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Mahlzeit!

Da sich mein Krümmer aufgrund der Salzlauge der letzten Wochen schichtweise (???) verabschiedet, bin ich auf der Suche nach nem neuen bzw guten Gebrauchten. Sind Nachbau-Krümmer ihre knapp 20 € wert? Oder isses nur undichter u nicht passender Müll, der ne kundige Hand bei der Nachbearbeitung verlangt (wie bei Simson)?

Gruss

Mutschy

Ich hate einen Nachbau für die ES250/2. Hat absulut nicht gepasst.

ich hab nen nachbau für die etz 251. passt wunderbar.

ich kann nur für die etz nachbaukrümmer sprechen und muss sagen, dass sie zwar im ersten moment nicht passen. ABER: nacharbeiten war dort kein ding. habe es mit 2 krümmern durch (251 und 250er etz). bei der 150er ts stehts bei mir demnächst auch an.

mfg

Sorry, ich vergass : Ich brauch nen Krümmer für meine 150er TS. Aber schonmal gut zu wissen, dass die ES-Krümmer nich grade die Wucht in Tüten sind. Hab grade nochma bei e*ay geguckt u der Typ, der alles in Grossbuchstaben schreibt (ja, der, der die DDR-Mopeds aus dem Westen zurückholt ), verkauft nu doch weiter. Unter anderem nen originalen DDR-Krümmer für knapp 20 € incl Versand. Zuschlagen oder sein lassen?

Gruss

Mutschy

Bei dem Typen würde ich schon aus prinziep ni kaufen!

Ich habe einen Nachbau an der ES dran, passt super.....

Da gibbet es aber verschiedene Formen, zumindest bei der ES! Wird aber immer für ES/TS angeboten, also Obacht!

der BREITER.....

BREITER hat geschrieben:Wird aber immer für ES/TS angeboten, also Obacht!

Meiner war sicher Es/2 weil nicht verdreht. Trotzdem zeigte er gen Himmel. das bremspedal hat immer auf den Auspuff geschlagen. Da half auch dehen nix. jetzt hab ich neue originale, die passen.

den etz krümmern musste ich auch gut zureden, damit die mal in die halteschelle reingingen. um die dinger am zylinder dicht zu kriegen musste man auch nacharbeiten. ist aber alles machbar gewesen. scheinbar ist es ja bei der es/2 doch ein größeres problem!

mfg

Ich hab mir einen Krümmer von TKM geholt für meine TS 150, er passt ganz gut, was so Länge und Form angeht, sitzt auch straff auf dem Auspuff, zum Motor hin ist er nicht perfekt dicht, kann aber auch sein, dass ich keine neue Kupferdichtung reingemacht hab. Jetzt ist da irgend ne lustige Hochtemperaturdichtmasse drin und das ganze ist dicht.
Für 12,50 kann ich nicht meckern, zum Winterbetrieb kann ich dir aber keine Erfahrungswerte mitgeben...

Hab vor zwei Jahren nen Nachbaukrümmer bei Zweirad-Schubert gekauft (ETZ250). Moped stand bis auf die letzten Monate durchweg draußen. 1,5Jahre vorher im Regen. Chrom sieht erstaunlich gut aus. Wesentlich besser als Simson-Auspuffnachbauten(sind die einzigen mit denen ich vorher Erfahrungen gemacht hab und die gehen gar nicht).

MfG Friesenjung

ETZ Nachbaukrümmer an meinem Wintergespann: Ging fast nicht ins Auspuffloch rein, zu gross und war nur mit einem Fülldichtring dicht zu bekommen. Der Chrom hat keinen Winter gehalten.
Aber wenns keine Alternativen gibt, gehts nicht anders.
Leider.

ETZ-Krümmer passt, aber ich denke auch mit enormer Pflege sind nur max.3 Jahre zu erwarten (die hälfte ist schon rum )

Also mein Krümmer für die Hufu ETZ hat nicht gepasst. Ich habe direkt den alten wieder verbaut, weil der bis auf das Chrom noch gut ist. Seitdem ist Ruhe und den Krümmer bin ich letztes Jahr beim Schrottwichteln losgeworden. Ist ja schließlich auch Schrott gewesen!

