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Kann den 5. Gang nicht mehr nutzen, da sie die entsprechende Geschwindigkeit nicht erreicht. Das Problem,
schon beim 1. Gang beim hochschalten zum 2. starkes Leistungsloch, das wiederholt sich bis zum 4.
Nach einigen Km kann ich den Motor gerade noch so bei Vollgas am Leben halten, im Leerlauf.
Das selbe Problem nach Zündkerzenwechel, Vergaserreinigung mit Schwimmereinstellung (HD 140 bzw.135), Zündungseinstellung.
Des weiteren habe ich den Kondensator, Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker gewechselt.
Nun habe ich mal den Luftfilter ausgebaut und ohne mal probiert, da läuft sie wunderbar. Mache ich den Luftfilter wieder rein, einen Neuen,
bleibt das Problem bestehen.
Zum Fahrzeug TS 250/1, Motor wurde überholt im Mirower Land im Jahr 2010 (ca.2000 Laufleistung).
Neuer Kabelbaum, elektr.Regler, 6V Anlage.

Was kann man nun noch machen?

du hast doch die lösung schon genannt - luft , also schauen warum sie mit lufi nicht will .zur not mal einen offenen lufi direkt an den vergaser stecken.

oslbandit hat geschrieben:Kann den 5. Gang nicht mehr nutzen, da sie die entsprechende Geschwindigkeit nicht erreicht. Das Problem,
schon beim 1. Gang beim hochschalten zum 2. starkes Leistungsloch, das wiederholt sich bis zum 4.
Nach einigen Km kann ich den Motor gerade noch so bei Vollgas am Leben halten, im Leerlauf.
Das selbe Problem nach Zündkerzenwechel, Vergaserreinigung mit Schwimmereinstellung (HD 140 bzw.135), Zündungseinstellung.
Des weiteren habe ich den Kondensator, Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker gewechselt.
Nun habe ich mal den Luftfilter ausgebaut und ohne mal probiert, da läuft sie wunderbar. Mache ich den Luftfilter wieder rein, einen Neuen,
bleibt das Problem bestehen.
Zum Fahrzeug TS 250/1, Motor wurde überholt im Mirower Land im Jahr 2010 (ca.2000 Laufleistung).
Neuer Kabelbaum, elektr.Regler, 6V Anlage.

Was kann man nun noch machen?

Hast Du den Deckel vom Luftfilterkasten auch abgelassen bei Deinem Versuch? Falls ja würde ich darauf tippen, dass der Ansaugweg im Rahmen irgendwie verstopft ist. Wenn das Lufi drin ist wird die Luft ja unterm Tank in den Rahmen gesaugt und gelangt dann durch die Rahmenöffnung in das Luftfilter.
Falls der Deckel offen war, kann die Luft direkt von draussen angesaugt werden. Falls der Deckel zu war muss der Weg im Rahmen frei sein und es bleibt nur das Luftfilter als Problemursache übrig.

Bist Du ohne das Filter mal ein richtiges Stückl gefahren oder hast Du die Kiste nur im Stand laufen lassen?

Hast Du den Deckel vom Luftfilterkasten auch abgelassen bei Deinem Versuch?

Ja.

.zur not mal einen offenen lufi direkt an den vergaser stecken.

Wie sieht der aus, wo bekomme ich den her, was kostet mir das Teil?

Offener Luftfilter bei /A geht so nicht richtig gut !

War im Luftfiltergehäuse auch reichlich Staub und gröber.

oslbandit hat geschrieben:Hast Du den Deckel vom Luftfilterkasten auch abgelassen bei Deinem Versuch?

Ja.

.zur not mal einen offenen lufi direkt an den vergaser stecken.

Wie sieht der aus, wo bekomme ich den her, was kostet mir das Teil?

Offener Luftfilter bei /A geht so nicht richtig gut !

War im Luftfiltergehäuse auch reichlich Staub und gröber.

Nimm halt nen Strumpf deiner Frau. Für ne kleine Proberunde sollte das genügen.

Auf nem Stammtisch, glaube dem HAL, war das, habe ich mal ne ähnliche Story gehört. Da hat sich der Gummiflansch im Rahmenprofil zusammengezogen beim Gasgeben. Somit die Luftzufuhr abgeschnürt. Mit ohne Lufideckel biste das Phänomen ja umgangen.

