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moin moin

ich hab mal ein kupplungspaket, welches ich noch liegen hatte, auseinandergebaut.
in einschlägiger literatur hab ich zwar die neumaße für die innen und aussenlamellen gefunden, aber kein maß, ab wann die verschleißgrenze erreicht ist.
die innenlamellen neu sollen ein maß von 3,00mm, die aussenlamellen von 1,5mm haben.
meine innenlamellen haben folgende maße
2,77mm, 2,86mm, 2,86mm, 2,85mm, 2,83mm
meine aussenlamellen haben folgende maße
1,46mm, 1,45mm, 1,45mm, 1,46mm

sind diese jetzt noch brauchbar bzw. ist die verschleißgrenze überschritten ????
kann da mal jemand klarheit in meine birne bringen oder mir sagen wo ich das nachlesen kann

Hallo,

das Verschleißmaß wird im zusammengebauten Zustand gemessen.

Da gibt es einen Spalt, der wenn er ein gewisses Maß unterschreitet anzeigt, das die Kupplung verschlissen ist.

Wie groß des jetzt sein darf müsste ich auch im NBM nachgucken.

y5bc hat geschrieben:moin moin

ich hab mal ein kupplungspaket, welches ich noch liegen hatte, auseinandergebaut.
in einschlägiger literatur hab ich zwar die neumaße für die innen und aussenlamellen gefunden, aber kein maß, ab wann die verschleißgrenze erreicht ist.
die innenlamellen neu sollen ein maß von 3,00mm, die aussenlamellen von 1,5mm haben.
meine innenlamellen haben folgende maße
2,77mm, 2,86mm, 2,86mm, 2,85mm, 2,83mm
meine aussenlamellen haben folgende maße
1,46mm, 1,45mm, 1,45mm, 1,46mm

sind diese jetzt noch brauchbar bzw. ist die verschleißgrenze überschritten ????
kann da mal jemand klarheit in meine birne bringen oder mir sagen wo ich das nachlesen kann

Hallo,

das Verschleißmaß der Kupplungslamellen liegt bei 2,7 mm. Die anderen Lamellen dürfen nicht riefig sein, müssen plan sein und dürfen nicht blau angelaufen sein.

Gruß
Robert

Arni25 hat geschrieben:Hallo,

das Verschleißmaß wird im zusammengebauten Zustand gemessen.

dieses verschleißmaß kenn ich, meinte aber explizit die lamellen

dann sind meine ja noch im toleranzbereich. wo kann ich das eigentlich nachlesen ?????

Na das hat Robert ja jetzt geliefert.

Kupplung ist auch so eine Sache. Bei gebrauchten hatte ich schon welche die sind trotz ausreichendem Maß gerutscht - evtl. mal mit
falschem Öl gefahren worden.

Und die neuen die es zu kaufen gibt sind zu dick...

Arni25 hat geschrieben:Na das hat Robert ja jetzt geliefert.
...

Na irgendwo in der Reparaturanleitung sollte es schon stehen. Hier im Forum gibt es sie für die ETZ 251. Einfach mal suchen.

Gruß
Robert

Der Spalt zwischen Korb und Träger darf nicht geringer wie 1,2 mm sein.

Arni25 hat geschrieben:Und die neuen die es zu kaufen gibt sind zu dick...

nicht mehr

mfg

r4v3n hat geschrieben:

Arni25 hat geschrieben:Und die neuen die es zu kaufen gibt sind zu dick...

nicht mehr

mfg

Nicht mehr? Erzähl mal!

Bei Güsi gibts jetzt dünnere

MfG

-- Hinzugefügt: 20/1/2011, 17:51 --

hab ich gemerkt, als ich meine ebene platte mit schleifpapier bespannt hatte und loslegen wollte. hab wie immer das ausgangsmaß mit dem messschieber ermittelt und dachte, ich sei zu blöd zum messen.. mein vater hatte aber das gleiche ergebnis... hm, ne andere lamelle, auch 3,2 mm.. da muss doch was am messschieber sein, anderer messschieber, auch 3,2mm. dann bin ich auf die idee gekommen und hab mal auf die seite vom güsi geschaut und tatsächlich, ich hab ein paket vom neuen ausgangsmaß interessant war der weg zu dieser erkenntnis schon

mfg

r4v3n hat geschrieben:Bei Güsi gibts jetzt dünnere

Ah ja, gut zu wissen!

Hallo
Bei meinem örtlichen MZ Händler hatte ich auch Reiblamellen mit 3,2mm dicke bekommen . Im Paket 5Stck zusammen sind sie aber 1mm zu dick so daß der Arbeitsweg der Druckplatte zu kurz ist und die Kupplung schlecht trennen kann. Ergo habe ich diese nicht eingebaut und hab sie jetzt als Ersatz liegen. 3mm muß das Maß sein sonst passt der Kram nicht.
Gruß Werner

steht nicht im reparaturhandbuch 3,1mm ? das wären dann 0,5 mm zuviel. naja, ich werds merken, wenns nicht funktioniert

mfg