Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöchen
ich habew leider kein thread gefunden der auf mein problem passt....
am montag ist mir aufgefallen dass ich irgendwelche geräusche hab wenn ich etwa mehr als halbgas gebe ich tippe darauf das das fehlzündungen sidn...
desto mehr ich gas gebe desto stärker werdne diese unregelmäßigen geräusche ich kann leider nich 100% sagen das das fehlzündne sind aber es hört udn fühlt sich so an
allerdings hab ich bemerkt das wnen ich im 4ten unter 3000 upm vollgasgebe passiert dies nicht

folgendes hab ich bisher gemacht:
zündkerze gewechselt
vergaser schnell gereinigt

was ich noch machen will und kann:
vergaser wechseln (von 22 auf 24)
zündkerzen stecker udn kabel wechseln

für tipps wäre ich sehr dankbar ich weiß nicht weiter hab allerdings auch erst am wochende zeit was zu amchen ich muss bis zum we noch weiter fahren
sonstige daten die sicherlich wichtig sind:
125ccm
80km/h
12v Vape

ich bedanke mich schonmal im vorraus für eure hilfe

mfg Snakeskin

Wie immer bei solchen Problemen solltest du erstmal alles auf richtige Einstellung prüfen, d.h.
- Zündung richtig einstellen
- Vergaser gründlich reinigen und einstellen
- Spritzufuhr (Benzinhahn und Tank) reinigen
- Ansauganlage durchchecken

Mache das erstmal ordentlich und gewissenhaft. Sollten die Probleme dann noch da sein, kann man nach weiteren Ursachen suchen

Grüße,
Martin

Also bei Fehlzündungen hast Du nen Knall und ne Flamme aus dem Auspuff - passt mehr zu großvolumigen 4 Taktern.

Wie sieht es denn in Deinem Tank aus - alles sauber?

Luftfilter - sauber und trocken?

kann es sein das es der drehzahlmesserantrieb ist?
es hört sich so an als wären das doch eher mechanische geräusche udn es ist nur im drehzahlbereich von 3-5k upm
vergaser udn zündkerzenbild alles sauber udn perfekt der luftfilter is in ordnung
wenn diese geräusche auftreten sind das immer mehr udn unabhängig vom gang ich weiß nich wie ich das definieren soll aber ich glaueb ich fülle morgen mal öl nach udn seh was passiert
wenn ich berg auffahre kann ich ja bis 3000 upm vollgas geben udn dann bergrunter gehen diese geräusche auch weg wenn ich über 5000 upm drehe also wirklich nen schlechter bereich
ich wieß nich weiter was ich noch machen kann zündung udn vergaser sidn aus meiner sicht raus
es msus was mechnaisches sein vll die kupplung drehzahömesserantrieb oder vll lose schrauben?

und ja der tank hat rost drin aber es kommt benzin in mehr als ausreichend

danke für die hilfe es kam auch schlagartig von heute auf morgen ich guck ma morgen ob alle schrauben richtig sitzen und dann geb ich morgen bescheid

Snakeskin hat geschrieben: und ja der tank hat rost drin aber es kommt benzin in mehr als ausreichend

Also erstmal dazu Ob wirklich ausreichend Benzin aus der Leitung kommt, kannst du erst sagen wenn du mal den Durchfluss bestimmt hast. Man kann da sehr optimistisch sein und sich schnell verschätzen

Nun zu den Geräuschen.
Wenn es von heute auf morgen kam und die Kerze soweit sauber aussieht denke ich auch dass es was mechanisches ist. Hast du soetwas wie ein Stethoskop da? Das könnte sehr helfen bei der Lokalisierung der Geräuschquelle.
Hast du die Primärkette schonmal gewechselt?

