Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo forum,
nach drei tagen alles über den BING lesen, verschiedene einstellungen testen, mehreren fast klemmern, wende ich mich mal mit meinem problem an euch. ich weiss, das thema bing können viele nicht mehr hören.........
nach längerem hin und her hab ich mir einen bing 84 mit klemmanschluss neu besorgt, montage war sehr einfach......erst mal lesen und dann losfahren zum einstellen, springt sofort an, das erste mal hatte ich einen stabilen leerlauf, klasse.
dann gings los mit der bedüserei.......bei hd 118 fast einen klemmer......kündigt sich immer gleich an bei mir......erst klingeln, unruhig.....und dann schon fast ein mahlen........wenn ichs schreiben müsste würde ich es so schreiben.....grrrrrrrrr..
Ich bin bis zu einer hd130 hochgegangen( 122, 124, 125, 130 ) , die nadel erst einen klipp, dannganz nach oben gehängt....bei vollgas kerzengesichter angeschaut.........alle gut, durchzug besser als vorher.....also alles gut........bis dahin
jetzt zum thema: ich muss leider zur arbeit 30 km autobahn fahren, vorher fahre ich ca. 15 km landstrasse, auf der landstrasse alles kein thema, keinerlei verdächtige motorgeräuche, alles gut, moped nimmt traumhaft gas an, will drehen und beruhigt sich auch wenn ich die kupplung ziehe, aber dann auf der autobahn......5 km geht alles gut, aberwenn ich mich bei einer geschwindigkeit von 90 km/h einpendeln will, benötige ich nur viertel gas.....das honoriert der motor sofort mit den oben genannten symptomen. wenn ich vollgas gebe wirds besser, wenn ich bei viertel gas den choke dazunehme, hört das rasseln auf.
beiluft habe ich nicht ( bremsenreiniger ).
Ich komm net weiter........wenn ich ne noch grössere hd nehme brauche ich für die 90 km/h noch weniger "gasstellung" und somit magert die ganze sache noch weiter ab..........?????????????????????????????????????????????

Du musst eine größere Leerlaufdüse verwenden

danke....und welche und warum?

Hallo
Leider wird der Bing mit 45 LLD und 118 HD ausgeliefert
Laufen tun die meisten MZ ten mit der 50 LLD und die 250 ETZ um den Bereich 123 plus minus.

Weil die Bereiche beim Vergaser nicht so "sauber"sind ... das Leerlaufsystem wirkt eigentlich immer mit und eben nicht nur bei niedrigen Drehzahlen oder gar im Leerlauf.

Empfehle wie immer die Lektüre des Buches "Besser Machen" von Hertweck wo auch die ganze Einstellerei genau und immer noch gültig beschrieben ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

Aller guten Dinge sind drei:

Carl Hertwecks Buch ist wirklich Spitzenklasse.
Über Vergaser breitet er auf rund 80 Seiten sehr unterhaltsam und anschaulich alles aus, was der interessierte Schrauber wissen muss.
Dabei sind auch Testverfahren angegeben, bei deren Nachahmung man sicher die von ihm beschriebenen Effekte des Einflusses der Leerlaufdüse bis auf 2/3 der Schieberöffnung erkennt.
Ich hab nur seine Methode der Ermittlung der richtigen Hauptdüse an einem Mikuni an einer SR500 probiert.
Der Carl hatte recht.

Gruß

Thomas

....hab mir erst mal ne 50er lld bestellt. Mal schaun wie es wird...........

Woher bekomme ich die lld 50 habe bei ost2rad tkm usw geschaut nix.

vitolo hat geschrieben:Woher bekomme ich die lld 50 habe bei ost2rad tkm usw geschaut nix.

Ja, stimmt - das kannst Du natürlich nicht wissen. Aber ich gebe Dir mal nen Tip:

Bernhard Ritzerfeld
BING-Komplettvergaser und Ersatzteile
BING-Vergaserüberholungen
Schnepfenreuther Weg 41
90425 Nürnberg
Tel.: (09 11) 34 21 92
Fax: (09 11) 34 15 78
Öffnungszeiten:
(Mo.-Fr. 8:00-12:00 u. 15:00-17:00)
E-Mail: bingerfeld@t-online.de

Arni25 hat geschrieben:

vitolo hat geschrieben:Woher bekomme ich die lld 50 habe bei ost2rad tkm usw geschaut nix.

Ja, stimmt - das kannst Du natürlich nicht wissen. Aber ich gebe Dir mal nen Tip:

Bernhard Ritzerfeld
BING-Komplettvergaser und Ersatzteile
BING-Vergaserüberholungen
Schnepfenreuther Weg 41
90425 Nürnberg
Tel.: (09 11) 34 21 92
Fax: (09 11) 34 15 78
Öffnungszeiten:
(Mo.-Fr. 8:00-12:00 u. 15:00-17:00)
E-Mail: bingerfeld@t-online.de

A Arni das ist der selbe wo ich den Ring für den Luftfilterschlauch her habe

vitolo hat geschrieben:

Arni25 hat geschrieben:

vitolo hat geschrieben:Woher bekomme ich die lld 50 habe bei ost2rad tkm usw geschaut nix.

Ja, stimmt - das kannst Du natürlich nicht wissen. Aber ich gebe Dir mal nen Tip:

Bernhard Ritzerfeld
BING-Komplettvergaser und Ersatzteile
BING-Vergaserüberholungen
Schnepfenreuther Weg 41
90425 Nürnberg
Tel.: (09 11) 34 21 92
Fax: (09 11) 34 15 78
Öffnungszeiten:
(Mo.-Fr. 8:00-12:00 u. 15:00-17:00)
E-Mail: bingerfeld@t-online.de

A Arni das ist der selbe wo ich den Ring für den Luftfilterschlauch her habe

Ja.

erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten..........die 50ziger LLD brachte den Durchbruch ) bin gestern Abend nach einbau noch ne Stunde über die Autobahn gedonnert und "die MZ" ist bis jetzt ......vollgasfest. Keine komischen Geräuche, Leistung bis 6000 U/min, perfekt.
Heut morgen auf dem Weg zur Arbeit das gleiche.....sie scheint zu halten und ist zufrieden mit der Einstellung.
.....frag ich mich doch warum die Vergaser so verkauft werden.............

weils die standardeinstellung ist, die passen kann aber nicht muss und weil auch ein standard-bvf eher zu mager bedüst ist.

Hatte auch das gleiche Problem mit dem Rasseln bei ca. 90 und Viertelgas.
Meine Konfiguration: TS 250, 4 Gang, Bing mit Klemmanschluss, HD 123, LLD 50

Lösung war bei mir: Die originale Nadel hat nicht gepasst (deswegen die Abmagerung im TL-Bereich)

Habe statt der org. 4E1 jetzt eine 6O1 verbaut. Das rasseln ist jetzt völlig verschwunden und er lässt sich im TL-Bereich sehr gut fahren.

Allerdings habe ich jetzt eine leichte Überfettung im Standgas bis 1/8 Gas ... mal sehen, werde vielleicht mal eine 4O1-Nadel versuchen.
Oder eine 45er LLD ...

Für alle Bing Teile, egal ob Düsen oder Nadeln, empfehle ich auch Bernhard Ritzerfeld!
Er liefert sehr schnell und preisgünstig und die Teile sind garantiert org. Bing.

Anbei eine Tabelle mit den Maßen der Nadeln.