Maik80 hat geschrieben:Auf nem Stammtisch, glaube dem HAL, war das, habe ich mal ne ähnliche Story gehört. Da hat sich der Gummiflansch im Rahmenprofil zusammengezogen beim Gasgeben. Somit die Luftzufuhr abgeschnürt. Mit ohne Lufideckel biste das Phänomen ja umgangen.

wenn du damit das moosgummi zwischen, luftberuhigungskasten und rahmenrohr meinst, dann hat der jenige ein teil vergessen, da gibt es eine blechscheibe mit innen gebördeltem rand die genau das verhindert

MaxNice hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Auf nem Stammtisch, glaube dem HAL, war das, habe ich mal ne ähnliche Story gehört. Da hat sich der Gummiflansch im Rahmenprofil zusammengezogen beim Gasgeben. Somit die Luftzufuhr abgeschnürt. Mit ohne Lufideckel biste das Phänomen ja umgangen.

wenn du damit das moosgummi zwischen, luftberuhigungskasten und rahmenrohr meinst, dann hat der jenige ein teil vergessen, da gibt es eine blechscheibe mit innen gebördeltem rand die genau das verhindert

Das ist doch alles vor dem Vergaser, dem ist das doch glaube ich egal woher die Luft kommt, oder?

die Moosgummischeibe schaft das nicht,das loch vollständig zu verschließen

Schau mal im Rahmen nach,nicht das nen Nagetier übern Winter da eingezogen ist
Wäre nicht das erste mal dan nen Mäusenest im Rahmen ist

unabhängig von der Luft, wechsel mal deinen Kondensator, das wars bei mir!!

lg

pfuetzen hat geschrieben:unabhängig von der Luft, wechsel mal deinen Kondensator, das wars bei mir!!

lg

Des weiteren habe ich den Kondensator, Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker gewechselt.


Bitte lesen.

He, lass Dich mal nicht verwirren... der Kondensator kanns nicht sein... (in Deinem Fall)

Den Fehler hast Du ja schon eindeutig herausgefunden!!!!!

Wenn Du den Deckel des Luftfilters ab hast und das Moped läuft einwandfrei, dann bekommt deine TS nicht zuviel, sondern zu wenig Luft!!!!!

Jetzt mußt Du nur noch herausfinden warum der Luftfilterkasten nicht genügend Luft ansaugt... Da der das durch den Rahmen Deiner TS tut, sind die Hinweise der Anderen garnicht so schlecht... da gibts irgendeine Verstopfung

Viel Spaß beim Suchen

LG Tom

Hatte bereits auch den Tank ab, die Löcher waren frei, nun muss ich mal den Rest kontrollieren.
Eins muss ich vielleicht noch loswerden, war reichlich Sand im Beruhigungskasten, ist ja auch ne /A.

Vielen DanK für die Hilfestellungen, werde das eine oder Andere mal probieren.

Morgen Abend mehr.

Am besten du schraubst den Luftfilterkasten mal ganz ab
Bei der Gelegenheit gleich mal dei schaumstoff scheibe erneuern

Danke ersteinmal für die Ratschläge, werde das alles mal nächste Woche testen.
Werde sicherlich weiter berichten.

Gruß Norbert

Mal was neues von der Ursachenforschung.
Habe mal den Luftansaugweg untersucht,ausgeblasen und mit Schweißdraht und Lappen gereinigt. Neuen Luftfilter eingebaut und gestartet.
Läuft prima, bischen am Gas gespielt, losgefahren und nach 500 m ging fast nichts mehr. Mit Vollgas gerade noch so am Leben gehalten.
Vergaser ausgebaut wieder mal gereingt, gab ja nichts zu reinigen, war ja alles sauber, Schwimmer nochmal kontrolliert. Wieder eingebaut,
selbe Spiel wie vor 15 Minuten.
Hat bestimmt was mit der Wärmeentwicklung zu tun, aber was ?
Bin ja dieses Jahr schon mal gefahren, allerdings waren die Temperaturen noch einstellig.
Wie nun weiter?

Prüfe mal bitte das kleine Lüftungsloch im Tankdeckel.
Jan

Das ist in Ordnung, Loch ist frei. Benzin kommt reichlich, 250 ml in der Minute.

oslbandit hat geschrieben:Das ist in Ordnung, Loch ist frei. Benzin kommt reichlich, 250 ml in der Minute.

Hast Du das direkt an der Schwimmerkammer gemessen?

unterbrecher hat geschrieben:

oslbandit hat geschrieben:Das ist in Ordnung, Loch ist frei. Benzin kommt reichlich, 250 ml in der Minute.

Hast Du das direkt an der Schwimmerkammer gemessen?

Nein, vor dem Vergaser.

Nun habe ich gerade gelesen, das wenn aus dem Vergaser Benzin zurück sprüht der Auspuff zugesetzt ist. Das mit dem sprühen habe ich beim ausbauen des Vergasers mehrfach bemerkt, dachte das muss so sein. Das werde ich gleichmal untersuchen.

