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Tachometerantrieb,

ist er für die MZ 175/2 oder 250/2

Die letzten Nummern sind: 48 130

Die find ich nicht in den Ersatzteillisten

Wer weiß es

Vielleicht von einer ES250/1. Innen steht schon mal 17z oder 21 z drin. 21 ist 250er solo 17 175er und Gespann. Passt aber auch auf die /2

Ja,

unten drunter steht halt nicht das Verhältnis der Zähne

Das ist mein Problem, ich weiß nicht, ob es für die 175er oder 250iger ist

Ich brauche es für die 250iger

Die Teilenummer ist nur die für ein Tachometerantriebsgehäuse beider ES/1.
Der Antrieb der drin ist hat entweder die Endnr. 120 dann ists von der 250er oder die Endziffer 010 dann ists von der 175er/SW.

Meinst du der Tachoantrieb ist bei der 175/2 und 250/2 verschieden?
Kann ich mir fast nicht vorstellen. Wozu?

Ist sie weil die Übersetzung eine andere ist und bei der ES ja auf der Getriebeausgangswelle abgenommen wird.

Das stimmt

175er und 250iger sind verschieden, einmal 15/45 und die 250iger 21/45 Zahnübersetzung

Also auseinanderbauen, Nummer suchen, oder Zähne zählen

wernermewes hat geschrieben:15/45

17/45

Kautsch hat geschrieben:Meinst du der Tachoantrieb ist bei der 175/2 und 250/2 verschieden?
Kann ich mir fast nicht vorstellen. Wozu?

Wie schon der Sven richtig geschrieben hat, wird nicht vom Rad sondern von der Abtriebswelle die Drehzahl für den Tacho abgenommen. Da die Abtriebswellendrehzahl und die Raddrehzahl durch die Sekundärübersetzung voneinander abhängen, muss auch der Tachoantrieb für die richtige Übersetzung abgestimmt sein. Deshalb steht auch die Kettenradpaarung auf dem Antriebsgehäuse "17/45" steht für die 175/2 bzw. das Gespann und "21/45" für die ES 250/2 solo bzw die ETS 250!

Bau also mal das Teil auseinnander und schau welche Zähnezahlen auf den Zahnrädern stehen. In der KB findest Du dann welche Zahnradpaarungen zu welcher Ritzelpaarung gehört.
Die Schlagzahlen aussen sind Schall und Rauch ich hab innen oft was anderes gefunden als reingehört. Am Besten Du vergleichst einfach

Ein wahres Wort, das der es-heizer hier spricht. An der ES wurde immer viel gebastelt. Aus dem 175er wurde kurzer Hand eine 250 und an die Solo 250er kam auch gern mal später ein Seitenwagen. Solche Umbauten schloßen auch meist ein Umbau des Tachoantriebes mit ein. Daher immer zerlegen und Schraubenrad und Ritzel prüfen.