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Hallo,
habe eine 250er etz bei der ich alles neu gemacht habe inklusive motor.Nun meine Frage.
Ich habe die Lamellen bei der Kupplung neu bestellt und eingebaut.Nun habe ich aber das Problem das mein kupplung bei ein gebautem Motor nicht trennt.
Der Kupplungshebel läßt sich auch nur schwer ziehen.Meine Vermutung ist eventuell das eine der Lamellen nicht richtig drin ist.
Habe beim ziehen des hebels auch ein "federwirkung" und keinen anschlag am griff.
Habt ihr vielleicht eine ahnung woran das liegen könnte,bevor ich wieder alles runter reiße.
Wie Weit muss der Korb auf den gerade verzahnung?Bei mir liegt sie nicht komplett auf dem Zahnrad.
Über hilfe wäre ich sehr dankbar.

benny89 hat geschrieben:... Meine Vermutung ist eventuell das eine der Lamellen nicht richtig drin ist. ...

Das hätteste doch aber beim Zusammenbauen des Kupplungskorbes gemerkt, oder?
Wo hast Du die Reibbeläge her/wie dick sind die gewesen? Die neuen sollen wohl etwas dicker sein als vom Werk damals vorgesehen, eventuell könnte das Dein Problem sein...

Ums wieder Auseinander nehmen wirste wohl nicht drumherum kommen...

bist ja auch aus dessau, könnte man sich mal vor ort anschaun.

Mahlzeit,

eventuell ist auch die hinterste Lamelle verdreht, hatte ich schonmal. Kupplung überholt und einmal nicht aufgepasst -> Mitnehmer statt in den Lamellen lag er auf der innersten drauf und hat diese krummgebogen. Wenn du sagst der Mitnehmer ging net ganz rein dann kann das schon passiert sein. Also alles wieder auseinander und mit der Taschenlampe in das demontierte Kupplungspaket von hinten geschaut. Wie groß war denn der Spalt zum Erkennen des Verschleißmaß "X" am Kupplungskörper?

Gruss Robert

Hallo
Ich vermute ,das Deine neuen Reibscheiben zu dick sind.
Es gibt fast nur noch die etwas dickeren im Handel , oder man hat noch alte Bestände ......
Wirst wohl noch mal ausbauen müssen und die Lamellen leicht abschleifen .
Gruss Wolfgang

Hm gute Frage hab ich jetzt nicht so dolle drauf geachtet so ungefähr 3-4mm.
Ich hab mich beim montieren schon gewundert warum der Korb nicht 100%ig auf dem Zahnrad ist.Hab mir dann aber gedacht dass das schon past.
Nur als ich sie heute angeschmissen habe und den gang rein legen wollte hat sie nur einen starken ruck nach vorne gemacht und ist aus gegangen.
Als wenn der nicht mal versucht hat zu trennen.

benny89 hat geschrieben:... so ungefähr 3-4mm. ...

Bau noch mal die Kupplung aus und miß mal genau mit Meßschieber die Dicke der Beläge.

güsi schrub neulich, er hätte jetzt maßhaltige im angebot

Desderwegen ja meine Froagee nach der Herkunft der Beläge, die er ignoriert bis jetze...

Also selbst wenn er komplett die Beläge mit zu starken 3.3mm drin hätte - hatte ich auch schon anfangs; trennt die Kupplung zwar schlechter, trennt aber. Das mit dem Ruck nach vorn und Motor sofort aus ist definitiv eine Lamelle daneben gedrückt.

Robert

Hab das Problem gefunden....die hinterste lamelle hatte sich leicht verschoben und das zahnrad ging somit nicht 100%ig drauf.
Mit nem bisschen friemelei und gedult hab ich das problem dann gelöst.
Kupplung rein->und trennt super....näheres zeigt sich sich bei der probefahrt