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Hallo, hat schon jemand Erfahrung ob ich einen 30 er BVF Vergaser so in der Drehbank bearbeiten kann, dass er auf den Ansaugstuzen der 250er ETS passt ? Wenn nicht ich würde es mal ausprobieren und Erfahrungen weitergeben. Der 28er BVF ist ja kaum noch zu bekommen.
MfG aus den Vogtland

Ich würde den Vergaser nicht abdrehen, das was übrig bleibt wäre mir zu dünn. Wenn man einen Ansaugstutzen absägt und das Vorderteil eines ETZ Stutzens anpasst und verschweisst gehts auch. Hab bereits einen Umgeschweissten auf Vorrat, falls mein 28er irgendwann den Geist aufgibt.

mz-jan hat geschrieben:Hallo, hat schon jemand Erfahrung ob ich einen 30 er BVF Vergaser so in der Drehbank bearbeiten kann, dass er auf den Ansaugstuzen der 250er ETS passt ? Wenn nicht ich würde es mal ausprobieren und Erfahrungen weitergeben. Der 28er BVF ist ja kaum noch zu bekommen.
MfG aus den Vogtland

Paßt und hält.
Falls man aber nur noch - wie fast üblich - eingerissene ES/2-ETS Ansaugstutzen zur Verfügung hat, würde ich wohl auch eher zu PJ´s Lösung tendieren - so sie denn funktioniert und die Haube noch montierbar ist.
Eingerissene Ansaugstutzen kann man getrost zersägen, heile Ansaugstutzen sind mittlerweile schon "Bückware", die sollte man auch heile lassen.

Ja, Material ist genug da. Muss aber neu abgestimmt werden so ein 30N2.
In der ES/2 war er jedesmal sehr widerspenstig, bis ich die Nerven verloren habe. In der einen ist jetzt wieder ein 28er, in der anderen ein Bing.
Kannst ja mal über deine Erfahrungen berichten.
Ein 30N3 geht aber nicht, da drehst du eine Bohrung auf.