelwellen.

Auf den Gedanken dies mal zu vermessen bin ich noch nicht gekommen, da wenn defekt schick ich diese Dinge einfach weg, so wie die meisten anderen auch.
Aber schön mit dir das mal so auszukaspern.
Da macht lernen spaß

Christof hat geschrieben:Die Wellen kamen ungefähr 1960/61 in der RT/3 auf...

...ab 1962/63 wurden dann auch alle Ersatzteikurbelwellen für RT/1, /2 und /3 so gefertigt.

Bei der Montage ist laut ÄM folgendes zu beachten:

ÄM 105/62, 158/62 hat geschrieben:Um durch den Entfall der Abdeckscheiben 01-843.07-0 wieder auf die bisherige EinbauIänge zu kommen, sind zusätzlich noch zwei Distanzscheiben 01-835.67-0 für jede Kurbelwelle notwendig.

Danke für die Antworten!

Die Maße der beiden Wellen sind soweit gleich. Hab auch mitllerweile mit Herrn Kurz aus Reichenbach telefoniert. Er meinte auch, dass es beide Varianten gab und ich solle die Welle ohne Deckel machen lassen. Werd ich dann auch...
Danke auch für den Hinweis mit den zusätzlichen Scheiben.

Habe vor einen Berliner-Roller-Zylinder drauf zu bauen. Lt. Teileliste hat der RM150 eine KW "vollständig nadelgelagert" verbaut. Macht es Sinn die Welle auf Nadellager umbauen zu lassen oder tut es auch die Bronze-Buchse?

Für diese Welle gibt es laut Kurz auch ein Pleusatz mit Nadellager oben dann kannst du auch 1:50 fahren .Den Rollerzylinder habe ich auch drauf ,der bring gut Drehmoment.

Gruß Arno

KarlHeinz2000 hat geschrieben:Danke für die Antworten!

Die Maße der beiden Wellen sind soweit gleich. Hab auch mitllerweile mit Herrn Kurz aus Reichenbach telefoniert. Er meinte auch, dass es beide Varianten gab und ich solle die Welle ohne Deckel machen lassen. Werd ich dann auch...
Danke auch für den Hinweis mit den zusätzlichen Scheiben.

Habe vor einen Berliner-Roller-Zylinder drauf zu bauen. Lt. Teileliste hat der RM150 eine KW "vollständig nadelgelagert" verbaut. Macht es Sinn die Welle auf Nadellager umbauen zu lassen oder tut es auch die Bronze-Buchse?

bigmolly1000 hat geschrieben:Nadellager oben dann kannst du auch 1:50 fahren

Würde ich nicht tun. Denkt an die Kurbelwellenlager. Mit 2% Ölanteil und der bogenförmien Ölfangrinne wird das in der RT nichts. Aber 1:33/1:40 geht damit bedenkenlos!

Also Nadellager: Ja, 1:50: Nein!

Übrigens falls Bedarf an ner KW-Regerneration besteht, die Überholung der rechten RT-Welle geht bei mir auch....(pn)