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dachte ich mir als ich gestern den Kupplungsdeckel an meiner HUFU abnahm.

Geöffnet hatte ich ihn, weil der Kickstrater zum überspringen neigte und der Motor sich schlecht schalten lies. Außerdem gabs ne Panne wobei der Motor kein Vollgas mehr annehmen wollte. Was sich allerdings als Wasser im Vergaser rausstellte (hoffe ich das es das war).
So zurück zu Thema:
Der Anblick taugte für die "schokierensten Zustände". Das Kickstartersegment war quasi rund -so gut wie keine Zähne mehr vorhanden!!
Keine Ahnung wie man das hinbekommt.

Als nächstes war die Primärkette sehr locker. Gibt es dafür ein Richtwert?
Kann man sowas einstellen?
Beim schalten dacht ich mir das es an aufgequollenen Kupplungsbeläge liegen könnte jedoch bin ich mir sich das ich mineralisches Öl genommen hab.
Allerdings hab ich kein SAE 80 sonder Getriebeöl SAE 85W90 genommen (war für mich einfacher zu beschaffen)
Meint ihr damit quellen die Beläge auch auf?

Luc´s hat geschrieben:Das Kickstartersegment war quasi rund -so gut wie keine Zähne mehr vorhanden!!
Keine Ahnung wie man das hinbekommt.

Es verschleißt sehr stark.
Gefühlvolles Ankicken ist da sehr wichtig, damit es sich gut einfädeln kann.
Übrigens sollte beim Antreten der Kickstarter auch weit genug nach unten bewegt werden, damit er komplett ausspuren kann.
Also im Sitzen ankicken sieht lässig aus, ist aber nicht sehr gesund

Luc´s hat geschrieben:Als nächstes war die Primärkette sehr locker. Gibt es dafür ein Richtwert?
Kann man sowas einstellen?

Durchhang maximal 10mm. Kein einstellen möglich, Wechsel

oha,
So verhält sich das.
Danke für die Antwort.
Aber wenn man es nicht einstellen kann und es trotzdem stark durchhängt heißt das dann nicht, dass mindestens auch ein Lager mit hochgegangen ist?

Luc´s hat geschrieben:oha,
So verhält sich das.
Danke für die Antwort.
Aber wenn man es nicht einstellen kann und es trotzdem stark durchhängt heißt das dann nicht, dass mindestens auch ein Lager mit hochgegangen ist?

nö. die kette hat sich einfach nur gelängt. einfache kiste.

Genau, sie längt sich einfach allmählich im Betrieb.

Ungeachtet dessen, läge ein Lagerschaden vor, müßtest du ihn durch wackeln/ziehen an Kupplungskorb und Primärritzel feststellen können.

Luc´s hat geschrieben:Danke für die Antwort.
Aber wenn man es nicht einstellen kann und es trotzdem stark durchhängt heißt das dann nicht, dass mindestens auch ein Lager mit hochgegangen ist?

Hallo,
der Kettendurchhang rührt daher, dass sich die Kette gelängt hat. Hinzu kommen kann auch, dass das Ritzel und das Kettenblatt auf dem Kupplungskorb verschlissen ist. Ein defektes Lager ist da eher unwahrscheinlich.
Gruß
Peter

na ja die Kupplung konnte ich schon minimal vor und zurück schieben...

Im Handbuch steht zum Segment das man es aufpressen muss.
hat da jemand Erfahrung? bekommt man es nicht mit Hitze erstmal ab und evt nacher auch wieder drauf?

Luc´s hat geschrieben:na ja die Kupplung konnte ich schon minimal vor und zurück schieben...

Der Korb braucht etwas Axialspiel auf der Kupplungswelle, denn er soll ja im ausgekuppelten Zustand vom Mitnehmer getrennt laufen können. Das wird m.E. über die Buchse #3 hergestellt:



Zum Segmentwechsel hat jemand evtl. noch einen Trick, ich würde es mit einem Abzieher versuchen.
Ob dir Montage mit Temperaturgefäle was bringt - probieren.
In Ermangelung einer geeigneten Presse geht es vllt. mit Schraubzwingen (und Holzklötzchen).
Einen Schraubstock, der groß genug ist, hat man ja auch nicht unbedingt.

was soll da gepresst werden? der kickstarter-halbmond (nr. 21)?? den kann man einfach mit nem klauenabzieher runternehmen und mit dem schraubstock oder mit nem hammer wieder gleichmäßig aufbringen. einzig das vernieten des kupplungskorbes erfordert speziellere kenntnisse und werkzeuge.

Ja stimmt Schraubzwinge oder Schraubstock .
Mensch hätt mir auch einfallen können....

man kann das ding auch zweimal verwenden. einfach umdrehen. wurde der beschreibung nach aber bei dir schon gemacht. deshalb ist es auch komplett zahnlos.

Luc´s hat geschrieben:Im Handbuch steht zum Segment das man es aufpressen muss.
hat da jemand Erfahrung? bekommt man es nicht mit Hitze erstmal ab und evt nacher auch wieder drauf?

Hitze und Kälte ist das Geheimnis.

Ab bekommt man es ganz einfach mit einem Klauenabzieher und zur Montage das Segment erhitzen (Herdplatte, kein Feuer) und die Welle einen Tag ins Tiefkühlfach. Wenn man bei der Montage schnell ist, gehts ganz von alleine!