ETZ_Horst hat geschrieben:Also mein Krümmer für die Hufu ETZ hat nicht gepasst. Ich habe direkt den alten wieder verbaut, weil der bis auf das Chrom noch gut ist. Seitdem ist Ruhe und den Krümmer bin ich letztes Jahr beim Schrottwichteln losgeworden. Ist ja schließlich auch Schrott gewesen!

Aus dem Grund fahr ich auch noch mit dem orginalen!Glücklicherweise habe ich noch einen neuen aus DDR Produktion auf Lager liegen.Manchmal kann es sich lohnen,wenn man wegen so etwas bei MZ-Händlern nachfragt,die es schon zu DDR Zeiten gab

Hi mutschy,

frag mal in Mühlhausen bei federn-osswald
Dort hab ich mir meinen für die 2.5er geholt.
Gibet keine Propleme damit.
Hab in damals direkt auf den Parkplatz angebaut, weil ich nicht genau wusste
wecher bei mir passt. TS mit ETZ-Motor

gruß matthias

Ich hab mir einen aus VA für den TS/1-Motor beim Peppmöller biegen lassen. Hat natürlich etwas mehr gekostet wie die Ebay-"Angebote", aber der rostet garantiert nicht so schnell durch...

Gruß
Hans

Gallium hat geschrieben:Hi mutschy,

frag mal in Mühlhausen bei http://www.federn-osswald. <Sorry, aber der Link Funktioniert nicht.
Dort hab ich mir meinen für die 2.5er geholt.
Gibet keine Propleme damit.
Hab in damals direkt auf den Parkplatz angebaut, weil ich nicht genau wusste
wecher bei mir passt. TS mit ETZ-Motor

gruß matthias

p.s. habe mir für meine TS mir ETZ-Motor auch einen Krümmer bei den Großhändlern geholt. Passte auch nicht richtig. Mit etwas nacharbeiten habe ich es Passend bekommen. Aber nicht 100%ig dicht.

Am bessten du nimmst deinen originalkrümmer und gehst zu einem Geländerbauer. Der biegt dir einen aus Va und du hast nie wieder Probleme. Ich habe meinen für die ES 250 aus so hergestellt. Diese Fa. sollte Rohre walzen können. Das heißt, die Biegemaschinen sind an einen Biegeradius gebunden, was dir nichts nützt. Beim walzen wird das Rohr solange durchgeleiert bis die Biegeung passt. Damit der Bund richtig wird kann man sich eine Bürdelform drehen. Einfach eine Büchse mit einer abgerundeten innenkante, die durchsägen und dann das richtige Krümmerende einspannen mit Überstand. Dann mit einem Aludorn solange von innen nach außen schlagen bis sich das Rohr an die Form anlegt. Bie mir sah das so gut aus wie NEU. Die Dichtheit habe ich nun nach langen probieren mit einer Schelle hinbekommen, die die Mutter am verdrehen hindert. Mein Originalkrümmer der noch ganz gut aussah, habe ich dan verschenkt und fährt jetzt an einer 175er Patinamaschine rumm.

Habe auch nen Nachbaukrümmer dran, von Zweirad-Schubert. Bis jetzt 2 Jahre, ohne Rost. Fahre allerdings Saisonkennzeichen, März bis Oktober, also keine Salzbäder. Gepasst hat der, dicht ist er mitllererweile auch, nach einigen Nachzieh-Orgien. Immer n Hakenschlüssel dabei haben

Habe ihn immer schön sauber gehalten, dass sich nix einbrennt. Jetz is er schön golden glänzend sauber

Hallo Zusammen !

ich hänge mich mal hier an den alten Fred ran, weil ich ne kurze Frage zu meinem Krümmer habe.

Betrifft den Krümmer an einem TS 250/1 Gespann mit ETZ Motor, bin mir nicht mehr ganz sicher ob ich hier den richtigen Krümmer habe

Meine Fragen sind:

- hab ich den richtigen Krümmer ?
- wenn richtig, ist der dann zu billig ? (muss den unterm Motor anders als vorgesehen befestigen (Umgedrehter Winkel) um den Spannungsfrei zu montieren
- im Forum lese immer das ihr die Krümmer Nachbearbeitet habt !, was habt ihr Nachbearbeitet ?
- mit oder ohne Dichtung (auch hier habe ich Zweierlei gelesen)

Danke schonmal für eure Antworten !

