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Hallo Leute
Ich habe gerade nur eingebaute und gut laufende KW der ETS 250 da. Kann also leider nicht mit dem Kernschrott, den ich aus der /1 ausgebaut habe direkt vergleichen. Die SUFU scheint mich nicht so zu mögen. Daher die Frage an die Experten. Unter welchen Voraussetzungen sind die Kurbelwellen der 250/1 und der 250/2 kompatibel? Oder gehts gar nicht? Die /0-Welle zur /1 geht nicht, das weiss ich. Ebenso geht /2 zur TS/1 bzw. ETZ nicht. Ist auch klar, nur /1 zur /2 :

Schreib mal Lorchen oder Christoph direkt an die kennen sich da bestenes aus. Ich dächte das die KW von der /2 passt bin mir aber nicht sicher.

daniman hat geschrieben:Unter welchen Voraussetzungen sind die Kurbelwellen der 250/1 und der 250/2 kompatibel?

nicht, wegen anderer Lager

muenstermann hat geschrieben:nicht, wegen anderer Lager

Die Lagerdimension bzw. die Kurbelwellenstümpfe sind identisch. Es ist aber nicht empfehlenswert eine ES 250/1- Welle in einen ES 250/2-Motor zu verbauen oder umgekehrt. Der ES 250/2-Motor ist elastisch aufgehängt, der der ES/1 nicht. Dadurch ergibt sich auch eine andere Wuchtung der Welle. In der Praxis sieht das so aus das die 250/1 Welle größere Ausgleichsbohrungen als die der 250/2 hat. Eine 250/2-Welle kann also in deiner ES/1 ordentliche Vibrationen oder sogar Fahrgestellriße verursachen. Bau mal die Welle aus. Sind nur die Hubscheiben verrostet ist eventuell was machbar. Hier übrigens nochmal Vergleichsbilder der beiden Wellen. man achte auch die Wuchtbohrungen:



ES 250/1-Welle



ES 250/2-Welle

Hallo Christof, vielen Dank für die Antwort, ich dachte schon es käme gar nix mehr.
An die elastische Aufhängung der /2- Motoren hab ich zugegebenermassen gar nicht gedacht.
Das Problem mit der Kw sind nicht die rostigen Kurbelwangen sondern die brutal korrodierten Wedi-Sitze. Ich schätze mal 3 Zehntel müssten da wenigstens abgeschliffen werden für glatte Oberflächen. Ob da noch richtig dicht wird? Ich habe noch eine /1-Welle, da kann man aber die Lager mit Wurfpassung aufschieben. Und Lager aufkleben ist für mich so endlösungsmässig. Mag ich nicht so.
Recherchen haben mittlerweile ergeben dass z:b: Haase KW für /1 unter derselben Bestellnummer wie KW für /2 anbietet. All in one sozusagen. Also auch nicht so die Top-Lösung. Sind die good vibrations wirklich so heftig?.............

daniman hat geschrieben:Das Problem mit der Kw sind nicht die rostigen Kurbelwangen sondern die brutal korrodierten Wedi-Sitze. Ich schätze mal 3 Zehntel müssten da wenigstens abgeschliffen werden für glatte Oberflächen.

Oh das wird nix! Da sind wir schon durch die Härteschicht!

daniman hat geschrieben:Ich habe noch eine /1-Welle, da kann man aber die Lager mit Wurfpassung aufschieben. Und Lager aufkleben ist für mich so endlösungsmässig. Mag ich nicht so.

Nee ist auch nicht wirklich doll. Starte doch mal ne Suchanfrage....

daniman hat geschrieben:Also auch nicht so die Top-Lösung. Sind die good vibrations wirklich so heftig?.............

Nee ist nicht die beste Lösung. Das rütteln wirst du auch merken!

Andere Möglichkeit hätte ich noch in petto. Auf /0 umzubauen. Da hab ich noch Motorblock und überholungsbedürftige KW. Ist halt die alte Welle mit Rollenlager und der etwas mieseren Schmierung des rechten KW-Lagers. Sollte eigentlich die Mehrleistung der /1-Laufgarnitur abkönnen denke ich mal, oder? Zumal die Jahresfahrleistung nicht so arg hoch werden wird.
Ansonsten muss ich mir eben eine regenerierungsfähige /1 Welle beschaffen. Hat wer eine?

daniman hat geschrieben:Ansonsten muss ich mir eben eine regenerierungsfähige /1 Welle beschaffen. Hat wer eine?

Ich Hast PN