Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey,

kann mir jemand die genauen Schimmermaße im geöffneten und geschlossenen Zustand der TS 125 mit 22N Gaser sagen? Ich habe leider nur das Buch von Neuber-Müller, was ja bekannt für seine Fehler ist.

mfg Paul

Geschlossen:
30mm(22N1)
29mm(22N2)

Geöffnet:
34mm(22N1)
32mm(22N2)

Deswegen hat meine kleine Tesi so wenig Kraft. Beim Beschleunigen kommt fas gar nichts. Ich habe meinen Schwimmer auf die Maße 24 und 27mm eingestellt. So stand es im Neuber-Müller.

Woher hast du denn die Werte? Ich habe ewig im Internet gesucht aber nix gefunden.

Danke für die Antwort, dann kann ich die TS am Dienstag zum 1. mal legal fahren

mfg Paul

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Woher hast du denn die Werte? Ich habe ewig im Internet gesucht aber nix gefunden.

Aus dem Neuber-Müller, 3. Auflage '88 ...keine Sorge, ich wollte Dich damit nicht ärgern, meine TS läuft mit den Werten prima , also dürften sie so falsch nicht sein.

Siehste, mein Buch ist die 1. Auflage

Vorhing gings schon raus in die Werkstatt. Sie springt jetzt um einiges besser an und anfahren tut sie auch ohne sich zu verschlucken

Das sind aber nur grobe Richtwerte. Wichtiger ist der exakte Schwimmerstand. Dazu musst du aber mal die genaue Vergaserbezeichnung angeben bzw. dich mal hier einlesen:

kb.php?a=182

Klasse, deine Anleitung sieht echt gut aus!

Aber warum steht dort, dass die N1 Vergaser geschlossen das Maß 27mm haben sollen? Der Flacheisenreiter schrieb doch 30mm.

Ich habe einen 22N1-3 Vergaser.

mfg Paul

Das ist nicht ganz so wichtig wenn du den Vergaser anschließend in das Glas stellt. Wichtig sind die 14mm!!!!!

Na dann werde ich mich mal nach einem solchen Glas umschauen, und es dann nocheinmal probieren.

mfg Paul

So, die TS fährt^^
Allerdings läuft die Kiste viel zu fett. Die Zündkerze ist pechschwarz und sie hat eine dermaßen große Räucherwolke, dass die Autos alle freiwillig Abstand halten
Der Schwimmer ist ja nun grob eingestellt. Ansonsten ist alles richtig bedüst. Wenn ich anfahre, dann hat sie manchmal arge Probleme und will anfangen zu ruckeln. Die Beschleunigung aus dem 2. Gang ist auch ziemlich schwach. Ich denke mal bis 50 zieht mich jeder Simmi ab. Ab 60 kommt sie dann eigentlich ganz gut
Dazu muss ich sagen, dass der Motorrumpf an sich aus einer zemlich alten ES oder ETS stammen muss. Er besitzt noch die ganz alte Simplexkette, darf aber schon mit 1:50 gefahren werden. Der Motor war noch nie offen, weshalb ich vermutte, dass er Getriebeöl schlabbert.

Kann ein evtl. undichter Wedi die Leistung so beeinflussen, dass sie nicht mehr richtig ausm Tee kommt?

Am Sonntag kann ich probeweise den bing vom Kumpel anbauen. Vielleicht bessert sich das dann...?

mfg Paul

Simmi-Thimmy hat geschrieben:So, die TS fährt^^
Allerdings läuft die Kiste viel zu fett. Die Zündkerze ist pechschwarz und sie hat eine dermaßen große Räucherwolke, dass die Autos alle freiwillig Abstand halten
Der Schwimmer ist ja nun grob eingestellt.

Stell dochmal sauber ein. Wirst sehen das sie dann besser läuft!

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Dazu muss ich sagen, dass der Motorrumpf an sich aus einer zemlich alten ES oder ETS stammen muss. Er besitzt noch die ganz alte Simplexkette, darf aber schon mit 1:50 gefahren werden. Der Motor war noch nie offen, weshalb ich vermutte, dass er Getriebeöl schlabbert.

Hat das Pleuel oben ein Nadellager?

Naja, als ich den 125er Zylinder montierte hat mich das (schon lange her) nicht wirklich interessiert. Laut der Motornummer soll er aber 1:50 vertragen.

mfg Paul

Hui. Die Motornummer sagt nicht immer alles. Jedenfalls passt in einen MM 150/3 kein Simplextrieb. Aber man kann einen alten MM150/2 durchaus für 1:50 fit machen!!