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Hallöchen

ich bin Dennis, 22Jahre alt, steh auf ältere Motorräder und...

mir ist vor kurzen eine MZ zugeflogen genauer gesagt eine ETZ 150 und dazu gabs auch noch eine Reparaturanleitung.
Als ich dabei war alles am Moppet mit der Anleitung abzugleichen ( man will ja ein korrekt funktionierendes/eingestelltes 2-rad fahren)
is mir aufgefallen das ein BVF 22N2-2 montiert ist und in der Rep.anleitung steht das es ein 24er sein müsste.
Nach einigem einstellhin und her is das Standgas ok(soweit ich das beurteilen würde als neuling) und fahren kann man auch gut mit ihr...


ist das jetzt ein größeres Problem das der Vergaser n bissi zu klein ist?
darf/kann man das so lassen?
wäre es besser ( mehr leistung) wenn ich den originalen bvf24 dranmach?
oder kann ich den 22n einfach aufreiben das er 24mm hat?


weder google noch die sufu hab mir helfen können...
jetzt liegt es in euer hand einen neuling zu helfen

mitfreundlichsten grüßen mopped-man

Mit dem kleineren Ansaugquerschnitt wirst du etwas Drehzahleinbuße haben.
Da Ansaugquerschnitt und Hauptdüse in gewisser Weise voneinander abhängig sind, wird es auch nicht sehr viel bringen einfach eine große Hauptdüse reinzubauen. Trotzdem kann eine Anpassung der Hauptdüsengröße erforderlich sein. Nur eben nicht unüberlegt. Du müsstest mal schauen/hören ob der Motor klingelt oder klopft und wie die Zündkerze ausschaut.

Das Vergaseraufbohren kann,wenn unfachmännisch erfolgt nur Nachteile mit sich bringen.
Aufbohren ist das eine,aber die Position des Düsenstocks im Ansaugquerschnitt muss danach auch stimmen.
Es gab/gibt Experten die jagen einen dicken Bohrer durch den Vergaser und raspeln dabei auch den Düsenstock und dessen Kragen, der in den Ansaugquerschnitt ragt kurz und klein und wundern sich dann über ausbleibenden Tuningerfolg.
Soll nur eine Warnung sein, denn ich kenne für genaue Anweisungen diesen Vergasertyp zu wenig.
Gruß Tino

Der 22N2-2 Vergaser ist für den 125cm³ Motor.
Da hat der Vorbesitzer sie zu einer 125cm³ umgebaut.
Schau mal an deinen Ansaugstutzen was da drauf steht 125 oder 150

danke erstmal für die schnellen Antworten

da ich die kleine noch nicht viel fahren konnte kann ich nichtmal sagen ob man was von drehzahleinbuße merkt oder ähnliches (klingeln, klopfen o.ä.)
am zylinder steht 150.1 (müsste die "leistungsgesteigerte version" sein ._. oder?) und aufm Zyli-deckel steht "em 150" also sollte es eigentlich eine 150er
sein steht auch so in den Papieren.

hoffe das ich drumrum komm mir n neuen vergaser kaufen zu müssen
mfg mopped-man

mopped-man hat geschrieben:
hoffe das ich drumrum komm mir n neuen vergaser kaufen zu müssen
mfg mopped-man

können ja tauschen
auf alle fälle ist der vergaser bei dir, fehl am platz.
ein 24er sollte her