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Hallo!

habe vor kurzem mit meiner ETS 250 eine Ausfahrt gemacht.
Der Motor wurde komplett überholt und es ist eine VAPE eingebaut, es wurden schon in etwa 400km gefahren.
Vor der Fahrt habe ich nochmal den Vergaser eingestellt.
Sie läuft gut und ich hatte nochmal die Kontrollschraube vom Getriebe herausgedreht-Öl lief.
Was mir jetzt noch Sorge bereitet ist das Getriebeöl was bei der Kupplungsseite heraustritt.
Das war irgendie eigenartig.
Bei meiner Ankunft Zuhause (2 Tage stand dann das Motorrad) lief kein Öl mehr aus der Kontrollschraube.
Kann mir jemand einen Tipp geben bzw. was ist bei den ES 250/2 Motoren das häufigste Problem an dieser Stelle??
Danke MZ-Fahrer

So ganz kapiert habe ich Dein Problem jetzt nicht...
Macht es Dir Sorgen, daß an der Kontrollschraube Getriebeöl rauskam? Wenn ja, wieviel kam denn - bloß ein paar Tropfen?
Oder beunruhigt es Dich, daß jetzt KEIN Öl mehr rauskommt?
Eine Gefahr wäre, daß Getriebeöl verbrannt wird; das würde man aber merken (Maschine raucht blau, Getriebeöl wird rasch weniger). Dies wäre ein Zeichen für ausgehärtete WeDis. Wurden diese denn bei dem Motor auch getauscht? Evtl. wurde einer bei der Montage beschädigt.

habe das ganze nochmal Revue passieren lassen und folgendes gemacht:

1.altes Getriebeöl abgelassen und neues aufgefüllt (700ml-SAE 80)

2.Motor richtig warmgefahren und bei der Fahrt beobachtet das das Öl aus dem Seilzughalter austritt

Meine Vorstellung ist momentan das an der Seilzugaufnahme die Dichtung vergessen wurde und deshalb der Ölaustritt zustande kommt.
Man sieht richtig das es langsam nach unten zum Gehäuse läuft, wenn ich mit dem Finger drübergehe und rieche ist kein Sprit mit im Spiel.
Wie kann man die Aufnahme abdichten?

na vielleicht hast du es etwas gut gemeint mit dem Öl.
750 ccm kommen rein wenn es absolut leer ist. Beim ablassen bleibt aber immer viel drin.
Lass mal 50 ccm ab.
Im Prinzip ist genug Öl drin, denn es knapp aus der Kontrollschraube raus läuft.

oldirad hat geschrieben:Meine Vorstellung ist momentan das an der Seilzugaufnahme die Dichtung vergessen wurde und deshalb der Ölaustritt zustande kommt.

Zwischen Deckel und der Seilzugaufnahme kommt normalerweise kein Dichtring. Das wird konisch abgedichtet. Jedenfalls ist das aber der ES/2 so. Wenn eine frühe Seilzugaufnahme (ES/1) montiert ist dann gehört einer drunter. Mach mal ein Bild von der undichten Stelle!