Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Habe meine TS 250 seit dem Herbst letzten Jahres und bin auch sehr zufrieden.

Leider musste ich feststellen das sie warmgefahren im Oberen Drehzahlband anfängt zu klingeln.

Meine Frage: Woran kann es liegen?

Kerze ist Braun und die Zündung passt meiner Meinung nach auch.

MfG Sascha

Versuche es doch einmal mit einer Größeren Hauptdüse oder erstmal die Teillastnadel höher zu hängen. Tritt das Klingeln bei Voll oder Halbgas auf?

Robert

Die Teillastnadelstellung wirkt nicht mehr im Vollastbereich.

Wenn Du die originale 135er Hauptdüse drin hast, probiere mal eine 140er. Klingeln ist immer ein Zeichen von zu wenig Benzin in der Ansaugluft.

Lorchen hat geschrieben:Klingeln ist immer ein Zeichen von zu wenig Benzin in der Ansaugluft.

..oder von zu viel Frühzündung. Kontrolliere unbedingt mal den Unterbrecherabstand und den Zündzeitpunkt, bevor du an den Düsen was änderst!

Nebenluft, zu geringes Spaltmaß und zuviel Frühzündung können auch Ursachen sein. Meiner Erfahrung nach hat die Vergasereinstellung aber den größten Einfluß auf das Klingelverhalten.

Hallo!

Die Bedüsung ist original. Ich werds mal mit ner 140er versuchen. Was ist der beste Zündzeitpunkt? Unterbrecherabstand sollte 0.4 sein, oder?

Gruß Sascha

Lorchen hat geschrieben:Die Teillastnadelstellung wirkt nicht mehr im Vollastbereich.
...

Wieso? Ist bei deinen Vergasern die Düsennagel bei Volllast komplett aus der Nadeldüse rausgezogen?!

Trotzdem lässt man für Volllast aber tunlichst die Finger von der Düsennadel und kümmert sich um eine vernünftige Bedüsung!
Gruß!

olic75 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Die Teillastnadelstellung wirkt nicht mehr im Vollastbereich.
...

Wieso? Ist bei deinen Vergasern die Düsennagel bei Volllast komplett aus der Nadeldüse rausgezogen?!

Nein, bei Vollast ist der Querschnitt der Hauptdüse geringer als der Querschnitt der Nadeldüse. Daher hat nur noch die Hauptdüse Einfluß auf die Gemischbildung.

Macht die Frühzündung an der MZ überhaupt was aus, wos doch keine dynamische ZZP-Verstellung hat? Da müßte sich doch eine zu frühe Zündung bei niedrigeren Drehzahlen gravierender auswirken, oder?

Hat dein Düsenstock die Querbohrung?