Sollte es wirklich am Drehzahlmesser leigen rate ich dir dringend, das Fahren sein zu lassen. Der Vorbesitzer meiner 10,5 kW ETZ hat den Motor so zerfahren. Am Ende war der Bolzen auf dem das Doppelrad läuft lose im Gehäuse und der Sitz des Bolzens oval ausgeschlagen... Das Gehäuse hab ich noch im Schrank... Also lieber mal nach dem Rechten schauen bevor du mehr Schaden machst

Grüße,
Martin

ne primärkette hab ich nicht gewechselt ich werde wahrscheinlich bald mal den linken motordeckel abbauen es ist halt echt so das dass nur in ienem bestimmten drehzahlbereich is
danke für die hilfe ich werde mal vergaser wechseln udn sehn ob das was bringt ansonsten fahri chalt so weiter das dfie geräusche nicht auftreten hab noch 2 motoren nur leider ohen dzmantrieb udn mit 6v udn auf gar keinen fall betriebsbereit

-- Hinzugefügt: 9. Mai 2011 20:55 --

achso ja die geräusche treten nur unterlast auf also nich im stand vll hilft das

Hallo,
würde an deiner Stelle mit dem Abbau des Kupplungsdeckels nicht zu lange warten... Ist doch keine große Arbeit... Öl ablassen, Kickstarterhebel und Schalthebel abbauen, 5 Schrauben (Oder wie viele es bei der TS sind) rausdrehen und Deckel ab. Alles was du neu brauchst ist Kupplungsdeckeldichtung und Alu- bzw. Kupferdichtringe für die Ablass und Deckelschrauben. Das ist auf jeden Fall billiger als ein komplett zerramschter Primärtrieb

Bin gespannt was die Ursache ist.

Grüße,
Martin

bin auch gespannt werde gleich eine andere idee verfolgen ich mach dann erstma nen erstazmotor zur übung auf udn guck wies da drin assieht zum vergleich dann erst meinen sicher ist sicher

-- Hinzugefügt: 10. Mai 2011 18:04 --

bin leider nicht weit gekommen alles was ich probiert hab hat nicht gefunzt

ich werde morgen den motoraufmachen ne dichtig hab ich da liegen hoffe das bringt mich weiter

-- Hinzugefügt: 10. Mai 2011 19:00 --

ich hab mal gesucht
wie bekomme ich den primärantrieb gewechselt
habs noch nicht probiert dneke der passt um die kupplung
dann guck ich mal morgen wie ich das am testmotor machen kann
wenns flott geht dann mach ichs mal im eingebautne motor und wechsel gleich das öl wenn ich schon dabei bin

so trockenübung hintermir hat bis auf eine kleinigkeit super funktioniert
morgen werde ich den mist wechseln hoffe das ist der fehler und ich kann endlich weider ohen sorgen fahren

Junge schüttel mal deine Tastatur kräftig, damit die Buchstaben wieder in der richtigen Reihenfolge ankommen....

so es ist wohl der primärantrieb gewesen ich hab das zeug jetzt gewechselt zu dem zustand sag ich nichts... könnt ihr euch selbst gleich bei den bildern denken
ich hol gleich neues öl danach mach ich die mühle fertig und sag ob die geräusche weg sind dann kommen auch die bilder

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2011 18:53 --

Danke erstmal an MZ_Martin
ja es war der primäre Antrieb hab ihn gewechselt udn siehe da kein einziges Motorgeräusch mehr
So hier mal ein paar Bilder der Verwüstung erratet mal welcher Primärantrieb vorher und welcher nachher drin war




Der Kickstater hatte es ebenfalls hinter sich und der Mitnehmer an der Kupplungsklocke ebenfalls...is gut 2 austauschmotoren zu haben

Danke nochmal für die schnelle und gute Hilfe

Oh man, sieht echt sehr derbe aus Aber da musst du wohl schon längere Zeit Geräusche gehabt heben, so wie der Kupplungsdeckel aussieht...

Ist die neue Primärkette original? Sieht nämlich absolut nicht danach aus... Hoffe auch, dass sie ein minimales Höhenspiel am unteren Strang hat wenn der obere gespannt ist... Sieht irgendwie sehr straff aus. Aber vllt. sieht das auch nur so aus

Grüße,
Martin

also die "neue" Kette hat super Spiel...ja hab seit 2 Wochen-400km- die Geräusche....allerdings hat die Kette imemr beim Gas loslassen an den Deckelgeschlagen das hat dann son metallisches Geräusch gegeben wollte eh in Ferien sprich 6 Wochen motormal komplette reinigen und die Sachen überprüfen...werde dann nur noch reinigen müssen