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Moin!

Passt der Auspuff einer Hufu-ETZ an die Hufu-TS? Dass die hintere Strebe ggf getauscht/gekürzt werden muss, is mir klar. Is sonst noch irgendwas zu beachten (Leistungseinbußen oder so)?

Gruss

Mutschy

Passt zwar, allerdings von MZ nicht freigegeben.

Eine ehemalige Userin schwörte auf diese Bastelei, ich würde es nicht probieren.

Warum nich von MZ freigegeben? Wird aus der zahmen Hufu dann etwa ein mörderisches Monster?

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Warum nich von MZ freigegeben? Wird aus der zahmen Hufu dann etwa ein mörderisches Monster?

Gruss

Mutschy

Die Ansauganlage ist von den Dimensionen verschieden, Die Motoren haben Leistungsunterschiede.

Ich werds einfach ausprobieren. Aber meine Esse klappert wie hulle u so hab ich erstmal ne nichtklappernde bis ich nen richtigen TS-Püff hab. Ganz ohne is ja auch schlecht

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Ich werds einfach ausprobieren.

Das machst du richtig so.
Denn wenn du überhaupt einen merklichen Unterschied feststellen solltest, kannst du immer noch reagieren
( - und hier berichten)

Jo, so werd ich das tun. Wenn der Püff dann hier im Flohmarkt auftaucht, wars halt nix Ich fahre täglich um die 100 km, da sollte sich zügig ein Feedback einstellen lassen

Gruss

Mutschy

Mir is glücklicherweise ein TS-Püff zugelaufen, also werd ichs nich testen (können).

Gruss

Mutschy

Soderle, was lange währt, wird endlich gut.
Kürzlich hatte ich die Möglichkeit, nen ETZ-Pott an Bärbel zu testen. Lediglich die hintere Strebe musste angepasst werden, dazu hab ich mir ein Provisorium aus nem irreparabel beschädigten Simson-Auspuffhalter geschnitzt.

Ergebnis:
Er is lauter u sie klingt auch "grösser", aber bezahlen tu ich den Spass mit ~5l/100 km, wo mitm Serien-TS-Pott maximal 3,5 l durchgelaufen sind, zumal die vmax nich zu- oder abgenommen hat, lediglich der Durchzug kam mir etwas besser vor, aber das kann auch am anderen Klang gelegen haben...

Das Resultat is also klar: Rückbau auf Serie, denn "Nur original is optimal!"

Gruss

Mutschy