Beste Grüße,

Eric

Den habe ich mir auch schon angesehen, ist der wieder im Angebot?
Keine Erfahrung mit Nachbaukr., aber Bilder wie er soll.

Gruß Klaus

Der TS 250 ist gerade; der ETZ 250 u. 251 ist gewendelt nach link,s von vorne gesehen.

Ich habe einen ETZ 251 Nachbau-Krümmer an meiner TS mit ETZ-Motor. Passt gut und bringt mehr Platz zum Vorderrad.
Und einen originalen ETZ251 Auspuff...Das funzt sehr gut

Moped Dude hat geschrieben:Hallo Zusammen !

ich hänge mich mal hier an den alten Fred ran, weil ich ne kurze Frage zu meinem Krümmer habe.

Betrifft den Krümmer an einem TS 250/1 Gespann mit ETZ Motor, bin mir nicht mehr ganz sicher ob ich hier den richtigen Krümmer habe

Meine Fragen sind:

- hab ich den richtigen Krümmer ?
- wenn richtig, ist der dann zu billig ? (muss den unterm Motor anders als vorgesehen befestigen (Umgedrehter Winkel) um den Spannungsfrei zu montieren
- im Forum lese immer das ihr die Krümmer Nachbearbeitet habt !, was habt ihr Nachbearbeitet ?
- mit oder ohne Dichtung (auch hier habe ich Zweierlei gelesen)

Danke schonmal für eure Antworten !

Beste Grüße,

Eric

Bei meinem (Nachbau)-Krümmer (von Güsi) hab ich nur die Dichtfläche geringfügig nachbearbeitet (einmal mit der Flachfeile drüber,damit die Fläche plan am Zylinder anliegt). Eine Dichtung gehört da nicht rein, denn wenn man die Krümmermutter fest(!) genug anzieht, wird das automatisch dicht. Wierum der Winkel sein muß, weiß ich nicht, ist aber auch egal, solange die ganze Geschichte spannungsfrei zu montieren ist.

Der Gärtner hat geschrieben:

Moped Dude hat geschrieben:Hallo Zusammen !

ich hänge mich mal hier an den alten Fred ran, weil ich ne kurze Frage zu meinem Krümmer habe.

Betrifft den Krümmer an einem TS 250/1 Gespann mit ETZ Motor, bin mir nicht mehr ganz sicher ob ich hier den richtigen Krümmer habe

Meine Fragen sind:

- hab ich den richtigen Krümmer ?
- wenn richtig, ist der dann zu billig ? (muss den unterm Motor anders als vorgesehen befestigen (Umgedrehter Winkel) um den Spannungsfrei zu montieren
- im Forum lese immer das ihr die Krümmer Nachbearbeitet habt !, was habt ihr Nachbearbeitet ?
- mit oder ohne Dichtung (auch hier habe ich Zweierlei gelesen)

Danke schonmal für eure Antworten !

Beste Grüße,

Eric

Bei meinem (Nachbau)-Krümmer (von Güsi) hab ich nur die Dichtfläche geringfügig nachbearbeitet (einmal mit der Flachfeile drüber,damit die Fläche plan am Zylinder anliegt). Eine Dichtung gehört da nicht rein, denn wenn man die Krümmermutter fest(!) genug anzieht, wird das automatisch dicht. Wierum der Winkel sein muß, weiß ich nicht, ist aber auch egal, solange die ganze Geschichte spannungsfrei zu montieren ist.

Danke für die Antworten !!!

......jetzt frag ich mich wieso dann Dichtungen dafür überhaupt verkauft werden ?

Es gibt auch Leute, die verkaufen Mitteldichtungen für MZ-Motoren. Gab es nie (Abdichtung erfolgt mittels Dichtmasse und absolut planer Fläche) und die Käufer wundern sich dann, warum es beim Schalten Probleme gibt, denn eine funktionierende Getriebeeinstellug is damit nicht drin.

