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Hallo,

hab da mal ne blöde Frage:

Werden beim 4 Takter die Ventile bei kaltem oder warmen Motor eingestellt?

Das kann man nicht im allgemeinen sagen. Die meisten werden auf jeden Fall kalt eingestellt. Manche werden auch warm eingestellt, bzw sogar bei laufendem Motor. War immer eine schöne Sauerrei bei meinem Kadett C.

O.K., danke. Werde es dann erstmal kalt versuchen.

In der Regel kalt. Gibt ganz wenig Ausnahmen.


wolfgang

Arni25 hat geschrieben:Hallo,

hab da mal ne blöde Frage:

Werden beim 4 Takter die Ventile bei kaltem oder warmen Motor eingestellt?

Von Motor zu Motor unterschiedlich, immer in die Rep-Anleitung schauen.
Sonst kann das Ventilspiel im warmen Motor zu gering werden und die Ventile
schließen nicht richtig, oder die Ventile öffnen nicht richtig und klappern.
Also unbedingt nachschauen.
Gruß Jörg

Q_Pilot hat geschrieben:Das kann man nicht im allgemeinen sagen. Die meisten werden auf jeden Fall kalt eingestellt. Manche werden auch warm eingestellt, bzw sogar bei laufendem Motor. War immer eine schöne Sauerrei bei meinem Kadett C.

Ja das habe ich bei dem Motor im laufenden warmen Zustand gemacht mit einem Stück Pappdeckel als Spritzschutz.Aber wenigstens muss man nicht von hand drehen.
Ich stelle an der Kawasaki immer das ventilspiel minimal grösser ein .Wenn eine Kawasaki nicht klappert,dann sind die Ventile zu stramm.

So, Ventile sind eingestellt. Nochmal recherchiert - Einbauspiel kalt 0,05mm , das ganze wird dann bei warmen Motor wohl 0,2 - 0,25 mm groß. Danke für Eure Tips!

Arni, ich bewunder dich dass du es mit so ner Gaswechselaufundzumachtechnologie aufnimmst
Überlech ma was das fürn Aufwand ist. Dabei ist doch die schnürlesche Umkehrspülung schon erfunden.
Aber warts ab, ich nehm die Herausforderung an. Nur auf eins verzicht ich nich: jede Umdrehung ein Arbeitstakt

morinisti hat geschrieben:Nur auf eins verzicht ich nich: jede Umdrehung ein Arbeitstakt

Du weißt doch, es gibt immer noch eine Steigerung jeder Hub ein Arbeitstakt, das einzig wahre Klick

Jau, überleg es dir. Noch liegt das Gleis. Wir müssten nur im Dunkeln fahren damit uns keiner sieht.

sei nich traurig. Wenn die Elektrolokomotiven demnächst abgeschaltet werden und die Dieselmotoren nur noch im Museumsbetrieb laufen, fahren wir doch wieder mit heimischer Braunkohle. In sofern liegst du voll im Trend. Die Junak läuft doch bestimmt mit Holzvergaser. Ist sie denn gespanntauglich?

morinisti hat geschrieben:Ist sie denn gespanntauglich?

Schreib doch im Junakfred weiter, ist hier nicht die richtige Rubrik.

is klar, aber manchmal schweift sichs so schön ab....