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Wollt fragen ob einer ne Leistungs kurve für ne ETZ 250 hat.


Und meine 2. frage wäre, wenn die karre laut DZM bei 6 is dreht geht die ETZ einfach nur inne Knie. Kein druck kein km/h nichts. Halt nen 100%iger abfall von allem.

Meine frage ist halt ob das so normal ist. Weil beim kumpel fährt zwar ne ts 150 aber da ist nichts.

Die großen 250er/300er drehen prinzipell nicht so hoch wie die kleinen 150er/125er!

Die 250er hat ihre 21ps bei ca 5500Touren und ihre 27,4Nm bei ca 5200u/min in der gedrosselten 17ps BRD Version 24,5Nm bei 4500u/min

Drehzahlen darüber sind über dem PS/Nm Zenit und da ist es völlig normal das der Motor zumacht.

AdS hat geschrieben:Und meine 2. frage wäre, wenn die karre laut DZM bei 6 is dreht geht die ETZ einfach nur inne Knie. Kein druck kein km/h nichts. Halt nen 100%iger abfall von allem.

Meine frage ist halt ob das so normal ist. Weil beim kumpel fährt zwar ne ts 150 aber da ist nichts.

Leistung in PS ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Warum sollte die 250er höher drehen? Sie hat ihren Leistungszenit (5600) längst überschritten und die Leistung fällt stark ab.

Vergleiche mit anderen Motoren/Motorrädern HINKEN BIS ZUM ABWINKEN!

Und: Die Leistung ist da, es reicht bis etwa 130Km/h, nur muß die Leistung dann auch zur Verfügung stehen!

Also: Die Übersetzung muß stimmen! Mit der möglichen Höchstdrehzahl hat das nichts zu tun, sondern mit der Erkenntnis, daß man mit 90Kg langsamer ist als der 70Kg Testfahrer und die höchstmögliche Geschwindigkeit NUR mit passender Übersetzung erreicht werden kann!

Martin hat geschrieben:Die großen 250er/300er drehen prinzipell nicht so hoch wie die kleinen 150er/125er!

Die 250er hat ihre 21ps bei ca 5500Touren und ihre 27,4Nm bei ca 5200u/min in der gedrosselten 17ps BRD Version 24,5Nm bei 4500u/min

Drehzahlen darüber sind über dem PS/Nm Zenit und da ist es völlig normal das der Motor zumacht.

Ey, Muschelschubser, Du bist GUT!

Hermann hat geschrieben:
, daß man mit 90Kg langsamer ist als der 70Kg Testfahrer

Und deshalb hab ich jetzt 500ccm,da fällt das nicht so ins Gewicht .

Also wenn ich wütend werde wieg ich auch 70kg!

@Hermann:Wo is dein Avartar?

Martin hat geschrieben:@Hermann:Wo is dein Avartar?

Wech ..........

Hermann hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:@Hermann:Wo is dein Avartar?

Wech ..........

So nackt siehste aber nicht schön aus ,oder sind die Haare noch kürzer?

Uwe!

Hermann hat geschrieben:Uwe!

Nu zeigt dich mal wieder ,so schlimm ganz nicht sein.Bei mir kommt auch immer mehr grau durch

Ok danke für info. Ich dachte halt nur weil so normal das die karre richtig inne knie geht dabei. das die fast schon fehl zündung von bekommt. nicht so normal sein konnte... Wars halt vom moped und co gewohnt das die karre halt weiter dreht aber nicht stottert dabei...

dann kontrolliere doch mal deinen vergaser...vllt. bekommt sie einfach zu wenig sprit...

Werd ich mal machen Gib es irgend welche massen wie der schwimmer eingestellt werden muss?


Bei simson vergasern gibs da sone anleitung. Wie was gebogen werden muss das es passen tut...

Wenn Du die gefüllte Schwimmerkammer abnimmst müssen vom oberen Rand bis zur Füllung 14 mm liegen.

Bei geschlossenem Schwimmerventil muß das Maß von der Dichtungsauflagefläche bis zum oberen Rand des Schwimmers 27 +1 mm, bei geöffnetem Schwimmerventil 34 +1 mm betragen.

AdS hat geschrieben:Werd ich mal machen Gib es irgend welche massen wie der schwimmer eingestellt werden muss?


Bei simson vergasern gibs da sone anleitung. Wie was gebogen werden muss das es passen tut...

siehe rep.-anleitung...