Gruss

Mutschy

(Ich hab einen Nachbaukrümmer, quali geht so. Kupferkrümmerdichtung hab ich auch drin, geht alles gut und ist seit 13tkm dicht)

Was ich gut finde, bei EBAY z. B. werden auch Nachbau- Krümmer aus Edelstahl angeboten. Qualität ist super und der Preis ist auch OK. Dieser Anbieter nennt sich Hoffmann Alrounsservice. Ich habe einen für S51 der ist super und der für die ES den ich auch nicht schlecht, der Bund oben ist nicht perfekt aber ich hab den mit Motorsilikon eingedichtet das ist richtig dicht.

Hallo guten Abend hatte heute einen Nachbau Auspuff dran er hat leider nur 19 km gehalten
Leider hat das gute Stück auch 175 € gekostet

Es gibt einen Thread "Nachbauschrott"

für solche Fälle,
da solltest du den Bezug nennen.

Gruß Klaus

schafferle hat geschrieben:

IMG-20180401-WA0001.jpg

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IMG-20180401-WA0001.jpg

Hallo guten Abend hatte heute einen Nachbau Auspuff dran er hat leider nur 19 km gehalten
Leider hat das gute Stück auch 175 € gekostet

Und, wo gekauft, was sagt der Verkäufer zur Reklamation?
Klaus hat mit seinem Einwand recht.
Außerdem paßt es hier nicht rein, denn hier geht es um Krümmer.

Her hab ich nochmal ein Bild von dem Edelstahlkrümmer von EBAY. Wenn es einen interessiert, die gibts auch für TS und ETZ.

Hab ich mir letztes Jahr auch für die kleine ETZ gekauft aber leider noch nicht angebaut. Aber beim nebeneinander halten identisch mit dem Original.

Hab auch solch Steckkrümmer aus VA von EBay heute an meiner ETS-250 verbauen wollen. Leider hat er bisher nicht in die Steckmuffe gepasst!? Nur die andere Seite passte die in den Auspuff zeigt. Bringt mich aber nicht weiter. Er ist gut 0,5mm zu groß im Durchmesser...

Das ist ja Mist, aber sicher leicht zu lösen. Mit einem langem Sandpapierstreifen? Oder einem Bandschleifer? Aber eigentlich ist doch das Rohr original 40mm außen genau wie der originalkrümmer? Vielleicht ist nur der Spannbereich der Klemmung verformt, durch das festziehen über Jahre? Vielleicht knn mn das etwas aufweiten? Mit einem Rohrweiter?

Ich hab mal einen Krümmer von MZA gekauft, war glaube für die ETZ 250.
Der hatte innen schon Rost...

Ich habe bei TKM einen Nachbaukrümmer mit größerem Innendurchmesser gekauft,etwas nachgearbeitet das der Anschluss oben plan ist.
Ist bis jetzt dicht und das Chrom hat sich nicht großartig verfärbt.

MfG

ES-Rischi hat geschrieben:Das ist ja Mist, aber sicher leicht zu lösen. Mit einem langem Sandpapierstreifen? Oder einem Bandschleifer? Aber eigentlich ist doch das Rohr original 40mm außen genau wie der originalkrümmer? Vielleicht ist nur der Spannbereich der Klemmung verformt, durch das festziehen über Jahre? Vielleicht knn mn das etwas aufweiten? Mit einem Rohrweiter?

Das Krümmerende hat 40,5mm. Die Muffe zu weiten ist ne gute Idee. Ansonsten werde ich wohl etwas schleifen müssen was ich aber eigentlich nicht wollte. Hatte ich beim anderen Krümmer zuvor schon machen müssen und dann selbst mit Dichtpaste wars leider nicht mehr Dicht:-(

Hallo

das mit dem Auspuff ist ja doof, hab auch grad ein Qualitätsproblem mit meinem Neuen Schalldämpfer gehabt, aber der Händler hat sofort einen neuen rausgeschickt und nen Retouren Aufkleber gibts dazu.......das nenne ich Service !

Wegen dem Krümmer ?, wenn ich Krümmer und Vordere Halterung völlig Spannungsfrei montiere, dann muss ich den Schalldämpfer an der hinteren Halterung gut 1 cm auf Spannung hoch ziehen....... auf die Länge dürfte das ok sein.

Ob Krümmer mit oder ohne Dichtung ?........irgendndwie sieht ohne richtiger aus.

Beste Grüße Eric

Ohne ist richtig.

Dichten muss es wenns ohne nicht geht, dann mit. Aber Dichtpaste hilft zur Not auch.