Bis morgen.

-- Hinzugefügt: 28. April 2011 21:34 --

Hallo Leute,
komme gerade mal wieder aus dem OP. Auspuff ausgebrannt, geht nicht wie erhofft, anderen Probe halber verbaut geht auch nicht!
OP Saal vorbereitet, Motor gewechsel. Neu gemachter Motor(2010) keine 10 km hinter sich, genau das gleiche.
Nun kann ich erst mal Falschluft vor dem Vergaser, Kondensator und Unterbrecher ausschließen, habe auch den Bremsenreiniger nochmals benutzt.
Möchte fast das Teil nicht mehr sehen!

Hallo,
vielleicht bekommt der Motor ja genug Luft und nur zuviel Benzin?
Welche HD hast Du drin und in welcher Stellung hängt die Nadel?
Hatte eine 140er HD und die Nadel in der 4ten Kerbe (zum Einfahren) und ähnliche Symtome. Nun habe ich die Nadel in der 3ten Kerbe uns es läuft besser. Will noch paar Kilometer den Motor so einfahren und dann auf die 135er HD zurückwechseln.

xtreas hat geschrieben:Hallo,
vielleicht bekommt der Motor ja genug Luft und nur zuviel Benzin?
Welche HD hast Du drin und in welcher Stellung hängt die Nadel?
Hatte eine 140er HD und die Nadel in der 4ten Kerbe (zum Einfahren) und ähnliche Symtome. Nun habe ich die Nadel in der 3ten Kerbe uns es läuft besser. Will noch paar Kilometer den Motor so einfahren und dann auf die 135er HD zurückwechseln.

Habe verschiedene Varianten getestet. HD von 130-140, verschiedene Nadelstellungen, keine Besserung.
Kerze ist voll nass, verschiedene Fabrikate.
Drehe ich den Benzinhahn zu und lass sie bei Vollgas weiter tuckern, nimmt sie kurz bevor die Kammer leer ist schön Gas an.

-- Hinzugefügt: 29. April 2011 06:53 --

xtreas hat geschrieben:Hallo,
vielleicht bekommt der Motor ja genug Luft und nur zuviel Benzin?
Welche HD hast Du drin und in welcher Stellung hängt die Nadel?
Hatte eine 140er HD und die Nadel in der 4ten Kerbe (zum Einfahren) und ähnliche Symtome. Nun habe ich die Nadel in der 3ten Kerbe uns es läuft besser. Will noch paar Kilometer den Motor so einfahren und dann auf die 135er HD zurückwechseln.

Habe verschiedene Varianten getestet. HD von 130-140, verschiedene Nadelstellungen, keine Besserung.
Kerze ist voll nass, verschiedene Fabrikate.
Drehe ich den Benzinhahn zu und lass sie bei Vollgas weiter tuckern, nimmt sie kurz bevor die Kammer leer ist schön Gas an.

Na dann hast du es doch Sie läuft zu Fett kann es sein das du den Choke durch irgend ein Problem immer gezogen hast so dass sie immer über den Startvergaser läuft? ( evt die kleine Gummischeibe aufgequollen? )

Grüße Thomas

Neues aus dem OP.
Dorit (TS 250/ A) geht es besser, habe mal so schnell 20 km abgespult, läuft super.
Was habe ich gemacht? Vergaser auf 130 HD LLD 135 4. Kerbe und vor allem den SCHOCKgummi gewechselt.

Vergaser habe ich nach der Marmeladenglasmethode eingestellt. Da kommen vielleicht auch viele Fehler her.

Problem können wir nun schließen.

Hallo,
na siehste......alles wird gut.

Habe mich ja gestern nicht zum Unterbrecher getraut. Und heut war Probefaht, 130 km quer Beet. Tourt noch wiederwillig in Standgas aber, SIE läuft zuverlässig.

nabend,
ach Du hast es gut.....meine hatte heute früh ihren zweiten Klemmer....diesmal schlimmer. Es scheppert wenn ich versuche zu starten. Deshalb steht bei mir nächste Woche eine OP (bzw. wieder mal Motorwechsel) an...

Wenn sie kurz vor dem Vergaser-leer-werden besser läuft, ist der Schwimmerstand zu hoch, wenn sonst alles sauber eingestellt ist. War bei mir jedenfalls so.
Und ne 130er HD halte ich für zu klein, wenn Du irgendwann mal das wirliche Problem (Schwimmerniveau?) beseitigt hast. Du läufst dann Gefahr, die Maschine im Vollastbereich zu überhitzen (auch Erfahrung von mir, aber bei mir ist die Ansauganlage nicht original, daher bitte nur als Tip verstehen).